過去10多年,中國跨境電商蓬勃發(fā)展,預(yù)計至2020年中國跨境電商交易規(guī)模將達到12.7萬億元。而今年年初的疫情,不僅加速了線上零售發(fā)展,更是對整個跨境物流業(yè)產(chǎn)生了深遠的影響。我們看到——
①賣家物流成本急劇攀升。今年前三季度與去年同期相比,整體價格處于高位,大大影響賣家整體旺季備貨節(jié)奏。
②在渠道選擇上,海外倉一件代發(fā)模式以及海運小包此類組合產(chǎn)品成為眾多賣家扎堆的選擇,不論是空運、海運,亦或是小包產(chǎn)品,都在逐步向精細化轉(zhuǎn)變。
③海外疫情加之暴亂升級情況下,物流人員出現(xiàn)了嚴重人手不足,而最終決定物流時效快慢、穩(wěn)定與否的關(guān)鍵,還在于尾程物流服務(wù)的選擇上。
更令業(yè)界憂心的是,進入9月,出口運力方面以及運費價格依舊讓人望而生畏,這對于備戰(zhàn)今年旺季的賣家無疑是不小的挑戰(zhàn)。那么,下半年航空運力到底能否承載旺季跨境物流之重,出口物流之難又該如何拯救呢?
盤點Q1、Q2賣家“十問”跨境物流之殤,Q3還存在哪些變化?
根據(jù)雨果網(wǎng)第二季度跨境物流問卷調(diào)查顯示,有23%的賣家認為“倉庫爆倉,上架太慢”是現(xiàn)階段面臨的最大物流困擾。其次,有20%的賣家表示物流時效太慢且貨物發(fā)不出去,同時數(shù)據(jù)也顯示了有近15%的賣家坦言物流價格過高壓力倍增。
(問卷調(diào)查截圖)
除此之外,還包括有運力大幅削減、尾程配送不穩(wěn)定、物流商欺詐、丟包率高、客戶拒收、物流信息難追蹤,以及無法找到合適且值得信任的物流商等難題同樣困擾賣家左右。
斑頭雁國際物流招商總監(jiān)高超明顯感受到疫情下行業(yè)的變化。他表示:“第三季度整體物流市場相比第二季度來看,跨境物流市場開始逐漸趨于穩(wěn)定,價格也慢慢在回落。由于傳統(tǒng)淡季,電商客戶訂單有所下滑,導(dǎo)致賣家對存量市場競爭異常激烈,尤其是歐美線路更甚,但可以預(yù)見的是,這種情況隨著疫情逐漸被控制將在第四季度得以有所緩解?!?
那么,當前海外市場各個路向的物流都處于怎樣的情況呢?
1、歐洲線路:歐洲存在小部分影響,例如英國的BHX4、德國的DTM2等爆倉情況較為嚴重,存在二次派送居多,對貨物單箱限重在15KG/CTN,時效大概會下降20%;
2、美洲線路:從8月開始,不論是美東還是美西的航線市場運價快速攀升,上海港船舶平均裝載率均保持在95%以上,部分航班滿載出運。預(yù)測受供求良好的支撐情況下,市場運價將繼續(xù)在高位徘徊。
3、新興市場線路:隨著部分生活必需品和醫(yī)療用品的運輸需求增長,南美航線運價呈現(xiàn)暴漲趨勢,拉美市場清關(guān)更為嚴苛,提高申報價值,內(nèi)陸轉(zhuǎn)運以及倉儲派送等時效問題相較往年大打折扣,時效約下降30%-50%左右。
旺季物流水太深!“四免福利”擊破發(fā)貨難、發(fā)貨貴痛點
自全球疫情爆發(fā)以來,物流行業(yè)問題暴露無遺:貨物配送難、航空倉位費用高企且位置難求、商品入倉難等。而這正在逐漸引發(fā)成連鎖效應(yīng),對整個跨境出口電商行業(yè)形成巨大挑戰(zhàn)。
多位跨境賣家坦言:“貨物順利發(fā)出后,心情猶如坐過山車一般?!彪m是戲虐,卻也道出了今年整個物流市場的不穩(wěn)定性。部分物流鏈路出現(xiàn)了短暫的波動甚至停滯,最終導(dǎo)致賣家對于物流產(chǎn)品體驗較差。且隨著旺季來臨之際,經(jīng)歷了上半年物流市場的風(fēng)波詭譎,下半年賣家們除了關(guān)注物流渠道之余,物流體驗的好壞也是衡量產(chǎn)品銷售循環(huán)順利運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵,而如何選擇服務(wù)商也是他們的重要命題之一。
對此,高超建議道:“一方面,賣家們在選擇物流渠道時,切忌僅關(guān)注價格本身,而是要綜合考察物流供應(yīng)商的軟硬件實力,結(jié)合具體產(chǎn)品時效,謹慎選擇一些綜合實力較強,有一定品牌知名度的物流企業(yè)進行合作;另一方面,一旦選定了合適的物流供應(yīng)商,就不要輕易去更換,市場上魚龍混雜,警惕提貨員不上門取貨、偷加重量、貨物丟失甚至威脅客戶等‘騷操作’行為,盡量與物流供應(yīng)商進行戰(zhàn)略合作,互相加深了解,才能相互助力,從而共同成長?!?
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(文/雨果網(wǎng) 陳林)