GUCCI們難進(jìn)口，哭泣！義烏們難出海，停擺！

30秒快讀

1、疫情“凍”住了全球化。隨著全球數(shù)十個(gè)國家和地區(qū)“封城”“封國”，國人突然發(fā)現(xiàn)，以往尋常的全球“買買買”，是無數(shù)人跨越重洋接力而成，如今，這場(chǎng)“接力賽”暫停了。

2、中小賣家出海生意“停擺”，一面是外貿(mào)訂單“消失”，一面是跨境物流漲價(jià)；跨境電商的進(jìn)口生意的生死也系于一線，用戶海淘等到望眼欲穿，而代購們無法采購，發(fā)貨困難，現(xiàn)貨為王。

01、外貿(mào)訂單“消失” 跨境物流漲價(jià)，中小賣家出海生意“停擺”  

全球化的時(shí)代，仿佛一切被新冠病毒敲下暫停鍵，隨之而來的是多個(gè)國家緊閉國門。

從4月3日起至4月末，日本禁止73個(gè)國家及地區(qū)的外國人入境。

同時(shí)，4月2日起，日本郵局將停止受理意大利等153個(gè)國家的包裹，此前日本已停止發(fā)往中國的快遞業(yè)務(wù)。

航班停飛，快遞停發(fā)，這背后還有停滯的業(yè)務(wù)往來和停擺的工廠訂單。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，1-2月，我國外貿(mào)進(jìn)出口總額4.12萬億元，比去年同期下降了9.6%。其中，出口2.04萬億元，呈現(xiàn)了兩位數(shù)的降幅。

3月30日，工信部副部長(zhǎng)辛國斌表示：“隨著國際疫情進(jìn)一步擴(kuò)散，我國外貿(mào)進(jìn)出口形勢(shì)可能還會(huì)進(jìn)一步惡化。”面對(duì)困局，很多外貿(mào)型企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場(chǎng)，尋找出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷機(jī)會(huì)。

對(duì)于跨境電商、跨境物流從業(yè)者而言，他們?cè)谕ｎD的縫隙中掙扎求生，2020年的上半年，注定是這群人無法抹去的記憶。

國際物流成本最多漲3倍

4月6日起，聯(lián)邦快遞將收取臨時(shí)航線調(diào)整附加費(fèi)。

據(jù)《IT時(shí)報(bào)》記者了解，從中國大陸出口的所有國際包裹和重貨貨件，聯(lián)邦快遞每公斤增收7元人民幣，而亞太地區(qū)及非亞太地區(qū)進(jìn)口到中國大陸的國際包裹和重貨貨件，每公斤分別增收7元和1.6元人民幣。

圖源/聯(lián)邦快遞官網(wǎng)

對(duì)于漲價(jià)的原因，聯(lián)邦快遞表示，全球疫情爆發(fā)令許多國家和地區(qū)頒布相關(guān)限制，在新挑戰(zhàn)和運(yùn)營模式下，公司的成本上升。

一位聯(lián)邦快遞工作人員告訴記者，目前多數(shù)物流會(huì)優(yōu)先輸送醫(yī)療物資，C端寄快件的需求依舊強(qiáng)勁，“不怕因?yàn)闈q價(jià)單子變少，就怕單子太多忙不過來?！?

UPU（萬國郵政聯(lián)盟）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從今年1月23日至3月23日，UPU成員國郵件噸數(shù)和件數(shù)分別同比減少10%和15%。

與之前一年相比，萬國郵政聯(lián)盟成員少運(yùn)送至少1萬噸郵件，其中2kg以下的小件數(shù)量同比下降16%。

3月23日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署進(jìn)一步提升我國國際航空貨運(yùn)能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈。

而國家對(duì)民航航班的限制，也令不少民用飛機(jī)轉(zhuǎn)為貨機(jī)。

但在廣州合聯(lián)物流信息科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“合聯(lián)物流”）市場(chǎng)總監(jiān)史攀攀看來，雖然貨機(jī)數(shù)量相比之前已增加，但總體上還是不夠。

合聯(lián)物流主要負(fù)責(zé)中國往返中東地區(qū)物流業(yè)務(wù)。

視頻：合聯(lián)物流廣東倉庫

視頻：合聯(lián)物流中東倉庫

史攀攀明顯感受到疫情下行業(yè)的變化。

圖源/合聯(lián)物流官網(wǎng)

