恢復(fù)建倉，急需穩(wěn)定空運(yùn)頭程服務(wù)

今年的飛機(jī)大部分都被用來運(yùn)輸防疫物質(zhì)了，特別時(shí)期，生命的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于生活的需求。

防疫物質(zhì)可以支付的起高昂的物流費(fèi)用，但是FBA畢竟大部分都是生活用品。

從3月15日被禁建倉后，很多賣家銷量都直接下降了80%，日子難熬，已經(jīng)都是勒緊腰帶過日子。

好不容易熬到了可以建單，空運(yùn)的物流費(fèi)用水漲船高，就算可以建單，看著高昂的空運(yùn)費(fèi)用，只能止步；

使用海運(yùn)？要等45天后才能開始開工，全球各地碼頭還不時(shí)發(fā)出2019-nCoV的感染信息。

還有亞馬遜各種限制不斷變化，這就有一份來自法國(guó)亞馬遜的通告：

（內(nèi)容來自雨果網(wǎng)）

罰100萬歐，什么概念。只能小心翼翼的如坐針氈的走好每一步。還是先考慮保護(hù)賬號(hào)為先，政策變化那么快，寶寶跟不上啊，小批量多頻次發(fā)貨是抗疫的物流主要戰(zhàn)略方向。

帶著放大1000倍的放大鏡，挖地三尺也要找到合適的空運(yùn)服務(wù)商。

于是，他，出現(xiàn)了在賣家們的視野里。

阿瑪國(guó)際物流坐標(biāo)于中國(guó)的南方，他們擁有多年解決跨境電商物流的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)有有著豐富的倉位資源。單純英國(guó)一條線路，就簽了一年的倉位。很多倉位在今年都被夭折了，但是這家公司堅(jiān)挺在那。據(jù)負(fù)責(zé)人李開亮介紹，他們倉位主要是服務(wù)跨境賣家FBA的貨物。

“就算防疫物資給到比FBA高出20元/KG的價(jià)格，我都不賣，因?yàn)?，我們要為客戶?fù)責(zé)，防護(hù)物資的貨物可以做一段時(shí)間，但是做不了長(zhǎng)久，賣家們現(xiàn)在需要我們支持，未來我們需要賣家們支持，把供應(yīng)鏈做到最優(yōu)化。”負(fù)責(zé)人這樣說。

包機(jī)，一周4趟飛機(jī)有固定倉位，時(shí)效做到10自然日提取。

而且價(jià)格非常低，非常低，非常低，好事說了三遍。

這里不方面透露具體，有需要的朋友們趕緊加微信聯(lián)絡(luò)。

(編輯：江同)

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（來源：誤建的觀察員賬號(hào)）