2024年備貨季將至,感恩您的一路支持,自5月1日起,谷倉(cāng)歐洲捷克倉(cāng)下調(diào)基礎(chǔ)操作費(fèi)和續(xù)重費(fèi),助力客戶歐洲多倉(cāng)備貨、降本增效,2024輕裝出海、爆單大賣。
圖片來(lái)源:谷倉(cāng)海外倉(cāng)
舉例:
某小家電客戶,SKU重量為3KG,每月基礎(chǔ)操作費(fèi)10萬(wàn)元。5月1日后可享受下調(diào)25%,即每月7.5萬(wàn)元,節(jié)省2.5萬(wàn)元操作費(fèi)。
圖片來(lái)源:谷倉(cāng)海外倉(cāng)
谷倉(cāng)捷克倉(cāng)調(diào)價(jià)明細(xì)參考
一倉(cāng)補(bǔ)全歐:2分鐘速覽捷克倉(cāng)
捷克倉(cāng)開(kāi)放于2017年,是谷倉(cāng)全球第4座、歐洲第2座海外倉(cāng),彼時(shí)全球海外倉(cāng)總面積僅18萬(wàn)平米,捷克也是谷倉(cāng)“中歐拓荒”的第一站。
截止2024年,捷克倉(cāng)總面積突破 9萬(wàn)平米,是谷倉(cāng)歐洲第三大海外倉(cāng),庫(kù)內(nèi)SKU種類數(shù)達(dá) 4萬(wàn)+,峰值月處理量可達(dá) 60萬(wàn)+件。
捷克倉(cāng)群整體布局靠近西歐方向。
其中4座倉(cāng)庫(kù)位于首都布拉格,7號(hào)倉(cāng)位于皮爾森,距離德國(guó)經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)慕尼黑約220公里,8號(hào)倉(cāng)位于烏季斯州,距離德國(guó)首都柏林約225公里。
捷克三大倉(cāng)群,呈三角箭頭形楔入德國(guó)腹地,并可兼顧南歐和北歐國(guó)家的電商市場(chǎng)。
面向德國(guó),歐洲中心,捷克倉(cāng)擁有得天獨(dú)厚的“補(bǔ)貨倉(cāng)”優(yōu)勢(shì),甚至在部分功能上可以視為德國(guó)或西歐的“邊境倉(cāng)”,這點(diǎn)類似于從墨西哥北部邊境倉(cāng)向美國(guó)補(bǔ)貨。
捷克和德國(guó)同屬歐盟成員國(guó),相互之間海關(guān)幾乎0門檻,幾百公里的運(yùn)輸時(shí)效不會(huì)相差太多,更多差在倉(cāng)庫(kù)處理和尾程交付上。
谷倉(cāng)不少客戶已“捷”足先登,實(shí)行“西歐搞錢+捷克補(bǔ)貨”的玩法。
調(diào)取捷克倉(cāng)的「出庫(kù)流向」數(shù)據(jù)更為直觀:
或國(guó)內(nèi)直發(fā)太遠(yuǎn),或德國(guó)VAT問(wèn)題,或兼顧南北歐小國(guó)市場(chǎng),或自身產(chǎn)品特殊屬性,捷克倉(cāng)補(bǔ)貨德國(guó)或捷克+歐洲X倉(cāng),本土庫(kù)存就近補(bǔ)全歐,就成了一種更劃算的“兩全其美”方案。
作為已運(yùn)作7年的海外倉(cāng),捷克倉(cāng)運(yùn)營(yíng)、人員、設(shè)備等均已成熟,配備了窄通道叉車、高層上架叉車和EPS全天候消防系統(tǒng)、24小時(shí)EZS安防系統(tǒng)等軟硬件設(shè)施設(shè)備,可全面支持B2C一件代發(fā)、B2B箱進(jìn)箱出、2B2C的全渠道全鏈業(yè)務(wù)。
2023年度,捷克倉(cāng)在谷倉(cāng)8項(xiàng)「關(guān)鍵服務(wù)指標(biāo)」考核中,5項(xiàng)超額完成:
上架及時(shí)率100%、簽出及時(shí)率100%、交運(yùn)及時(shí)率99.99%、綜合運(yùn)營(yíng)指數(shù)99.98%、盤點(diǎn)差異率小于0.002%,不到十萬(wàn)分之二。
