疫情下的海外倉運費成本上漲，賣家該如何降低運營費用？

物流是此次“新冠肺炎”疫情帶來的重要影響之一。不少航班、船期延遲復工甚至停止運作，對亞馬遜賣發(fā)海外倉產(chǎn)生一定的影響，比如可能導致物流成本上漲。因此，中小賣家如何巧妙利用海外倉優(yōu)勢降低運營費用？【點擊這里】看看資深跨境電商講師Marty有哪些方法可以緩解。

新型冠狀病毒對亞馬遜賣家發(fā)海外倉的影響

圖為某物流公司的船期表

從上圖的船期表，賣家可以注意一些國家的船期，提前做好準備。另外，此次疫情將對亞馬遜開年運營產(chǎn)生的影響主要有以下幾個方面：

1、沒有提前存貨及備貨的工廠會在2月份面臨斷貨，權重會受重創(chuàng)；

2、賣家第一個要解決的問題是員工返工的問題，大部分公司采購不到口罩，辦公室職員可以在家辦公，如果是制造業(yè)生產(chǎn)工人，無法避免。2月份的返工時間會比往年延期大概20天的周期，這20天如果庫存安全就安全了。

3、關于物流，大批賣家會在2月份因為焦慮集中趕工發(fā)貨，物流期會比預料的延長10天，離中國比較近的日本一直對安全性極其重視，尤其是知識產(chǎn)權的問題，所以出貨到日本的運輸需要看近期的發(fā)展。如果是做歐洲市場的賣家，建議嘗試泛歐配送。

4、總體算下來，整個亞馬遜的運營進度可能會因為疫情的發(fā)展延緩30天，如果4月份疫情能夠控制下來，那么自發(fā)貨的影響就會消除。建議賣家配送方式轉向FBA發(fā)運。

中小賣家如何巧妙利用海外倉優(yōu)勢降低運營費用？

1、如下圖所示，將包裝盡可能小化

2、多走海運，少走空運。海運需要在路上走45天，如果走海運加上工廠生產(chǎn)期，備貨至少3個月。每次旺季來臨前，賣家都要謹慎計算發(fā)貨數(shù)量，但淡季來臨的時候不能以旺季的出貨數(shù)量來計算，容易造成冗余。

3、合理利用海外倉服務商。如果商品被判定為不可售，可以選擇翻新Listing，壞處是評價數(shù)會消失，但賣家也可以選擇移出海外倉換標出貨。如果高貨值單品買評價上評，可以把貨寄去海外服務商的倉庫重新貼標入庫。

4、物流公司比價。多物流公司比價、選擇信得過的物流公司、不同運輸渠道時效有巨大差異，費用也有巨大差異。

5、新手發(fā)海外倉的坑。第一種是沒有調查清楚產(chǎn)品是否有外觀專利就貿然上架，發(fā)大量貨物有可能會被海關卡住，例如日本海關會查是否侵權的問題；第二種是上到亞馬遜平臺之后會被品牌方抓住，類似迪士尼公司就有專門抓侵權的法務，侵權的條例是因為路上有大量冒牌肯德基才產(chǎn)生的；第三種是沒有經(jīng)過流量測試就大量發(fā)貨。

疫情期間，老板或員工可以做哪一些準備？

1、優(yōu)化產(chǎn)品線，分析競爭對手的優(yōu)勢和劣勢，思考疫情過后是否可以開拓自己的銷售版圖；

2、調整團隊結構，例如Marty在長假期間，就認真檢查了團隊日常的工作，把一些重點需要注意的列出；

3、思考公司未來方向；

4、由于亞馬遜賣家做美國站的居多，因此賣家也可以通過走其他國家的渠道轉運到美國；

5、一些暫時沒有工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，先提高出價；

6、外貿旺季時8月份開始，大的銷售活動也在7月份，如prime day，賣家不用過于焦慮，因為外貿行業(yè)現(xiàn)在的影響還不是特別重。

凡事講究“開源”、“節(jié)流”。企業(yè)一方面需要考慮降低運營費用“節(jié)流”之外，另一邊還能如何通過海外倉“開源”實現(xiàn)逆勢增長呢？2月24日上午11點，雨果網(wǎng)跨境聊吧直播間為您解答！【點擊預約】！