旺季專線價(jià)格上漲5%—10%，妥投率和時(shí)效是物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)

在歷經(jīng)早期的疫情重挫之后，賣家們對(duì)于下半年的旺季早已恭候多時(shí)，但大量備貨也給跨境物流帶來了很大的壓力。

近階段，除海運(yùn)價(jià)格狂漲到5000美金，空運(yùn)以及末端的物流配送也出現(xiàn)不同程度的漲價(jià)潮，如UPS、USPS、FedEx等均表示增加附加費(fèi)。在運(yùn)力緊張的情況下，價(jià)格上漲則是必然，但是賣家選擇的核心因素仍離不開妥投率和時(shí)效這兩點(diǎn)。

旺季專線渠道同比去年上漲5%—10%

近期，有國(guó)外媒體報(bào)道，由于年終購(gòu)物季即將到來，航空貨運(yùn)能力將陷入緊張，而且商務(wù)客運(yùn)航班仍將受到新冠肺炎疫情的影響，因此聯(lián)合包裹將大幅上調(diào)中國(guó)大陸及香港地區(qū)運(yùn)往歐美的包裹寄遞附加費(fèi)。

以UPS歐洲線路為例，從9月20日起,中國(guó)大陸及香港地區(qū)寄往歐洲19國(guó)的旺季附加費(fèi)將大幅上調(diào)；另外，USPS也計(jì)劃從2020年10月18日至2020年12月27日，對(duì)所有具有國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)性的商業(yè)包裝批量限時(shí)提價(jià)。

有行業(yè)人士提出，下半年歐美專線小包漲價(jià)是必然趨勢(shì)。但是如本段開頭所提，部分商務(wù)航班目前由于海外疫情的持續(xù)仍受影響，而貨運(yùn)航班的承載能力有限，因此如果賣家在早期與物流商有簽訂全年包板協(xié)議，那么漲幅預(yù)計(jì)在5%—10%左右，如果沒有簽訂協(xié)議，則取決于空運(yùn)的價(jià)格。

“由于即將進(jìn)入旺季，國(guó)慶前后的空運(yùn)價(jià)格肯定是居高不下，但由于國(guó)家管控，目前的價(jià)格又回到了6月時(shí)期的水平。以專線為例起運(yùn)地不同情況也不同，泡貨專線價(jià)格浮動(dòng)在50元/KG左右，而小包類專線，德、法在30-40元/KG左右，英國(guó)則在30-40多元/KG。整體比去年旺季上漲的幅度不大，大概在5%—10%。”三態(tài)市場(chǎng)業(yè)務(wù)經(jīng)理Evan說道。

跨境物流百花齊放、海陸空需求和價(jià)格同漲

實(shí)際上從疫情發(fā)生至今，跨境物流出現(xiàn)了很明顯的節(jié)點(diǎn)，不管是價(jià)格還是渠道。在今年3月份，由于海外疫情爆發(fā)，航空受限，空運(yùn)價(jià)格飆漲過百?？呻S著平臺(tái)對(duì)品類進(jìn)行限制，部分平臺(tái)賣家“加盟”獨(dú)立站，尤其是歐洲市場(chǎng)的獨(dú)立站賣家群體。他們對(duì)于時(shí)效的要求沒有那么嚴(yán)苛，更愿意降低成本，選擇海運(yùn)、鐵路以及路運(yùn)、卡派等方式進(jìn)行匹配。

到了6月份，跨境賣家有了前車之鑒提前布局，選擇海運(yùn)等時(shí)效要求低的方式進(jìn)行運(yùn)輸。當(dāng)越來越多的賣家選擇該方式，海運(yùn)價(jià)格也開始一路飆升。在9月中旬，跨境海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)漲到了4000-5000美金，甚至5000美金以上。但國(guó)際航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)SeaIntelligence的首席執(zhí)行官Lars Jensen也表示，“目前海運(yùn)持續(xù)上漲的勢(shì)頭已經(jīng)暫停。”

另外，鐵路運(yùn)輸方面，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中歐班列開行5122列，同比增長(zhǎng)36%。

Evan認(rèn)為，“其實(shí)今年對(duì)于物流行業(yè)來講，真的算是百花開放的局面，有更多的運(yùn)輸方式被市場(chǎng)開發(fā)和挖掘。而物流商們，也更注重開發(fā)自己的優(yōu)勢(shì)渠道和劣勢(shì)渠道的彌補(bǔ)?！?

