?進(jìn)口物流應(yīng)對(duì)旺季大考：“降本增效”是關(guān)鍵！

圖片來(lái)源/123rf.com.cn
眾所周知，每年的旺季，各大電商平臺(tái)都在緊鑼密鼓地備戰(zhàn)，其中最重要的一點(diǎn)就是物流的布局，如何完善低成本、高效率的物流體系，是各大進(jìn)口平臺(tái)PK的重中之重。

據(jù)了解，10月9日下午，國(guó)家發(fā)改委調(diào)研組，在國(guó)家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司司長(zhǎng)耿書(shū)海的帶領(lǐng)下，來(lái)到河南保稅中心進(jìn)行調(diào)研。此次調(diào)研的主要目的就是為了解決物流環(huán)節(jié)存在的一系列難題，包括：1、高成本，低效率；2、清關(guān)存在障礙；3、退換貨環(huán)節(jié)存在問(wèn)題；4、貨物積壓?jiǎn)栴}……

物流業(yè)重大課題——降本增效

從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，物流業(yè)降本增效是行業(yè)當(dāng)前面臨的重大課題。

河南保稅集團(tuán)總裁徐平表示，“保稅區(qū)將投入大量資金，建設(shè)作為重要物流基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域的1+9智慧物流體系，原來(lái)國(guó)際貨運(yùn)價(jià)是每包45元，通過(guò)目前的平臺(tái)規(guī)模效應(yīng)，每包現(xiàn)在可以降低4元，這就是降本增效形成的核心競(jìng)爭(zhēng)力！”

除了保稅區(qū)采取這樣的做法之外，進(jìn)口電商平臺(tái)也通過(guò)各種方式，以便達(dá)到降本增效的目的。

其中，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅曾表示，菜鳥(niǎo)推出了電子面單、智能分單、四級(jí)地址庫(kù)、智能發(fā)貨引擎、物流云等產(chǎn)品。以物流云為例，有效幫助韻達(dá)IT基礎(chǔ)設(shè)施成本降至7元/萬(wàn)單，下降了60%。線上線下一盤(pán)貨的新供應(yīng)鏈解決方案，將提高物流效率，降低成本，幫助商家降低庫(kù)存。

提高轉(zhuǎn)運(yùn)速度，通關(guān)渠道很重要

在旺季的狂歡派對(duì)上，想要高效率、低成本，當(dāng)然少不了強(qiáng)大的物流供應(yīng)鏈的支撐。在物流供應(yīng)鏈的布局上，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)力推眾包，并且在各地布倉(cāng)，這葫蘆里賣(mài)的是什么藥呢？

雨果網(wǎng)獲悉，除上述眾包之外，菜鳥(niǎo)還與各地的保稅倉(cāng)簽訂合約，前不久落戶(hù)河南保稅倉(cāng)，主要是為天貓客戶(hù)建巢。其中就建倉(cāng)這件事情來(lái)看，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是對(duì)物流的進(jìn)一步布局，不僅僅只局限于眼前的旺季。

“在類(lèi)似于‘雙11’這樣的‘節(jié)日’，進(jìn)口電商都忙著備貨，無(wú)暇布倉(cāng)。因?yàn)檫@樣的大促一年只有一次，自己另外有倉(cāng)，并不急著備倉(cāng)；再加上布倉(cāng)，存在搬運(yùn)貨物轉(zhuǎn)區(qū)的問(wèn)題，耗時(shí)較長(zhǎng)；相對(duì)來(lái)說(shuō)，也比較麻煩。但是這次菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)就在節(jié)前大肆布倉(cāng)，就是為天貓的落戶(hù)做準(zhǔn)備，也是為之后天貓備貨提供新的渠道。這是阿里的一個(gè)策略。”該業(yè)內(nèi)人士說(shuō)道。

提高物流轉(zhuǎn)運(yùn)效率，還應(yīng)該注意通關(guān)方式的選擇，比如一件代發(fā)、保稅倉(cāng)、直郵、個(gè)人物品等方式，都是可以嘗試的。

匯通天下CEO孫劍巍表示，無(wú)論選擇哪種通關(guān)渠道，具體還是需要從進(jìn)口企業(yè)自身出發(fā)，每種通關(guān)方式都有利有弊，就拿直郵來(lái)說(shuō)，直郵成本高于B2B2C的保稅備貨模式，而且也沒(méi)有時(shí)間優(yōu)勢(shì)，但是直郵可以不受通關(guān)單的限制，同時(shí)也不受單筆訂單兩千元的限制。

政策扶持下，旺季物流何去何從？

之前，國(guó)家發(fā)改委制定并發(fā)布了《物流業(yè)降本增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案（2016-2018年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)物流政策），以便應(yīng)對(duì)物流難點(diǎn)。

對(duì)此，跨境翼聯(lián)合創(chuàng)始人宋金燕表示，應(yīng)該響應(yīng)國(guó)家政策，加速在跨境領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的布局和整合，將政策利好盡快全部傳遞給客戶(hù)，用實(shí)際行動(dòng)踐行中央供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方案，從而達(dá)到布局全產(chǎn)業(yè)鏈、降低客戶(hù)交易成本、提升客戶(hù)體驗(yàn)的初衷。

國(guó)管理科學(xué)研究院武漢分院交通所所長(zhǎng)胡潤(rùn)洲曾表示，新規(guī)實(shí)施，有利于倒逼物流行業(yè)向規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)型。在胡潤(rùn)洲看來(lái)，充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，高效的物流效率，才是降低成本的根本。

（文/雨果網(wǎng) 涂佳慧）