本次捷克倉(cāng)大幅下調(diào)費(fèi)用后,各位老板如果感興趣,可進(jìn)行捷克倉(cāng)補(bǔ)貨成本測(cè)算,調(diào)整庫(kù)存布局,省到就是賺到。
歐洲十字路口:被低估的捷克
不算俄羅斯的話,從歐洲北端的挪威到南端的西西里島,西端的冰島到東端的土耳其,拉兩條直線,交叉點(diǎn)就是捷克。
捷克共和國(guó),國(guó)土面積7.89萬(wàn)平方公里,首都布拉格 + 十三太保(13個(gè)州),地理上東接德國(guó)、西鄰斯洛伐克,南連奧地利、北靠波蘭,是典型的歐洲“過(guò)境國(guó)”,也是東歐、西歐、南歐、北歐的“十字路口”。
地利優(yōu)勢(shì)+歐盟成員“紅藍(lán)雙buff”加持下,捷克就是歐洲版的“九省通衢”,其電商潛力、物流基建、勞力成本、政商環(huán)境等值得關(guān)注。
1.電商潛力
熱知識(shí),捷克2006年就被世界銀行列為發(fā)達(dá)國(guó)家。
2022年捷克GDP為2906億美元,是隔壁兄弟斯洛伐克的2.5倍;人均GDP高達(dá)2.69萬(wàn)美元,按現(xiàn)在匯率算,比深圳和上海都高,這是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的資本主義發(fā)達(dá)國(guó)家。
歐盟統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),2023年捷克互聯(lián)網(wǎng)普及率92%,在線買家占比85%;電商占零售額份額的16%,預(yù)計(jì)2024年電商收入將領(lǐng)先以色列,達(dá)到83.6億美元,2028年有望到115億美元。
捷克電商占零售份額,數(shù)據(jù)源于Statista
捷克買家對(duì)價(jià)格敏感,偏愛(ài)中國(guó)時(shí)尚品類、電子產(chǎn)品等,82%使用Google,Alca.cz是本土電商巨頭,也有在Amazon、Zalando、 AliExpress上購(gòu)物,大促日集中在黑五和圣誕。
從經(jīng)濟(jì)底子和歐盟資源來(lái)看,捷克有成長(zhǎng)為歐洲電商國(guó)的潛力。
2.物流基建
據(jù)捷克外商投資協(xié)會(huì)資料,捷克是歐洲公路密度、鐵路密度最高的國(guó)家之一。
能成為歐洲“過(guò)境國(guó)”,捷克不止地理優(yōu)勢(shì),也在于發(fā)達(dá)的陸運(yùn)和空運(yùn),擔(dān)當(dāng)歐洲的交通網(wǎng)中心。
在公路上,捷克擁有1,300公里高速和54,500公里國(guó)道,未來(lái)10年計(jì)劃投資280億歐元,再修建700公里高速。
在鐵路上,捷克有9,500公里鐵路網(wǎng),其中35%是電氣化鐵路。新規(guī)劃的捷克高鐵網(wǎng)絡(luò),設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里,將在歐洲運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
捷克布拉格火車站
在中歐班列上,捷克的布拉格是通往漢堡、慕尼黑兩條熱門線路的交通咽喉。
歐盟人民期望的“在巴黎吃早餐,在布拉格吃午餐,在維也納吃晚餐”高鐵網(wǎng)絡(luò)建成后,現(xiàn)有鐵路網(wǎng)將釋放出大量貨運(yùn)能力,使得西歐物流運(yùn)輸更加快捷高效。
3.勞力成本
2023年,歐元區(qū)“打工人”平均月薪2180歐元,德國(guó)4150歐,法國(guó)3466歐,意大利2627歐,而捷克約為1820歐,現(xiàn)行最低工資747歐元。
這個(gè)薪資,還是在今年捷克通脹率僅2%的背景下,也就是說(shuō),物價(jià)沒(méi)怎么漲,所以工資上漲的空間也很小。
谷倉(cāng)捷克團(tuán)隊(duì)部分員工