從2月底開始，史攀攀經(jīng)常遇到航班取消的情況，導(dǎo)致貨物運(yùn)達(dá)時(shí)間的不斷拉長(zhǎng)。

疫情前貨物運(yùn)至阿聯(lián)酋、沙特、卡塔爾及科威特分別需要4~5和6個(gè)工作日。

如今，抵達(dá)阿聯(lián)酋的時(shí)間被拖長(zhǎng)至7天，沙特和科威特需要10天。

由于卡塔爾國家封閉，合聯(lián)物流目前暫停了運(yùn)送至卡塔爾的物流業(yè)務(wù)，這大約是先前1/3的業(yè)務(wù)量。

雪上加霜的是，貨機(jī)航班供不應(yīng)求，開始漲價(jià)。史攀攀告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，“如今公司的成本比疫情前高了差不多3倍！”

成本壓力陡增，合聯(lián)物流不愿降低員工薪資，只能在部分非核心業(yè)務(wù)上提價(jià)。

據(jù)史攀攀透露，傳統(tǒng)貿(mào)易業(yè)務(wù)都在漲價(jià)，現(xiàn)在空運(yùn)一公斤口罩，運(yùn)費(fèi)要70元人民幣。

史攀攀感受到了公司的壓力，但他很樂觀。他認(rèn)為疫情結(jié)束后，報(bào)復(fù)性消費(fèi)的時(shí)間點(diǎn)會(huì)到來。

外貿(mào)訂單“斷崖式”下跌

嘉興桐鄉(xiāng)人華景（化名）本以為2月10日企業(yè)復(fù)工后，一切都會(huì)回歸正常?？墒秋L(fēng)還是變了。

目前國內(nèi)取得抗擊疫情的階段性成果，但海外疫情卻變得愈發(fā)嚴(yán)峻。

根據(jù)世衛(wèi)組織預(yù)計(jì)，在未來幾天內(nèi)，全球新冠肺炎累計(jì)確診病例將達(dá)到100萬例，累計(jì)死亡人數(shù)將達(dá)到5萬人。

疫情影響了華景所在公司的羊毛外貿(mào)訂單。

華景曾期待，2月份復(fù)工時(shí)會(huì)有報(bào)復(fù)性的外貿(mào)訂單。只是由于彼時(shí)物流跟不上，即使用戶有需求，華景還是無法將貨物送出國門。

現(xiàn)在，他用慘淡形容3月份的外貿(mào)生意，隨著國外疫情加劇，他預(yù)計(jì)4月份的外貿(mào)訂單要比3月份再少三成。

“接下來幾個(gè)月外貿(mào)生意基本都完了！” 華景告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，由于海外客戶停工，導(dǎo)致訂單推遲，但推遲到什么時(shí)候，成為謎題。

華景所在的公司出口、內(nèi)銷的業(yè)務(wù)比重一般在1:1左右，公司會(huì)預(yù)留兩個(gè)月的周轉(zhuǎn)庫存。

如今海外訂單占比愈發(fā)微弱，華景只能寄希望于出口訂單轉(zhuǎn)內(nèi)銷，“跨境物流費(fèi)用在漲，國外訂單下降，還是得靠國內(nèi)疫情恢復(fù)，消化產(chǎn)能。”

如今，華景不再巴望著海外訂單郵件，更多的精力放在維護(hù)原有客戶以及阿里巴巴平臺(tái)上。

“希望公司能夠撐過去吧。” 華景說，他不想在而立之年失業(yè)，遭遇“中年危機(jī)”。

與華景一樣，陳勤（化名）也在電商平臺(tái)蹲守。

他創(chuàng)立了自己的螺螄粉品牌。去年年底，他將淘寶上一筆20箱螺螄粉的訂單稱作“高光時(shí)刻”，訂單的目的地是新加坡，象征著螺螄粉出海。

為此，他專門找了廣東省某集運(yùn)港口，通過海運(yùn)的方式寄送，加上貨物用的木頭架子費(fèi)用，這筆訂單的運(yùn)費(fèi)在300多元。

只是如今面對(duì)海外訂單，陳勤有了抗拒情緒。

快遞費(fèi)用上漲，運(yùn)輸時(shí)間拖長(zhǎng)，他怕用戶等不及。他決心守好國內(nèi)的一畝三分地。

海外電商平臺(tái)“封店”

或許江海（化名）是幸運(yùn)的。

這位亞馬遜中國賣家的店鋪被歸入了亞馬遜的必需品名單。

江海強(qiáng)調(diào)，他們賣的主要是自研寵物產(chǎn)品，包括止吠器、馴狗器、無線柵欄等，即便他們?nèi)栽谫u萬能遙控器等與寵物無關(guān)的智能硬件，“只是我們一個(gè)分支產(chǎn)品線，為了賺點(diǎn)小錢。”

3月17日，中國賣家都收到了亞馬遜的一封郵件通知，關(guān)閉非必要商品入庫，優(yōu)先配送生活必需品和抗疫物資，這個(gè)政策將一直持續(xù)到4月5日。

