頭部物流欠賬數(shù)億？鬧了大烏龍

由于此前多家貨代暴雷，賣家對(duì)于物流企業(yè)的現(xiàn)狀極為關(guān)注和敏感。近日，在跨境物流圈中流傳出一則信息稱，一知名物流公司剛剛舉行20周年慶，并指其“欠賬數(shù)億，股權(quán)凍結(jié)，消費(fèi)限高，成為失信被執(zhí)行人！”

上述消息在多個(gè)賣家群及物流群中流傳，但據(jù)雨果跨境了解，消息中的國(guó)際物流公司業(yè)務(wù)仍在正常進(jìn)行，咨詢有關(guān)客服人員，其表示消息不屬實(shí)，而是被誤傳播，有關(guān)物流公司已發(fā)布聲明進(jìn)行辟謠。今年物流圈已發(fā)生多次同行之間惡意造謠的事件，其根源或是需求疲軟、運(yùn)價(jià)下滑、單量減少后的生存困境，導(dǎo)致行業(yè)間的內(nèi)卷程度加劇。

01

頭部物流公司被傳欠賬數(shù)億？

根據(jù)流傳的信息截圖顯示，知名物流公司剛剛舉行20周年慶，“打開(kāi)工商網(wǎng)站，炸了！真相大白，讓人驚悚出一身冷汗：公司欠賬數(shù)億，股權(quán)凍結(jié)，消費(fèi)限高，成為失信被執(zhí)行人！”

與此同時(shí)，還有幾張相關(guān)公司的企業(yè)工商信息，指出其風(fēng)險(xiǎn)總量、股權(quán)凍結(jié)及數(shù)據(jù)、新增的限制高消費(fèi)記錄等等。

盡管只有簡(jiǎn)單的幾句話以及配圖，但由于涉及的金額巨大，并且所指物流公司屬于頭部企業(yè)，因此傳播速度極快，迅速在物流圈和賣家圈中傳開(kāi)。

雨果跨境根據(jù)流傳信息中的公司名稱在天眼查查詢發(fā)現(xiàn)，涉事的國(guó)際物流公司成立時(shí)間已超30年，是一家以從事多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理業(yè)為主的企業(yè)。

通過(guò)天眼查大數(shù)據(jù)分析，上述國(guó)際物流集團(tuán)股份有限公司共對(duì)外投資了14家企業(yè)，參與招投標(biāo)項(xiàng)目27次；知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面有商標(biāo)信息2條；此外企業(yè)還擁有行政許可9個(gè)。風(fēng)險(xiǎn)方面共發(fā)現(xiàn)企業(yè)有天眼風(fēng)險(xiǎn)信息2620條；還發(fā)現(xiàn)企業(yè)有法律訴訟6條；涉訴關(guān)系64條，開(kāi)庭公告2條。企業(yè)法人也確實(shí)有被限制高消費(fèi)的記錄。

雨果跨境咨詢涉事物流公司的客服人員及業(yè)務(wù)人員，其表示目前公司一切業(yè)務(wù)正常，網(wǎng)傳的信息有誤。

值得注意的是，消息中“剛剛舉行20周年慶”的一家物流行業(yè)的公司，由于名稱與被傳欠款的公司有一定相似度，網(wǎng)上有部分公開(kāi)信息顯示二者有關(guān)系，因此也受到此次事件的影響。

對(duì)此，上述公司今日發(fā)布鄭重聲明稱，個(gè)別同行企業(yè)通過(guò)社交媒體手段，有組織有預(yù)謀地惡意中傷我司，以惡意關(guān)聯(lián)的方式損害其品牌聲譽(yù)，“這種‘混淆視聽(tīng)?zhēng)Ч?jié)奏’的惡意傳播和不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的方式，違反了公認(rèn)的商業(yè)道德，不僅無(wú)助于行業(yè)的健康發(fā)展，而且也損害了廣大消費(fèi)者的利益?！逼溥€指出，公司運(yùn)營(yíng)主體與網(wǎng)傳的相關(guān)企業(yè)沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)，當(dāng)前財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)健，經(jīng)營(yíng)狀況良好。

另?yè)?jù)多位貨代行業(yè)人士反饋，涉事的物流公司在行業(yè)確實(shí)是屬于較大規(guī)模的老牌物流，目前并沒(méi)有信息顯示其業(yè)務(wù)存在問(wèn)題，至于為何“欠賬數(shù)億、股權(quán)凍結(jié)”的消息會(huì)如此傳播開(kāi)來(lái)，不排除同行之間的惡意傳播。

02

貨代的利潤(rùn)壓力加劇

貨代同行之間的惡意造謠，在今年多有發(fā)生。此次的烏龍事件或許只是貨代行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的一角，而惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇的根源則是行業(yè)生存環(huán)境日益嚴(yán)峻。

研究咨詢公司Transport Intelligence（Ti）最新研究顯示，針對(duì)空運(yùn)和海運(yùn)貨代，89.9%的受訪者表示利潤(rùn)壓力越來(lái)越大。

此外，除去貨量和運(yùn)價(jià)波動(dòng)的影響，61.8%的貨代認(rèn)為，由于競(jìng)爭(zhēng)加劇和客戶議價(jià)能力加強(qiáng)，未來(lái)12個(gè)月利潤(rùn)壓力將加劇。

需求減弱、供給恢復(fù)，運(yùn)價(jià)下滑，同時(shí)疊加上年同期業(yè)績(jī)基數(shù)較高的影響，多家上市物流公司的業(yè)績(jī)同比去年也有所下滑。東航物流2023年前三季度營(yíng)業(yè)總收入142.31億元，同比下降19.45%，歸母凈利潤(rùn)16.65億元，同比下降43.43%；中國(guó)外運(yùn)2023年前三季度營(yíng)業(yè)收入727.73億元，同比減少9.85%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)31.64億元，同比減少11.55%；華貿(mào)物流2023年前三季度營(yíng)業(yè)收入103.99億元，同比減少42.01%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.64億元，同比減少23.16%。

中銀證券在一份研報(bào)中指出，我國(guó)7-9月出口貿(mào)易整體較為疲軟。航運(yùn)、空運(yùn)市場(chǎng)方面，空海運(yùn)運(yùn)價(jià)低位運(yùn)行，運(yùn)價(jià)低位的背后是供給端產(chǎn)能過(guò)剩，需求端海外主要地區(qū)(歐美)前三季度持續(xù)疲軟，貨代量?jī)r(jià)經(jīng)受較大沖擊。不過(guò)，四季度隨著空海運(yùn)傳統(tǒng)旺季到來(lái)、歐美產(chǎn)生圣誕節(jié)補(bǔ)貨需求，整體需求有望改善，貨量隨同修復(fù)。同時(shí)東南亞、中東、拉美地區(qū)需求或成結(jié)構(gòu)性亮點(diǎn)。

正值年終旺季，海運(yùn)空運(yùn)需求的增加以及貨量的增長(zhǎng)或可減輕貨代公司的一部分業(yè)績(jī)壓力。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)出口集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)，海運(yùn)需求持續(xù)增加，多條航線海運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)階段性反彈。

上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，11月10日，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為722美元每標(biāo)箱，較上月同期上漲28%。出口至美西基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為1843美元每標(biāo)箱，較上月同期上漲6%。出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為1313美元每標(biāo)箱，較上月同期上漲56%。主要航線的運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)不同程度的上漲。

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文/雨果跨境 柯詩(shī)文封面/圖蟲(chóng)創(chuàng)意

（來(lái)源：雨果跨境編輯部）