妥投率和時(shí)效將是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，三態(tài)特推三種專線渠道

雨果網(wǎng)了解到，以三態(tài)為例，在上半年疫情期間，為滿足賣家的貨物需求，除了空運(yùn)之外，也開發(fā)了海運(yùn)、鐵運(yùn)等方式以適應(yīng)國(guó)外疫情對(duì)物流造成的影響。

Evan表示，“根據(jù)疫情和上半年的發(fā)貨情況，我們發(fā)現(xiàn)有很多客戶開發(fā)的大件產(chǎn)品的需求，比如家具類的桌椅、整件自行車等銷量非常好，但是產(chǎn)品包裝后體積較大，且對(duì)時(shí)效也有一定要求，市場(chǎng)上的物流渠道無法很好地滿足。因此我們針對(duì)產(chǎn)品線特地推出三種專線：一是針對(duì)鋪貨型賣家的服裝專線；二是大尺寸大體積貨物的免泡專線；三是針對(duì)普貨和帶電的特惠專線?！?

這三種專線類型有何區(qū)別和優(yōu)勢(shì)？

1、服裝專線，是專門為氣泡袋、防水袋包裝的服裝/鞋子/紡織品類產(chǎn)品定制的優(yōu)質(zhì)渠道，可派送美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、巴西、加拿大、澳大利亞、日本等國(guó)家。歐盟國(guó)家平均時(shí)效8個(gè)工作日，妥投率高，時(shí)效性強(qiáng)。

2、免泡專線/免泡大貨專線，免泡專線整合了優(yōu)質(zhì)物流資源并采用DDP服務(wù)快速清關(guān)，覆蓋多達(dá)歐洲25國(guó)?？山悠肇洝?nèi)電、配電等多類產(chǎn)品，更可接單邊最長(zhǎng)達(dá)245cm的超尺寸件，綜合泡比在3倍以內(nèi)按實(shí)重扣費(fèi)。

（免泡專線）

（免泡大貨專線）

3、特惠專線

① 、三態(tài)特惠專線普貨渠道優(yōu)勢(shì)在于針對(duì)普貨產(chǎn)品采用Daily航班+本土品牌物流清關(guān)和派送，極大地提高了時(shí)效和服務(wù)。并提供POD簽名服務(wù)，支持SFC官網(wǎng)查詢運(yùn)輸軌跡。

② 、特惠專線STEXPTH是三態(tài)速遞整合而成通往全球的優(yōu)質(zhì)渠道，可派送至歐美加韓等16國(guó)，采用固定航班和空+派服務(wù)，時(shí)效穩(wěn)定，妥投率高。專線可接普貨、內(nèi)電、配電產(chǎn)品，全程支持SFC官網(wǎng)查詢運(yùn)輸軌跡。

“到了9月份之后，黑五、網(wǎng)一、圣誕節(jié)等節(jié)日更是賣家單量爆發(fā)的增長(zhǎng)期。在這過程中，賣家物流方案的選擇也會(huì)更加慎重。未來，物流服務(wù)行業(yè)里面，妥投率和時(shí)效也將是賣家選擇的重要考量因素。而三態(tài)目前已經(jīng)做好了迎接旺季的準(zhǔn)備。能夠提供更穩(wěn)定、響應(yīng)更快的儲(chǔ)運(yùn)能力。即使遇到不可抗的因素，也會(huì)在第一時(shí)間給到賣家物流解決方案?！盓van說道。

三態(tài)速遞一直積極順應(yīng)市場(chǎng)變化，致力于整合優(yōu)質(zhì)物流資源為賣家提供專業(yè)的跨境物流解決方案，滿足客戶多樣化的需求。渠道詳情及報(bào)價(jià)可咨詢業(yè)務(wù)顧問鐘先生18938971030（微信同號(hào)）。