亞馬遜所指的必需品包括嬰兒食品、衛(wèi)生與家用品、美容和個(gè)護(hù)用品、寵物食品和書籍。

必需品和非必需品之間劃著一條明顯的分界線，被歸為前一類的中國商家，可以爭(zhēng)取一個(gè)月的窗口期進(jìn)行補(bǔ)貨。

江海還堅(jiān)守著外貿(mào)生意，盡管空運(yùn)物流費(fèi)是之前的2.5倍左右（60多元一公斤），訂單下滑了一半多，第三方海外倉還漲價(jià)了。

02、 海淘望眼欲穿、代購現(xiàn)貨為王，跨境電商生死系于一線

王萍（化名）用望眼欲穿形容她最近一次海淘經(jīng)歷。

3月13日，她購買的貨物已經(jīng)打包完畢，直到3月19日，包裹才從美國離境。

要知道，疫情前，包裹從美國送到國內(nèi)，只要花費(fèi)大約兩周的時(shí)間。

但美國代購李蘇（化名）告訴她，包裹能夠在一星期內(nèi)搭上回中國的飛機(jī)，王萍已算是一個(gè)幸運(yùn)兒。

受疫情影響，回國的航班并不多，快遞離境的時(shí)間不斷被拉長(zhǎng)。

海淘、代購、買手……巴黎、東京、紐約、倫敦……

經(jīng)過近10年的發(fā)展，國人學(xué)會(huì)了如何通過最便捷的方式，從互聯(lián)網(wǎng)上買到全球好物，一大批華人代購和轉(zhuǎn)運(yùn)公司、電商平臺(tái)一起完成了這場(chǎng)接力賽。

但現(xiàn)在，這場(chǎng)接力賽暫時(shí)畫上了休止符。

中小轉(zhuǎn)運(yùn)公司的危機(jī)

3月30日，王萍的貨物抵達(dá)中國清關(guān)口岸。

王萍是幸運(yùn)的，她的代購李蘇所在俄勒岡州屬于免稅州，寄送包裹不需要過轉(zhuǎn)運(yùn)倉，在疫情期間，少一道關(guān)口，可能就能快出一個(gè)數(shù)量級(jí)。

另一名美國代購于玲（化名）卻是煩惱的，她選用的快遞公司會(huì)為用戶提供30天的免費(fèi)倉儲(chǔ)，之后按每件一天1美元計(jì)費(fèi)。

她擔(dān)心兩周前寄出去的快遞仍躺在快遞公司里，之后怎么計(jì)費(fèi)還是個(gè)未知數(shù)。

不久前，于玲所在的城市封城了。于玲了解到該快遞公司的站點(diǎn)已經(jīng)關(guān)閉，員工不知所蹤。她曾打電話要求上門取件，卻被工作人員拒絕。

“有部分小公司能夠提供上門取貨的業(yè)務(wù)，只是我怕寄丟了。”于玲稱。

此前于玲遭遇過小快遞公司中途跑路的情況，盡管貨物追回了一大半，只是這場(chǎng)耗時(shí)耗力的拉鋸戰(zhàn)仍令她心有余悸?！跋Ｍ@家公司不會(huì)在疫情期間消失吧！”

美國疫情日益嚴(yán)重，商場(chǎng)、奧特萊斯紛紛關(guān)門，于玲和李蘇的代購副業(yè)告一段落。

現(xiàn)貨為王的代購

“只賣現(xiàn)貨，無法采購了，賣一件少一件，建議寶寶們囤半年到一年的護(hù)膚品?！?

在跨境電商平臺(tái)洋碼頭上，隔離在英國、意大利、法國、美國的買手們輪番直播，奢侈品、護(hù)膚美妝、珠寶首飾是他們的“三大件”。

現(xiàn)貨為王，趕在全球疫情爆發(fā)前囤貨的買手們掌握了主動(dòng)權(quán)。

LV停產(chǎn)、古馳停產(chǎn)、香奈兒停產(chǎn)、法爾曼停產(chǎn)……甚至連歐洲的化妝品原料工廠都悉數(shù)停工。

買手們?cè)谥辈ラg傳遞著焦慮，在他們的預(yù)期里，奢侈品將面臨一波漲價(jià)。

洋碼頭也順勢(shì)推出了“6期免息”的服務(wù)，鼓勵(lì)消費(fèi)者囤貨。

“光有現(xiàn)貨不行，得在國內(nèi)有現(xiàn)貨，才能保證發(fā)貨時(shí)間?！碧K在意大利威尼斯的一家美妝店工作，兼職做買手。

全球疫情爆發(fā)前，她們每日每夜聯(lián)系品牌方調(diào)貨，將意大利的存貨分批發(fā)往國內(nèi)，至今還有幾批貨仍在路上，“平日里意大利平郵到國內(nèi)都需要一個(gè)月。”

