FedEx和UPS突然征收臨時(shí)附加費(fèi)，費(fèi)用高到托運(yùn)人震驚

今年4月份UPS、FedEx對(duì)國(guó)際包裹運(yùn)輸征收新一輪的附加費(fèi)之后，近日又再次發(fā)布通知進(jìn)行臨時(shí)加征，不少托運(yùn)人表示將受到運(yùn)費(fèi)上漲的打擊。

這兩家公司采取了慣常的步驟：UPS先漲價(jià)，宣布從5月31日起收取附加費(fèi)；隨后聯(lián)邦快遞FedEx在6月3日也宣布收取類似的費(fèi)用，自6月8日起生效。

UPS征收臨時(shí)附加費(fèi)

從5月31日起：UPS將對(duì)使用UPS Ground和SurePost服務(wù)的用戶征收30美分/包裹的附加費(fèi)。這項(xiàng)附加費(fèi)針對(duì)二月份平均每周包裹量超過(guò)25,000個(gè)以上的寄件人征收；

長(zhǎng)度超過(guò)96英寸或周長(zhǎng)超過(guò)130英寸的大件包裹，每票貨物加收31.45美元，這筆附加費(fèi)將適用于寄件人在一周內(nèi)運(yùn)送超過(guò)500個(gè)大包裹后。

新收費(fèi)將打擊大型、大批量的托運(yùn)人和運(yùn)送超大件物品的公司。在許多零售商為利潤(rùn)而戰(zhàn)之際，這可能會(huì)推高成本。

亞馬遜是其最大的客戶，以及沃爾瑪和Target Corp 旗下的在線商店，在疫情期間銷售額大幅增長(zhǎng)。

FedEx對(duì)部分類型包裹征收臨時(shí)附加費(fèi)

聯(lián)邦快遞在6月3日發(fā)布聲明時(shí)指出，在新冠病毒危機(jī)期間，這是維持商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)和送貨上門服務(wù)的重要業(yè)務(wù)。

報(bào)告指出，由于新冠病毒的影響，將繼續(xù)導(dǎo)致送貨上門的訂單激增，同時(shí)還導(dǎo)致超大尺寸、難以處理的包裹數(shù)量激增，聯(lián)邦快遞在整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)營(yíng)成本也在不斷增加。

聯(lián)邦快遞將從2020年6月8日開(kāi)始實(shí)施三項(xiàng)高峰時(shí)期臨時(shí)附加費(fèi)：

1、FedEx SmartPost包裹：每個(gè)包裹0.4美元(FedEx SmartPost是一項(xiàng)僅限合同的專用服務(wù))。

2、超大件費(fèi)用：美國(guó)國(guó)內(nèi)聯(lián)邦快遞和聯(lián)邦快遞地面包裹每件30美元(超大號(hào)包裹是指任何長(zhǎng)度超過(guò)96英寸或長(zhǎng)度和周長(zhǎng)超過(guò)130英寸的包裹)。

3、送貨上門費(fèi)用：美國(guó)國(guó)內(nèi)聯(lián)邦快遞和聯(lián)邦快遞地面包裹每包0.3美元(適用于業(yè)務(wù)量超過(guò)其每周典型業(yè)務(wù)量120%的企業(yè)級(jí)客戶)。

總部位于亞特蘭大的物流支出咨詢公司Spend Management首席執(zhí)行官John Haber表示，UPS新的附加費(fèi)對(duì)常規(guī)尺寸包裹的托運(yùn)人造成了打擊，自2月份以來(lái)，包裹數(shù)量已增加了25,000多個(gè)。

并補(bǔ)充說(shuō)，大型零售商的包裹數(shù)量激增，是集成商向住宅交付商品數(shù)量上升的最大因素。今年第一季度，UPS的B2C訪問(wèn)量從其業(yè)務(wù)量的一半飆升至70%。B2C貨量的增加給集成商的利潤(rùn)帶來(lái)了下行壓力，并使其網(wǎng)絡(luò)不堪重負(fù)，造成了額外的成本壓力。

聯(lián)邦快遞在其新公告中表示：“由于疫情的影響導(dǎo)致住宅包裹交付量激增，超大、難以處理的包裹數(shù)量也大幅增加，我們整個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)成本都在增加?！?

Haber先生沒(méi)有質(zhì)疑這一論點(diǎn)，但他批評(píng)了這一時(shí)機(jī)，尤其是聯(lián)邦快遞公司，該公司在6月3日發(fā)出新的通知，自6月8日開(kāi)始征收附加費(fèi)，托運(yùn)人實(shí)際上只有不到三天的時(shí)間作出回應(yīng)。

他說(shuō)：“他們應(yīng)該給人們一個(gè)警告。人們沒(méi)有時(shí)間制定應(yīng)急計(jì)劃?！?

托運(yùn)人可以嘗試與聯(lián)邦快遞進(jìn)行談判；如果有供應(yīng)商，他們可以將貨量轉(zhuǎn)移到其他提供商；或者他們可以嘗試找到別的服務(wù)商。這些選擇都需要時(shí)間，并且不太可能避免加收費(fèi)用的打擊。

對(duì)于許多大型零售公司而言，這是困難時(shí)期。Haber解釋說(shuō)，實(shí)體店零售商已經(jīng)受到疫情的打擊，在許多情況下，電子商務(wù)是他們目前的生命線，他預(yù)計(jì)這種痛苦會(huì)持續(xù)下去。

他警告說(shuō)：“我認(rèn)為我們將看到價(jià)格繼續(xù)上漲?！?

減輕包裹價(jià)格上漲壓力是一種趨勢(shì)，大型貨運(yùn)代理和3PL對(duì)增加包裹運(yùn)輸能力的興趣日益濃厚。

“大多數(shù)第三方物流公司不具備包裹業(yè)務(wù)的能力，而這是增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。我們將看到大量的整合?！盚aber預(yù)測(cè)。

（來(lái)源：搜航網(wǎng)）

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