價(jià)格戰(zhàn)？規(guī)模戰(zhàn)？海外倉(cāng)的市場(chǎng)行情變了！

（圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意）

隨著出海規(guī)模發(fā)展壯大，海外倉(cāng)成為不可或缺的物流基建，但價(jià)格內(nèi)卷、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、魚(yú)龍混雜成為這個(gè)行業(yè)難以規(guī)避的痛點(diǎn)，不少出海企業(yè)感嘆“一出海，就踩坑。”

海外倉(cāng)管理的根本難點(diǎn)在于“遠(yuǎn)距離”，這往往導(dǎo)致服務(wù)商在前后期表現(xiàn)出截然不同的態(tài)度和水平。一方面，前期吸引企業(yè)的低價(jià)誘惑，后期可能出現(xiàn)價(jià)格上漲的情況；一方面，前期承諾服務(wù)，后期履約卻力不從心；還有一些服務(wù)商前期服務(wù)態(tài)度良好，但一旦貨物到達(dá)，卻可能發(fā)生丟包、私吞甚至跑路的問(wèn)題。這幾乎成為許多出海貿(mào)易企業(yè)在海外經(jīng)營(yíng)過(guò)程中遭遇的困擾。

要解決這個(gè)問(wèn)題，除了建立必要的行業(yè)規(guī)范和運(yùn)作規(guī)則外，借助技術(shù)的力量也許是提升海外倉(cāng)管理的一種有效途徑。通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，可以使海外倉(cāng)的管理水平邁上一個(gè)新的臺(tái)階，使出海企業(yè)能夠在出海之路上更加省心、安心，實(shí)現(xiàn)真正的“天涯若比鄰”效果。

創(chuàng)新物流科技 提升全球貿(mào)易的服務(wù)體驗(yàn)

運(yùn)去哪在進(jìn)博會(huì)上發(fā)布了最新的“跨境電商頭倉(cāng)配端到端新一代柔性解決方案”，強(qiáng)調(diào)不參與價(jià)格戰(zhàn)，也不通過(guò)暗箱操作故意壓低價(jià)格。相反，他們致力于利用物流科技，切實(shí)解決客戶在服務(wù)體驗(yàn)方面面臨的幾大問(wèn)題。通過(guò)技術(shù)的應(yīng)用，他們旨在提高整體效率，減少不同環(huán)節(jié)協(xié)同所帶來(lái)的不必要損耗，從而有效降低綜合物流成本。這一舉措旨在通過(guò)創(chuàng)新解決方案，為客戶提供更為高效、可靠的服務(wù)體驗(yàn)。

一、解決海外倉(cāng)管理盲區(qū)

運(yùn)去哪自主研發(fā)海外倉(cāng)智能管理體系，客戶通過(guò)專(zhuān)屬賬號(hào)，“可視化”掌握貨物所在貨架位置，庫(kù)存數(shù)量，出貨情況，出貨路徑等實(shí)時(shí)信息，讓管理庫(kù)存更透明，給予遠(yuǎn)程管理更高的“安全感”。

運(yùn)去哪自主研發(fā)了海外倉(cāng)智能管理體系，客戶通過(guò)專(zhuān)屬賬號(hào)可以“可視化”地獲取貨物所在貨架位置、庫(kù)存數(shù)量、出貨情況以及出貨路徑等實(shí)時(shí)信息。這使得庫(kù)存管理更加透明，為遠(yuǎn)程管理提供了更高的“安全感”。

（圖片來(lái)源：運(yùn)去哪）

作為行業(yè)內(nèi)首個(gè)向客戶開(kāi)放海外倉(cāng)可視化實(shí)時(shí)管理的服務(wù)平臺(tái)，運(yùn)去哪構(gòu)建了“人、貨、倉(cāng)”一體化的智能管理模式，實(shí)現(xiàn)了從倉(cāng)庫(kù)管理者、作業(yè)叉車(chē)到貨物流向的數(shù)據(jù)化，顯著提升了遠(yuǎn)程管理的安全性和可靠性。

不僅限于倉(cāng)內(nèi)管理，運(yùn)去哪還打通了入倉(cāng)前和出倉(cāng)后的全流程信息節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)更高效的貨物流轉(zhuǎn)。例如，提前獲取客戶箱貨提單號(hào)，精準(zhǔn)了解貨物到港時(shí)間，并提前安排抵港卸貨等。這種全流程信息的銜接使得不同環(huán)節(jié)的貨物流通更為順暢，服務(wù)更加柔性化。這有助于客戶提高規(guī)劃效率，減少積壓貨物的風(fēng)險(xiǎn)。

