跨境電商物流6個(gè)趨勢(shì)：轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)將洗牌

據(jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)報(bào)道，去往新興市場(chǎng)動(dòng)輒超過(guò)1個(gè)月的配送時(shí)效讓賣家叫苦不迭，物流配套的滯后性已開(kāi)始拖住跨境電商的后腿。

2014年，跨境電商物流市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)出哪些趨勢(shì)呢？跨境電子商務(wù)服務(wù)商遞四方科技CEO羅民給出了以下6個(gè)判斷。

郵政體系占據(jù)主導(dǎo)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)縮小。

羅民指出，跨境電商目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)決定了以國(guó)際小包為主的郵政體系還將在2014年占據(jù)著跨境電商物流市場(chǎng)的主導(dǎo)?！翱缇畴娚痰闹髁髌奉愡€是以3C數(shù)碼、配件和服裝為代表的小輕便宜的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品通過(guò)郵政體系配送，物流成本較低?！?

但郵政體系的價(jià)格優(yōu)勢(shì)正在逐漸縮小，2013年中國(guó)郵政國(guó)際小包取消了所有的折扣，同時(shí)不再接受平郵，只接受掛號(hào)小包。另外，隨著跨境電商市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，郵政的處理能力也將面臨考驗(yàn)。

國(guó)際快遞份額增長(zhǎng)較難，電商服務(wù)只是補(bǔ)充業(yè)務(wù)。

羅民表示，國(guó)際快遞雖然高效快捷，但其本身的流程體系決定了其配送成本居高不下。所以跨境電子商務(wù)服務(wù)無(wú)法成為國(guó)際快遞的支柱業(yè)務(wù)，而只能是補(bǔ)充業(yè)務(wù)。

同時(shí)，跨境電商目前存在的產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致國(guó)際快遞不敢過(guò)于投入這一市場(chǎng)。因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)影響到它們?cè)谀繕?biāo)國(guó)的口碑。

成熟市場(chǎng)海外倉(cāng)發(fā)貨份額增大，并穩(wěn)步上升。

2014年，一方面，北美、歐洲等跨境電商成熟市場(chǎng)的海外倉(cāng)數(shù)量將會(huì)增多；另一方面，采用海外倉(cāng)模式進(jìn)行發(fā)貨的賣家數(shù)量也會(huì)穩(wěn)步提升。

羅民指出，這主要由三方面原因促成：首先，跨境電商的品類正在升級(jí)，以家居產(chǎn)品為代表的大貨、重貨越來(lái)越多的通過(guò)電商銷往海外。而這類產(chǎn)品難以通過(guò)空運(yùn)的方式配送，而采用傳統(tǒng)海運(yùn)方式進(jìn)行配送，時(shí)間周期又過(guò)長(zhǎng)，所以海外倉(cāng)是最好的選擇。

其次，eBay、亞馬遜、新蛋網(wǎng)等電商平臺(tái)開(kāi)始要求或鼓勵(lì)中國(guó)賣家更多地采用海外倉(cāng)的方式發(fā)貨，以保證用戶體驗(yàn)。

最后，隨著海外倉(cāng)發(fā)展的逐漸成熟，基于海外倉(cāng)做數(shù)據(jù)分析，賣家能更好地進(jìn)行供應(yīng)鏈管理和庫(kù)存預(yù)測(cè)，這將降低海外倉(cāng)的使用成本。

新興市場(chǎng)物流問(wèn)題有所緩解，難有大改觀。

羅民認(rèn)為，2014年，俄羅斯、巴西等新興市場(chǎng)將會(huì)延續(xù)2013年的高速增長(zhǎng)，所以這就需要高效穩(wěn)定的跨境物流予以配合。

但新興市場(chǎng)物流問(wèn)題，不僅僅取決于運(yùn)輸?shù)碾y度，更取決于目標(biāo)國(guó)方面的配合度（包括目標(biāo)國(guó)海關(guān)通關(guān)的規(guī)范性及其郵政的處理能力等），而后者尚不容樂(lè)觀。所以2014年，新興市場(chǎng)的物流問(wèn)題會(huì)有所緩解，但不會(huì)有大的改觀。

另一方面，目前新興市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施不健全，報(bào)關(guān)不完善，在新興市場(chǎng)建海外倉(cāng)的關(guān)務(wù)成本不可控，所以新興市場(chǎng)海外倉(cāng)的成熟可能還需要兩三年的時(shí)間。

“海淘”轉(zhuǎn)運(yùn)行業(yè)將洗牌，新的服務(wù)模式出現(xiàn)。

羅民表示，隨著國(guó)家政策的扶持，海淘行業(yè)加速發(fā)展，越來(lái)越多的物流企業(yè)開(kāi)始涌入。日均處理上萬(wàn)票的大型轉(zhuǎn)運(yùn)公司將會(huì)出現(xiàn)，并獲得更多的市場(chǎng)份額。

而海淘業(yè)的成長(zhǎng)也對(duì)物流提出了更高的要求。所以過(guò)去很多不規(guī)范的轉(zhuǎn)運(yùn)公司將逐漸被淘汰，比如依賴“水客”和“螞蟻搬家”方式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)公司。

此外，進(jìn)口物流行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)很多新的服務(wù)模式，比如依托自貿(mào)區(qū)和保稅區(qū)運(yùn)作的進(jìn)口物流。

資本青睞物流服務(wù)行業(yè)，小服務(wù)商逐漸邊緣化。

羅民認(rèn)為，2014年，跨境電商物流服務(wù)商中將會(huì)有不少能拿到投資。資本的進(jìn)入，將會(huì)加速服務(wù)商市場(chǎng)的發(fā)展，拿到投資的大服務(wù)商將加速增長(zhǎng)，小的服務(wù)商則將逐漸邊緣化。

另一方面，由于整個(gè)跨境電商市場(chǎng)仍在快速增長(zhǎng)，給行業(yè)內(nèi)大多數(shù)的物流都提供了生存的機(jī)會(huì)。所以跨境物流服務(wù)商行業(yè)大的洗牌，由幾家統(tǒng)治市場(chǎng)的局面將不會(huì)在2014年到來(lái)。

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