深圳因“禁電”成“網(wǎng)紅”，聽(tīng)聽(tīng)這幾位行業(yè)大咖怎么說(shuō)

提起深圳，你會(huì)想到什么？是上個(gè)世紀(jì)80年代的“深圳速度”，還是在全國(guó)名列前茅的高房?jī)r(jià)。最近，深圳市因“史上最嚴(yán)的電動(dòng)車禁令”，成為全國(guó)的焦點(diǎn)。

關(guān)于這件事情的來(lái)龍出脈，許多媒體都對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)的報(bào)道，小編就不在贅述了。而且，3月31日，深圳官方也對(duì)這次電動(dòng)車整治行動(dòng)的效果和下一步的行動(dòng)，做了說(shuō)明。

關(guān)于快遞車如何規(guī)范上路，可以說(shuō)是一個(gè)老生長(zhǎng)談的問(wèn)題，不少物流快遞行業(yè)的大咖都會(huì)此發(fā)表過(guò)自己的觀點(diǎn)。

人物：國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝

時(shí)間：2015年全國(guó)“兩會(huì)”

觀點(diǎn)：對(duì)快遞電動(dòng)三輪車實(shí)行過(guò)渡期管理

馬局長(zhǎng)表示，快件運(yùn)輸車輛進(jìn)城問(wèn)題是個(gè)亟待解決的瓶頸問(wèn)題。

隨城市居民對(duì)于快遞服務(wù)及時(shí)性、便利性需求的日益提升，城市快遞服務(wù)正在進(jìn)入多頻次集散、多頻次收派的發(fā)展階段，快件運(yùn)輸車輛需要在多時(shí)段多區(qū)域中通行。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)大中城市對(duì)于進(jìn)城貨運(yùn)車輛基本采取分時(shí)段、分車型、分區(qū)域的管理思路，造成“城外的快件進(jìn)不來(lái)，城內(nèi)的快件出不去”的尷尬局面，嚴(yán)重制約了城市快遞服務(wù)效率的提升。

與此同時(shí)，全國(guó)共有約23萬(wàn)輛電動(dòng)三輪車用于快遞末端服務(wù)。但部分地區(qū)在通行管控和交通環(huán)境治理中采取全面“禁電”措施，影響了快遞末端服務(wù)效率，增加了物流成本，制約了快遞業(yè)發(fā)展?！睋?jù)在全國(guó)部分城市（148個(gè)）開(kāi)展的調(diào)查顯示，約2/3城市無(wú)明確禁行態(tài)度或允許過(guò)渡使用，1/3城市已經(jīng)取締。

所以馬局長(zhǎng)建議，管理部門盡快出臺(tái)快遞車輛系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，按照大型快件運(yùn)輸車輛、中小型快件收派車輛分別制定標(biāo)準(zhǔn)；出臺(tái)中小型快件收派新能源車輛的專門標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)快遞車輛采取分類管理，公安部、交通運(yùn)輸部出臺(tái)快件收派車輛市內(nèi)通行、停靠政策；并鼓勵(lì)快遞企業(yè)應(yīng)用中小型快件收派新能源車輛作為收派工具。

同時(shí)，馬局長(zhǎng)還建議對(duì)快遞電動(dòng)三輪車實(shí)行過(guò)渡期管理。各城市結(jié)合本地交通管理實(shí)際，對(duì)轄區(qū)內(nèi)快遞收派電動(dòng)三輪車實(shí)施過(guò)渡期管理，允許在一定期限內(nèi)按照規(guī)定上路通行，督促企業(yè)在保證市民當(dāng)前快遞服務(wù)需求的基礎(chǔ)上，盡快實(shí)現(xiàn)收派運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

人物：京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東

時(shí)間：2016年1月 全國(guó)政協(xié)雙周協(xié)商座談會(huì)

觀點(diǎn)：通過(guò)立法多給電動(dòng)三輪車一些“路權(quán)”

劉強(qiáng)東說(shuō)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)有70多個(gè)城市禁止三輪車上路。電動(dòng)三輪車是“最后一公里”運(yùn)輸最合適最便捷的工具，與我國(guó)國(guó)情相適應(yīng)。而在廣東，為避免三輪車被交警扣押，京東的快遞員都騎著老式的大“二八”自行車送快遞，這樣效率大大降低，“一個(gè)快遞員一天要返回快遞站十幾次取件，如果用電動(dòng)三輪車，返回兩次就夠了。快遞員勞動(dòng)強(qiáng)度增加了，也不利于他們的行車安全”。因此，劉強(qiáng)東希望通過(guò)立法給予電動(dòng)三輪車多一些“路權(quán)”，解決快遞業(yè)這個(gè)老大難問(wèn)題。

劉強(qiáng)東說(shuō)，合理但不合法，一些無(wú)牌照“裸奔”的快遞電動(dòng)三輪車在城市里處于監(jiān)管的模糊地帶，“有的管得松，有的管得嚴(yán)”。據(jù)他了解，北京市約有5000輛快遞電動(dòng)三輪車，每天投遞約50萬(wàn)次包裹，可以減少居民交通出行約100萬(wàn)次。這不僅在節(jié)能減排上價(jià)值很大，也降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本。他建議政府部門進(jìn)一步規(guī)范快遞電動(dòng)三輪車的使用，盡快出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，地方政府開(kāi)放新能源貨運(yùn)車路權(quán)，在產(chǎn)業(yè)政策方面給予支持。

