馬來(lái)疫情反撲或再度“封城” 聊聊后疫情時(shí)代 跨境電商的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

全球疫情持續(xù)蔓延，目前更是呈現(xiàn)出了反彈趨勢(shì)，馬來(lái)西亞確診人數(shù)又創(chuàng)新高，為此馬來(lái)西亞政府宣布，除了玻璃市、彭亨和吉蘭丹，全部州屬實(shí)施CMCO。

CMCO實(shí)施為期一個(gè)月即從11月9日-12月6日，馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)人民將不能跨縣和跨州，學(xué)校也要關(guān)閉。

但是在馬來(lái)生活的本土賣家表示，CMCO對(duì)其目前生活并未造成太大的影響，還是要正常上班，雖然此次疫情對(duì)線上銷售影響不大，但海運(yùn)時(shí)效還是出現(xiàn)了延遲情況，線下實(shí)體店影響最大幾乎都關(guān)閉了。

說(shuō)到馬來(lái)西亞疫情影響，想必很多正在做東南亞跨境電商的小伙伴可能會(huì)緊張起來(lái)，因?yàn)閷?duì)于東南亞電商市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，馬來(lái)是一個(gè)不可忽視的重要戰(zhàn)略市場(chǎng)，而馬來(lái)西亞政府發(fā)布的相關(guān)政策都有可能會(huì)影響到你。

那關(guān)于這次馬來(lái)西亞發(fā)布的抗疫行動(dòng)管制令究竟會(huì)對(duì)自己造成什么影響呢？在了解這個(gè)問(wèn)題之前，我們先來(lái)弄明白什么是CMCO。

1 馬來(lái)行動(dòng)管制令區(qū)分

從2020年3月疫情全球蔓延開(kāi)始，3月18日，馬來(lái)西亞就實(shí)施了行動(dòng)管制令（MCO），這是根據(jù)《1988年傳染病防范與控制法令》來(lái)進(jìn)行全國(guó)范圍的管制，也可以叫封城或鎖國(guó)。管制令是馬來(lái)西亞聯(lián)邦政府才能下令，需要通過(guò)國(guó)家安全理事會(huì)決定，州政府是無(wú)權(quán)私自實(shí)施的。

行動(dòng)管制一般可分為幾種不同的級(jí)別，不同級(jí)別對(duì)大眾活動(dòng)限制規(guī)范也有所不同，一般可分為MCO, EMCO, TEMCO, CMCO, RMCO。相信很多人看到這些都不清楚他們之間有什么區(qū)別，為此知識(shí)局幫大家做了一下簡(jiǎn)單區(qū)分。

從以上我們能看出這次實(shí)施的CMCO是一次有條件的行動(dòng)管制，大部分民眾還是可以出門(mén)，且有條件進(jìn)出限制區(qū)域，這就導(dǎo)致無(wú)法有效控制馬來(lái)總確診人數(shù)的增加，而接下來(lái)馬來(lái)多地區(qū)都將會(huì)陸續(xù)實(shí)施CMCO。

其實(shí)在9月底之前，馬來(lái)疫情都算是控制的不錯(cuò)，從今年3月份的MCO已經(jīng)逐步開(kāi)放到最松弛的RMCO狀態(tài)，可是等到沙巴州選舉后，又開(kāi)始了出現(xiàn)了新的感染群，不但沙巴感染人數(shù)暴增，還連帶影響了西馬人口最多的城市-雪蘭莪。

馬來(lái)疫情后續(xù)發(fā)展如何，我們不得而知，但有一點(diǎn)是可以預(yù)估的，就是在短期內(nèi)馬來(lái)還是很難回到RMCO狀態(tài)，更有人猜測(cè)大馬防疫很有可能會(huì)收緊至3月“封城”程度，若真如此，那對(duì)跨境電商們來(lái)說(shuō)會(huì)造成哪些影響呢？

2 馬來(lái)物流挑戰(zhàn)