疫情期間，物流極不穩(wěn)定，一天一個(gè)價(jià)。但是囤貨的風(fēng)險(xiǎn)依然大，“一個(gè)品類花幾十萬囤貨，這一般只有大買手才能做得到?！碧K說，小買手們依舊會(huì)選擇直郵的方式。

相比歐洲，美國直郵到中國的時(shí)間最長(zhǎng)，“現(xiàn)在美國直郵回國的運(yùn)費(fèi)是原來的兩倍，要做好1到2個(gè)月收到貨的心理準(zhǔn)備?！?

燕子專門幫人海淘代下單，拼單回國賺個(gè)差價(jià)，最近她基本已經(jīng)停止美淘，轉(zhuǎn)而專攻英國亞馬遜。

大買手攻歐美，小代購跑日韓。

疫情爆發(fā)的兩個(gè)月以來，日韓代購璇兒的朋友圈發(fā)生了天翻地覆的變化，從主推日韓護(hù)膚美妝，到售賣山寨奢侈品鞋包、T恤，代理國貨品牌，販賣自制零嘴甜品，“總得有貨賣啊?！?

疫情之下，現(xiàn)貨為王。

跨境電商的危與機(jī)

疫情期間，代購、旅游都無法進(jìn)行，需求向跨境電商轉(zhuǎn)移。

隔離在家，極大觸發(fā)了人們?cè)陔娚唐脚_(tái)上買買買的欲望。

羅永浩的直播處女秀，薇婭的火箭攻勢(shì)，直播帶貨場(chǎng)里短兵相接。

主播帶貨、跨境電商的興起，讓國人養(yǎng)成了海淘各國好物的習(xí)慣。

數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，廣東跨境電商進(jìn)出口額同比增長(zhǎng)33.4%，海南的跨境電商業(yè)務(wù)增長(zhǎng)達(dá)5.5倍。

今年2月，天貓國際、京東國際、考拉海購等進(jìn)口跨境電商平臺(tái)訂單大增。

京東國際進(jìn)口商品第一季度整體訂單量同比增長(zhǎng)近100%?！?·8女神節(jié)”，天貓國際上進(jìn)口家用脫毛儀的成交同比增長(zhǎng)850%，這跟主播選品集中有很大的關(guān)系。

這無疑是跨境電商的機(jī)遇，然而，隨著疫情加劇，供應(yīng)鏈斷裂、物流受阻，危機(jī)來臨，會(huì)在旦夕之間。

洋碼頭和買手在供應(yīng)儲(chǔ)備這一點(diǎn)上達(dá)成了一致。

“每年3月，洋碼頭都有開年大促，平臺(tái)上的買手會(huì)在1~2月份囤貨，加上我們平臺(tái)對(duì)疫情在全球蔓延的預(yù)判，2月初就組織全球買手大量掃貨?！?

洋碼頭認(rèn)為，買手模式會(huì)比保稅倉模式更靈活，不用擔(dān)心庫存壓力。

京東國際則是以保稅倉模式為主，疫情以來，京東國際對(duì)海外商家入倉給予補(bǔ)貼，推出流量扶持幫助商家提升庫存周轉(zhuǎn)。

“飛機(jī)確實(shí)很難調(diào)”，洋碼頭內(nèi)部人士表示，疫情之下，物流的問題是所有跨境電商都必須直面的，此前澳洲關(guān)閉國門，一些原本正常從澳洲到北京口岸入境的跨境電商件，要緊急轉(zhuǎn)至香港入境清關(guān)，增加不少人力物力成本。

另外，在洋碼頭海外倉以外的地區(qū)，還采取增加中轉(zhuǎn)站、增加貨運(yùn)包機(jī)等變通方式，最大限度維持國際寄遞網(wǎng)絡(luò)暢通。

以海外直郵為主的亞馬遜對(duì)《IT時(shí)報(bào)》記者坦言，由于國際貨運(yùn)的運(yùn)力受到影響，部分海外購訂單的配送時(shí)間可能會(huì)延長(zhǎng)，部分商品可能會(huì)因需求增加暫時(shí)缺貨。

2019年開始，跨境電商奧買家就頻繁在澳大利亞、歐洲各地招商，拿到了意大利美容沙龍品牌ROBEUS的獨(dú)家代理，這一動(dòng)作讓他們?cè)谝咔橹姓莆肇浽凑{(diào)撥的話語權(quán)，也讓品牌方避免了貨物積壓的風(fēng)險(xiǎn)。

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編輯：江同