不過(guò)，劉強(qiáng)東也認(rèn)為，要杜絕電動(dòng)三輪車給道路交通帶來(lái)的安全隱患，還需要依靠科技手段引領(lǐng)快遞業(yè)變革。他說(shuō)，京東集團(tuán)可能在今年年底嘗試“無(wú)人快遞車”項(xiàng)目，即在獲得客戶授權(quán)前提下，讓無(wú)人駕駛的電動(dòng)車駛?cè)肟蛻舻能噹?kù)，將車輛后備箱打開(kāi)，用機(jī)械手臂把包裹放入后備箱，目前相關(guān)技術(shù)還在研發(fā)階段。

人物：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅

時(shí)間：2016年1月浙江省“兩會(huì)”

觀點(diǎn)：給予合規(guī)快遞三輪車道路通行權(quán)

童文紅表示，“快遞三輪車無(wú)路權(quán)，貨物運(yùn)輸車進(jìn)城難、?？侩y、時(shí)間限制多等問(wèn)題嚴(yán)重影響了快遞行業(yè)的健康發(fā)展，成為制約電商發(fā)展的短板，也影響了民眾生活的便捷度?！睉?yīng)盡快制定符合國(guó)家政策、利于快遞行業(yè)發(fā)展、便利民眾生活的措施，通過(guò)鼓勵(lì)新能源車輛和制定車輛通行規(guī)定相結(jié)合的方式解決快遞車輛通行難的問(wèn)題。

同時(shí)，她指出，在路上行駛的快遞車輛沒(méi)有得到有效管理，排放也不達(dá)標(biāo)，不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，而且從業(yè)人員面臨著處罰、查扣等問(wèn)題。如果長(zhǎng)期得不到解決，將成為城市管理的桎梏。

童文紅建議，浙江省也應(yīng)該盡快制定符合國(guó)家政策、利于快遞行業(yè)發(fā)展、便利民眾生活的措施，通過(guò)鼓勵(lì)新能源車輛和制定車輛通行規(guī)定相結(jié)合的方式解決快遞車輛通行難的問(wèn)題。

“建議按照國(guó)家郵管局頒布的《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》制定浙江省電動(dòng)三輪車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，指定快遞公司從合標(biāo)企業(yè)采購(gòu)，配發(fā)相應(yīng)證明，并調(diào)整管理辦法，向合規(guī)快遞電動(dòng)三輪車發(fā)放牌照，給予道路通行權(quán)?！?

童文紅還建議，可以根據(jù)具體情況允許電動(dòng)三輪車和兩輪車在不同區(qū)域行駛。在浙江省內(nèi)一線城市嚴(yán)重?fù)矶碌牡貐^(qū)，如實(shí)在無(wú)法允許三輪車通行，可參照上海相關(guān)做法，允許符合標(biāo)準(zhǔn)的兩輪快遞車通行。同時(shí)對(duì)大型物流快遞公司按規(guī)定改造末端配送車輛給予一定資金支持補(bǔ)助，對(duì)使用新能源車的企業(yè)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

童文紅認(rèn)為，快遞運(yùn)輸車輛通行的管理涉及公安交管、道路運(yùn)輸、郵管等多個(gè)部門，需成立專門的跨部門領(lǐng)導(dǎo)小組，牽頭研究形成統(tǒng)籌的解決方案。

童文紅介紹，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)接下來(lái)將聯(lián)合各大快遞公司合作伙伴，根據(jù)國(guó)家對(duì)電動(dòng)三輪車技術(shù)與生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)要求，用科技手段推進(jìn)電動(dòng)三輪車更新?lián)Q代并引入新能源車輛，幫助快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)與設(shè)備升級(jí)。

準(zhǔn)確地說(shuō)，這次引發(fā)全民“圍觀”的事件，是深圳市對(duì)電動(dòng)車規(guī)范管理的之舉，符合相關(guān)要求的電動(dòng)車并不在查處之列，但為何卻引發(fā)全民聲討呢？

為此，小編特別采訪了幾位快遞企業(yè)人士，聽(tīng)聽(tīng)他們?cè)趺凑f(shuō)。

宅急送的一位高管：

他認(rèn)為，深圳“禁摩限電”事件，之所以受到社會(huì)各方的關(guān)注，主要由以下幾個(gè)原因：

（1）這個(gè)動(dòng)作（“禁摩限電”集中整治）與李克強(qiáng)總理對(duì)快遞業(yè)發(fā)展指示精神是相向的，所以大家覺(jué)得很詫異。

（2）目前信息傳播速度較快。執(zhí)法人員粗暴執(zhí)法的視頻和圖片，更易激發(fā)百姓的對(duì)立情緒，關(guān)注度也更高。

（3）快遞已經(jīng)成為百姓生活中的一部分，而且是一個(gè)民生普遍的需求。政府粗暴執(zhí)法，與百姓對(duì)快遞服務(wù)需求，產(chǎn)生了沖突。

他最后表示，深圳市的“禁摩限電”集中整治，應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)規(guī)范電動(dòng)車的行動(dòng)。4月1日，收到深圳公司的批閱文件，在當(dāng)?shù)卣块T指導(dǎo)下他們又申請(qǐng)采購(gòu)50輛電動(dòng)車。

全峰快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人：

他表示，國(guó)家大力支持物流快遞業(yè)發(fā)展的背景下，深圳“禁摩限電”集中整治行動(dòng)，嚴(yán)重影響了百姓的生活、工作，加之還有政府執(zhí)法時(shí)的強(qiáng)制行為，導(dǎo)致人們情緒的偏激?！敖ο揠姟奔姓涡袆?dòng)被媒體的曝光，讓事件不斷發(fā)酵，并放大了事件的影響，進(jìn)而引方各方的聲討。

他希望，相關(guān)政府部門規(guī)范管理電動(dòng)車時(shí)，能為快遞企業(yè)合理、合法地發(fā)送營(yíng)運(yùn)牌照，降低運(yùn)輸成本，以美化市容市貌，而不是強(qiáng)制禁止電動(dòng)車上路。

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