受疫情反撲影響，馬來(lái)政府對(duì)不同地區(qū)的民眾實(shí)行了不同程度的行動(dòng)限制，并采取了嚴(yán)格的安全措施，這對(duì)馬來(lái)當(dāng)?shù)氐奈锪骱团伤托袠I(yè)都產(chǎn)生了很大的影響。疫情受限，物流主要表現(xiàn)出了以下幾個(gè)特點(diǎn)：

處理效率降低

因?yàn)楹ε乱咔樵俣葌鞑?，一般按馬來(lái)當(dāng)?shù)卣?guī)定，物流企業(yè)的派送司機(jī)和倉(cāng)庫(kù)人員都需要錯(cuò)峰輪班工作，工作人員的減少，就直接降低了當(dāng)?shù)匕幚硇省?/span>

分揀速度變慢

若馬來(lái)疫情惡化，真如大家所說(shuō)會(huì)收緊至3月“封城”狀態(tài)，那又會(huì)實(shí)行全員在家辦公的狀態(tài)，到那時(shí)，辦公設(shè)備需求增多，馬來(lái)地區(qū)大包裹占比會(huì)比往常多很多，這就意味著工作人員分揀和處理包裹的難度會(huì)增加，人力需求加大，但又無(wú)法實(shí)現(xiàn)，矛盾之中就會(huì)導(dǎo)致分揀處理包裹這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)延遲。

派送效率不高

受馬來(lái)政府區(qū)域行動(dòng)管制措施的限制，當(dāng)?shù)匚锪鞴驹谧詈笠还锱伤椭兴苡|達(dá)的片區(qū)受限，且每一次能送達(dá)的客戶數(shù)量也會(huì)相應(yīng)減少，無(wú)形中就會(huì)增加物流公司的派送次數(shù)和人員數(shù)量，貨物派送整體效率會(huì)大大受影響，就可能會(huì)導(dǎo)致買(mǎi)家退貨、退款的現(xiàn)象頻繁發(fā)生。

若馬來(lái)后期防疫政策再度收緊，受影響的不僅僅是當(dāng)?shù)匚锪?，跨境物流也將面臨巨大挑戰(zhàn)，跨境航班再次減少，走空運(yùn)的跨境商家發(fā)貨受限，海關(guān)關(guān)閉，運(yùn)費(fèi)上漲，無(wú)論是你正在做哪個(gè)平臺(tái)，這些問(wèn)題都不可避免。

接踵而至的便是訂單量下降問(wèn)題，可是回顧東南亞地區(qū)4月份以后的訂單情況，疫情后期中國(guó)賣家的訂單量卻出現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)。

由此可見(jiàn)前期的物流限制對(duì)應(yīng)的一定是后期待爆發(fā)的用戶消費(fèi)需求，所以無(wú)論是物流服務(wù)商還是跨境賣家都需要在此特殊時(shí)期做好整體統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)規(guī)劃。

3 馬來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇

支付機(jī)遇

據(jù)統(tǒng)計(jì)，雖然目前有將近50%的馬來(lái)人對(duì)移動(dòng)支付的信任度不高。且最受馬來(lái)民眾歡迎的支付方式是銀行轉(zhuǎn)賬，占比達(dá)39%，其次就是銀行卡占33%、COD占13%、電子錢(qián)包占8%。但這次疫情會(huì)極大地增加馬來(lái)企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)的依戀。伴隨行為受限，供應(yīng)和需求都在增加，這就會(huì)直接導(dǎo)致線上消費(fèi)和支付需求激增。

且據(jù)BNM發(fā)布消息稱，目前馬來(lái)本土已有30多家非銀行電子貨幣發(fā)行人，如本土的Boost和Touch'n Go、中國(guó)的支付寶和微信支付、新加坡GrabPay、所以，就整體情況而言，馬來(lái)的電子支付發(fā)展前景還是比較可觀的。