二、兼顧效率與個(gè)性化

相比較傳統(tǒng)大型專(zhuān)業(yè)海外倉(cāng)與客戶自運(yùn)營(yíng)海外倉(cāng)，運(yùn)去哪致力于打造新一代前置倉(cāng)，更兼顧效率與個(gè)性化。傳統(tǒng)自營(yíng)倉(cāng)追求經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先，大型專(zhuān)業(yè)倉(cāng)則依托SOP操作手冊(cè)，很難兼顧個(gè)性化。

運(yùn)去哪海外倉(cāng)管理模式依托運(yùn)去哪海外倉(cāng)智能管理體系，通過(guò)手持PDA設(shè)備，掃碼連接貨物，識(shí)別貨物不同出貨要求，自動(dòng)匹配作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。管理人員只需按照PDA的智能指示完成作業(yè)，更靈活地滿足分層分級(jí)的服務(wù)需求。

三、讓尾程快遞更可控、更安全

運(yùn)去哪不做快遞，但更懂快遞。

運(yùn)去哪可以根據(jù)客戶的出貨情況以及目的地配送成本，生成BI周報(bào)，智能分析客戶貨物運(yùn)營(yíng)效率，以及訂單分布情況，為客戶優(yōu)化就近分倉(cāng)備貨布局提供建議，有效降低配送成本10%-30%。

（圖片來(lái)源：運(yùn)去哪）

同時(shí)，運(yùn)去哪所有海外倉(cāng)選址，都會(huì)提前將大型快遞的集貨中心距離納入考量，便于提高出貨效率。自研系統(tǒng)提前3-4周規(guī)劃尾程運(yùn)力，預(yù)測(cè)所需卡車(chē)數(shù)量可精準(zhǔn)到天。一旦發(fā)貨，系統(tǒng)則啟動(dòng)到貨時(shí)間預(yù)測(cè)，一旦收件超時(shí)，會(huì)主動(dòng)發(fā)布安全提醒，并向快遞服務(wù)商申請(qǐng)索賠。智能化確保尾程配送的可靠、安全。

尾程配送也實(shí)現(xiàn)了“全渠道對(duì)接平臺(tái)”，自研ERP/WMS/BMS一鍵對(duì)接傳統(tǒng)渠道，如門(mén)店商超、代理商經(jīng)銷(xiāo)商等；電商渠道，如獨(dú)立站、亞馬遜、沃爾瑪?shù)?，可視化履約。

在發(fā)布會(huì)上，運(yùn)去哪還介紹了數(shù)字孿生技術(shù)在海外倉(cāng)智能管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，隨著技術(shù)的不斷成熟，跨境貨物管理的“距離”將不斷縮小，由科技創(chuàng)新帶來(lái)的安全感和可靠性，正在不斷為國(guó)際貿(mào)易提供更新、更極致的服務(wù)體驗(yàn)。

延伸閱讀：

全流程明星陣容產(chǎn)品

作為全球數(shù)字化物流服務(wù)專(zhuān)家，運(yùn)去哪的海運(yùn)、海外倉(cāng)、尾程配送都具備了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

海運(yùn)段，運(yùn)去哪與三大聯(lián)盟船司達(dá)成合作，覆蓋COSCO, MSC, ZIM, MAERSK, CMA等主流船東，出貨港口涵蓋中國(guó)及亞洲各口岸。

海外倉(cāng)服務(wù)，依托自研智能管理系統(tǒng)，高效對(duì)接線上線下多渠道，精準(zhǔn)管控倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物流轉(zhuǎn)效率，智能體系應(yīng)用于運(yùn)去哪在美東、美西、美東南、加拿大等地區(qū)總計(jì)200萬(wàn)+英尺的海外倉(cāng)。

最后一公里配送，擁有近10年優(yōu)質(zhì)尾程賬號(hào)資源，在家電、家居家具、戶外、智能出行、園林、汽配等中大件品類(lèi)領(lǐng)域，尾程配送具有顯著成本優(yōu)勢(shì)。

依托頭倉(cāng)配三大核心產(chǎn)品為基礎(chǔ)，運(yùn)去哪靈活整合拖車(chē)、卡車(chē)、保險(xiǎn)、清關(guān)等優(yōu)質(zhì)服務(wù)資源，打造多樣化匹配客戶不同需求的解決方案。

依托運(yùn)去哪自研系統(tǒng)，打通全流程信息節(jié)點(diǎn)，實(shí)時(shí)掌握貨物的流轉(zhuǎn)進(jìn)程，比如，提前掌握客戶箱貨提單號(hào)精準(zhǔn)掌握貨物到港時(shí)間，提前安排抵港卸貨等等，讓不同環(huán)節(jié)銜接更順暢，讓服務(wù)更柔性化。最終幫助客戶提高有效規(guī)劃，減少積壓貨物風(fēng)險(xiǎn)。

無(wú)論運(yùn)去哪，先上“運(yùn)去哪”，www.YQN.com

（編輯：江同）

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