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外貿(mào)出口反彈增長(zhǎng),留給普通企業(yè)的機(jī)會(huì)卻不多了?

外貿(mào)真的變天了嗎?

外貿(mào)出口反彈增長(zhǎng),留給普通企業(yè)的機(jī)會(huì)卻不多了?

(圖片來源:圖蟲創(chuàng)意)

 外貿(mào)出口反彈,為什么很多外貿(mào)人卻高興不起來?2023年前四個(gè)月,據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值13.32萬億元,同比增長(zhǎng)5.8%,其中出口7.67萬億元,同比增長(zhǎng)10.6%,數(shù)據(jù)一出來,很多傳統(tǒng)外貿(mào)人看到自己手里少得可憐的訂單,大呼不解,出口額都去哪里了?

飄紅的數(shù)據(jù),也來源于疫情需求壓抑得到短時(shí)間爆發(fā),但無論是從出海搶訂單效果,還是訂單量情況,很多傳統(tǒng)外貿(mào)都能感受前所未有的壓力。難道我們的外貿(mào)真的變天了嗎?點(diǎn)擊此處咨詢。

真實(shí)情況是來自高附加值產(chǎn)品占比不斷提升,以往我們的外貿(mào)出口多以勞動(dòng)力密集產(chǎn)業(yè)為主。比如紡織、服裝、玩具、皮革、家具等制造業(yè),而今年的外貿(mào)出口明星產(chǎn)品,毫不意外,仍然是新三樣,電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池。比如,現(xiàn)在的機(jī)電產(chǎn)品已經(jīng)占到了出口總值的57.9%之多,汽車出口額更是大漲120.3%,放置以往,這是不敢想的,而就是這樣的暴增出口,造成我們的貿(mào)易順差劇烈擴(kuò)大,出口2.02萬億元,增長(zhǎng)16.8%;進(jìn)口1.41萬億元,下降0.8%,我們的貿(mào)易順差同比去年暴漲96.5%。

一直以來,中國(guó)都是汽車貿(mào)易的逆差國(guó),常年拿外匯去買外國(guó)汽車,進(jìn)口遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出口,汽車領(lǐng)域如今反向輸出,成為我們的創(chuàng)匯悍將,新能源風(fēng)口也給汽車行業(yè)彎道超車的機(jī)會(huì),足足40年來,所有的汽車強(qiáng)國(guó)全部都是發(fā)達(dá)國(guó)家,作為除了住房外的最大消費(fèi)品,我們的汽車行業(yè)已經(jīng)等來了規(guī)模效應(yīng)。點(diǎn)擊此處咨詢。

我們的外貿(mào)出口進(jìn)入下一個(gè)時(shí)代,可以預(yù)見的是,未來中國(guó)出口只會(huì)越來越傾向高精尖產(chǎn)業(yè)

重研發(fā),重技術(shù),重人才,而類似于汽車這種領(lǐng)域,這并不是普通企業(yè)能夠涉足的。值得高興的是,國(guó)產(chǎn)汽車將成為中國(guó)品牌出海的先鋒;但是我們也擔(dān)憂,普通外貿(mào)企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路在何方?

隨著原先的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)逐漸向東南亞、墨西哥轉(zhuǎn)移,生存大考愈發(fā)緊迫,中國(guó)的外貿(mào)企業(yè)也站到了十字路口,求變生存是唯一的途徑,外貿(mào)企業(yè)能否利用自己的產(chǎn)研優(yōu)勢(shì),借助更加完善的跨境電商全鏈路,從產(chǎn)品出海到品牌出海,已經(jīng)成為普通外貿(mào)企業(yè)逆襲的關(guān)鍵。點(diǎn)擊此處咨詢。

(編輯:江同)

(來源:海比電商)

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