物流機(jī)遇

疫情期間，消費(fèi)者本身就會(huì)提高對(duì)物流品牌和派送服務(wù)的關(guān)注度，而這個(gè)時(shí)期，正是當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)塑造品牌的好時(shí)期，更密集的派送站點(diǎn)，更貼心的物流體驗(yàn)，更便捷的技術(shù)支持，才能獲得馬來(lái)當(dāng)?shù)厝说那嗖A，拓展至東南亞甚至全球也是如此，所以方便快捷的用戶體驗(yàn)是物流致勝之本。

為此，物流企業(yè)可在此期間做好相應(yīng)準(zhǔn)備比如在第一時(shí)間能迅速擴(kuò)招人手，在大環(huán)境影響下，業(yè)務(wù)量瞬間增長(zhǎng)的同時(shí)能確保有足夠的人力資源對(duì)接。

與此同時(shí)，保證物流工作人員獲得正常收益的情況下，能適當(dāng)增加工作班次，適當(dāng)延長(zhǎng)快遞派送時(shí)間，以便消費(fèi)者能及時(shí)收到自己所購(gòu)商品。

作為電商與消費(fèi)者的唯一實(shí)體接觸點(diǎn)，物流自然而然的成為了品牌體驗(yàn)的關(guān)鍵因素之一，因此這次疫情對(duì)物流品牌塑造來(lái)說(shuō)也是一個(gè)很大的機(jī)遇。

電商機(jī)遇

于電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，本地商家入駐率會(huì)越來(lái)越高，疫情發(fā)生前期，政府行動(dòng)限制令發(fā)布，已經(jīng)讓很大一部分企業(yè)和品牌意識(shí)到，想要在艱難的環(huán)境中存活下來(lái)，僅僅做線下是不夠的，需要借助線上銷售優(yōu)勢(shì)去彌補(bǔ)線上經(jīng)營(yíng)存在的不足，從而減弱企業(yè)或店鋪經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，這就會(huì)直接導(dǎo)致線上眾多零售行業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型做線上，電商平臺(tái)用戶激增，這是必然趨勢(shì)。

同時(shí)被限制的消費(fèi)者線上消費(fèi)需求也會(huì)激增，一時(shí)之間，線上供不應(yīng)求局面出現(xiàn)，供需出現(xiàn)缺口，就需要國(guó)內(nèi)電商不斷填充滿足缺口，這對(duì)跨境賣家來(lái)說(shuō)又是一個(gè)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

面對(duì)疫情反撲情況，很多賣家早已瞄準(zhǔn)了東南亞這片藍(lán)海市場(chǎng)，早就在做馬來(lái)站點(diǎn)的賣家也已經(jīng)在反撲之前，就熟悉了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者習(xí)慣與偏好，這時(shí)只要對(duì)自身所擁有的商品品類進(jìn)行相應(yīng)的需求分配，在選品上迎合當(dāng)?shù)厝讼M(fèi)偏好，并在當(dāng)?shù)叵M(fèi)高峰節(jié)點(diǎn)實(shí)施可應(yīng)對(duì)的舉措，那便可輕易在馬來(lái)占領(lǐng)自己的一片天地。

雖說(shuō)這次全球疫情讓很多企業(yè)都受到了重創(chuàng)，但跨境電商卻是個(gè)例，不但沒(méi)有被打倒反而成長(zhǎng)的更強(qiáng)大，東南亞地區(qū)表現(xiàn)尤為明顯，馬來(lái)就是增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)較為快速的地區(qū)之一。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，想要在此特殊時(shí)期突出重圍，后期準(zhǔn)備是一定要做好的。了解不同地域的人文特點(diǎn)后，還要了解目標(biāo)市場(chǎng)的物流與倉(cāng)儲(chǔ)安排、清關(guān)、配送范圍、時(shí)效等，以便很好的幫助自己挑選到適合自己的服務(wù)商與物流方案。確保在大環(huán)境影響下，能提前預(yù)估自己業(yè)務(wù)所能觸達(dá)的受眾與規(guī)模，然后為此做好相應(yīng)的備貨準(zhǔn)備。厚積薄發(fā)，自信從容地快速搶占獨(dú)屬于自己的一片新天地。

（來(lái)源：Shopee知識(shí)局）

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