捷克大部分人口受過(guò)中高等教育,勞動(dòng)力素質(zhì)高,捷克倉(cāng)也是谷倉(cāng)海外“多民族同倉(cāng)”運(yùn)營(yíng)的縮影。
例如,谷倉(cāng)捷克倉(cāng)華人團(tuán)隊(duì)精益求精、負(fù)責(zé)高效,靈活和變通性強(qiáng),搭配捷克團(tuán)隊(duì)扎實(shí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),外籍團(tuán)隊(duì)的吃苦耐勞,協(xié)同帶動(dòng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)通力合作。
挖掘各民族性格優(yōu)勢(shì),保證了谷倉(cāng)在捷克服務(wù)的合法性和穩(wěn)定性,另一方面讓當(dāng)?shù)貑T工更認(rèn)可谷倉(cāng)專業(yè)度。
4、政商環(huán)境
捷克共和國(guó)是世界上最開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)體之一,政府追求高附加值產(chǎn)業(yè),因此對(duì)電商態(tài)度包容,官方大力鼓勵(lì)發(fā)展B2B和B2C電子商務(wù)。
捷克電商領(lǐng)域的法律法規(guī)主要源自歐盟立法,現(xiàn)行VAT增值稅法也與歐盟一致,標(biāo)準(zhǔn)稅率21%,優(yōu)惠稅率15%和10%,歐盟成員國(guó)間的貨物運(yùn)輸,一般不被視為進(jìn)出口。
捷克在政治和法制上比較穩(wěn)定,隔著波蘭和斯洛伐克,遠(yuǎn)離俄烏戰(zhàn)場(chǎng),地緣壓力相對(duì)較小。
單從捷克來(lái)看,它是西歐完美的過(guò)境國(guó)和補(bǔ)貨地,而統(tǒng)觀全歐來(lái)看,捷克倉(cāng)又是谷倉(cāng)歐洲14國(guó)50萬(wàn)㎡大倉(cāng)群的一部分,協(xié)同構(gòu)成谷倉(cāng)歐洲本土物流網(wǎng)。
全歐布倉(cāng)的意義,就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)配置降低成本,獲得更大的規(guī)模優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)物流商和賣家一起降本、增效、盈利。
我們深信,在跨境生態(tài)里,海外倉(cāng)與客戶是出海袍澤。我們盡最大努力和誠(chéng)意,為賣家多一些支持,減輕部分壓力,整個(gè)行業(yè)共同出海大賣,才是真的大賣。
谷倉(cāng)「捷克倉(cāng)優(yōu)惠福利」進(jìn)行中,歡迎咨詢客戶經(jīng)理或客服,祝您:捷足先登、事捷功倍、頻傳捷報(bào)、百戰(zhàn)百捷!
(Tips:本文僅作為資料搜集和觀點(diǎn)分享,文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn),不代表谷倉(cāng)立場(chǎng),亦不構(gòu)成任何商業(yè)建議,請(qǐng)讀者批判接受;因客觀條件限制,谷倉(cāng)無(wú)法完全對(duì)信息和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性做保證,請(qǐng)讀者酌情參考并自行甄別真?zhèn)?;?duì)外網(wǎng)信息的翻譯過(guò)程中,可能存在因個(gè)人理解不同而產(chǎn)生的中外文語(yǔ)義差異,譯文僅供讀者參考,具體以外網(wǎng)當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言信息為準(zhǔn))。
(編輯:江同)
(來(lái)源:谷倉(cāng))
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