注意|紅海危機(jī)逐漸影響全球，運(yùn)費(fèi)暴漲成為賣家年底一大壓力

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

紅海航道是亞洲通往地中海和歐洲的關(guān)鍵通道，也是亞歐海上貿(mào)易的主要路徑，全球近12%的交易都由此經(jīng)過，對于全球經(jīng)濟(jì)和跨境市場來說，其穩(wěn)定性和重要性不言而喻。紅海航道近年來的不斷危機(jī)，已有多家企業(yè)陸續(xù)宣布暫停此航線，其中斷將會使全球供應(yīng)鏈遭受沖擊，特別是對于需要通過這條航線運(yùn)輸貨物的商家們。

于2023年3月發(fā)生的蘇伊士運(yùn)河阻塞事件，導(dǎo)致船只在運(yùn)河中滯留，11月以來，胡塞武裝組織突然擴(kuò)大打擊范圍，對經(jīng)過紅海的商船發(fā)動多次襲擊，又加劇了紅海航道的危險程度與不確定性。新一輪戰(zhàn)爭和政治因素導(dǎo)致的停運(yùn)事件不僅貨物無法及時到達(dá)，還導(dǎo)致了貨物供應(yīng)與價格問題，對跨境電商的業(yè)務(wù)運(yùn)營產(chǎn)生了極大的影響。

（圖片來源：彭博社）

新年臨近，春節(jié)前一個月也是賣家們發(fā)貨的高峰期，許多航運(yùn)繞道南非好望角以及巴拿馬運(yùn)河的干旱情形勢必會引起海運(yùn)費(fèi)用不斷上漲，亞、歐、美等國集裝箱運(yùn)輸價格互攀上升，甚至出現(xiàn)了各種附加費(fèi)，包括地方擁堵、緊急情況、運(yùn)營回收費(fèi)用等，無疑對于賣家就是商品“保護(hù)費(fèi)”。如果國際沖突持續(xù)時間越長，那么航海危機(jī)的影響則會日益嚴(yán)重。

歸根結(jié)底是受國際社會的影響，面對紅海航道運(yùn)輸危機(jī)，跨境電商賣家們需時刻密切關(guān)注國際政治、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易等方面的動態(tài)，及時了解相關(guān)政策變化，為企業(yè)決策提供有力支持。

跨境電商還應(yīng)考慮使用多樣化運(yùn)輸渠道選擇，如海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)?，以降低對單一航道的依?/span>，優(yōu)化運(yùn)輸路線與時間，保證高效率與性價比。

加強(qiáng)對生產(chǎn)和供應(yīng)的管理，在發(fā)貨困難的情況下，更要想辦法提高庫存周轉(zhuǎn)率，減少庫存堆積。不妨可以通過與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)信息共享，提高供應(yīng)鏈的透明度和靈活性。

再根據(jù)市場需求，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加高附加值、高利潤的產(chǎn)品比例，降低對低利潤產(chǎn)品的售賣。

同時積極開拓新興市場，如果主力市場受到了環(huán)境影響，適當(dāng)轉(zhuǎn)移市場，如東南亞、非洲等地區(qū)日漸興起的較強(qiáng)流量與吸引力，也是降低對成熟市場的依賴。

在做到外部提升的情況下更要加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高企業(yè)的抗風(fēng)險能力?？赏ㄟ^加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程等方式，去降低企業(yè)運(yùn)營風(fēng)險。

以防時需，隨時建立應(yīng)急預(yù)案，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的其他紅海航道危機(jī)。預(yù)案應(yīng)包括貨物損失、延誤、滯留等情況的處理措施，以及與物流公司、供應(yīng)商等相關(guān)方的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。

受到此事件的影響將會持續(xù)未來一段時間，針對未知危機(jī)與風(fēng)險，Return Helper提示賣家們一定要準(zhǔn)備好貨物出海計(jì)劃，做好時效攻略，我們也會繼續(xù)密切關(guān)注各大消息和紅海的實(shí)時局勢，因時制宜，為您提供物流便利！

（編輯：江同）

（來源：Return Helper）

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