【干貨】跨境電商優(yōu)化物流勢在必行

【跨境電商比重增加，但仍以出口電商為主】

1999年阿里巴巴實現(xiàn)用互聯(lián)網(wǎng)連接中國供應(yīng)商與海外買家后，中國對外出口貿(mào)易就實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)化。在此之后，經(jīng)歷從信息服務(wù)，到在線交易、全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的跨境電商產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型?？缇畴娚陶歼M出口總額的比重進入上升通道，預(yù)計到2016年該比重將達20%，不僅如此跨境電商在電商的占比也逐年提升，2014年跨境電商占電商的比重達30%以上。

不過，跨境電商中仍然以出口電商為主，占比在 90%左右，進口跨境電商占比只在 10%，不過這一占比有逐年上升的趨勢。 原因在以下三點：

隨著人民幣升值，進口增長率將高于出口；

政策支持利于跨境電商，尤其是進口跨境電商的規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展。

阿里巴巴、亞馬遜、京東、蘇寧、 1 號店等國內(nèi)大型電商涉足海淘，是推動進口跨境電商爆發(fā)式發(fā)展的最主要推動力。

【進口消費品以高附加值商品為主】

從海關(guān)今年1至5月主要消費品進口數(shù)據(jù)來看，除了乘用車、食品等特殊監(jiān)管的品類以外，國人主要的零售消費品類以高附加值商品為主。

【海淘群體消費者以80后為主】

從消費者特征來看，海淘群體以80后為主（年齡在25至30歲之間），對生活品質(zhì)要求高，受教育程度也比較高（一般是重點大學(xué)本科以上），對價格相對敏感，收入水平在6000元至10000元之間的中產(chǎn)階級，而且消費主力仍是在東部沿海一二線城市人群中。

【但海淘仍存在較大問題】

雖然海淘是一個“看起來很美”的領(lǐng)域，但仍存在較大問題。主要是因為信息流、物流、資金流三流割裂不能形成統(tǒng)一閉環(huán)：

信息流不對稱，造成對商品品質(zhì)有顧慮。

除了亞馬遜以外，進口跨境電商整體規(guī)模不大，仍然沒有出現(xiàn)認知度特別高的電商品牌，消費者對電商的信譽以及商品的保真度有顧慮， 隨機調(diào)查顯示，55.7%的人表示，對海淘產(chǎn)品質(zhì)量有顧慮，怕買到假貨，而且由于是跨境購物退換貨困難售后難以保證。

信息流與物流環(huán)節(jié)分離，造成物流不透明，完稅清關(guān)風(fēng)險極大，導(dǎo)致用戶體驗差。

支付環(huán)節(jié)仍是以國際貨幣信用卡和Paypal為主，支付的本地化、本幣化難實現(xiàn)，造成支付環(huán)節(jié)用戶體驗較差。

【海淘市場將進入增長快車道】

“三流合一”不是單靠某一家電商企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)的，而是自上到下的類似基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的社會系統(tǒng)工程。

不過好消息是隨著大型電商、物流企業(yè)、支付公司進入進口跨境電商領(lǐng)域， 海淘陽光化趨勢下將逐步實現(xiàn)“三流合一”。

因此，隨著大電商布局海淘，海淘陽光化趨勢下，海淘市場規(guī)模將進入增長快車道。某知名機構(gòu)預(yù)計到2017年海淘市場規(guī)模將達 860 億美元，占在線購物的7%，保持48%的年增長率。

【優(yōu)化物流是海淘突破天花板的關(guān)鍵】

傳統(tǒng)海淘的物流模式主要分為直郵和轉(zhuǎn)運：

直郵：

國內(nèi)下單后，貨物直接空運至中國境內(nèi)，由四大商業(yè)快遞、郵政公司或國外快遞公司等進行清關(guān)，然后直接配送到消費者手中。

轉(zhuǎn)運：

國內(nèi)消費者在消費前要先登記注冊國外一家轉(zhuǎn)運公司，下單時先將貨物送到轉(zhuǎn)運公司，然后由轉(zhuǎn)運公司集中將貨物空運至中國境內(nèi)進行清關(guān)，然后再由國內(nèi)的快遞配送公司負責配送。

轉(zhuǎn)運模式特點：

優(yōu)點：價格便宜，是郵政小包價格的40%，直郵模式的20%。貨單價較低、且標準化程度高、對物流包裝要求不高的商品的主要物流方式，也是目前主流的海淘物流方式。

缺點：信息流與物流沒有打通，物流環(huán)節(jié)成為“黑箱”，時效性、安全性差。

直郵模式特點：

優(yōu)點：相對于轉(zhuǎn)運模式，直郵操作簡單，且貨品丟失、破損、甚至被偷換的風(fēng)險都相對較低，更不必擔心轉(zhuǎn)運公司跑路。

缺點：目前直郵大多由國際快遞公司承運，雖寄送時間快，但運費很高；支持跨境直郵服務(wù)的境外購物網(wǎng)站仍較少。

要解決這兩個核心問題，一方面需要政策的頂層設(shè)計，如果實現(xiàn)監(jiān)管與效率的平衡；另一方面，需要大型的、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化物流公司，尤其是與海關(guān)關(guān)系較好的物流公司參與其中。目前政府已出臺一系列有利于跨境物流的政策，同時，已經(jīng)有外運、華貿(mào)等公司開展這項業(yè)務(wù)。

【新政催生保稅+直郵模式】

跨境電商新政下，催生保稅+直郵模式，該模式的便利在于：

創(chuàng)新監(jiān)管方式，使企業(yè)可先憑貨物艙單信息提貨進區(qū)，再在規(guī)定時限內(nèi)辦理海關(guān)申報手續(xù)，允許企業(yè)把提貨入?yún)^(qū)作業(yè)與申報備案手續(xù)并聯(lián)進行，貨物入?yún)^(qū)的平均時間縮短了 2-3 天，物流成本平均下降 10%；

自貿(mào)區(qū)也提供國外出口商和國內(nèi)進口商在區(qū)內(nèi)適當囤貨，采取批量保稅進出關(guān)的方法，降低物流費用，減輕資金壓力，消化存貨，促進貿(mào)易，實現(xiàn)前店后庫的貿(mào)易模式。

未來保稅模式的商品主要是購買頻率高，走量比較大的商品，如母嬰產(chǎn)品、奶粉等；而直郵模式的商品主要是價值較高，購買頻率一般的商品，如電子產(chǎn)品、首飾、手表等。

我們預(yù)計未來直郵和保稅模式，將實現(xiàn)三七開，直郵占比 30%，保稅占比 70%。不過無論是直郵還是保稅模式，都要經(jīng)歷分揀、清關(guān)的中間環(huán)節(jié)，而這一環(huán)節(jié)正是貨代公司新增的盈利點。

假設(shè) 2017 年海淘規(guī)模 860 億美元（約5400億人民幣），平均每票貨值800元，平均清關(guān)操作費為9元/票，那么預(yù)計到2017年海淘清關(guān)的市場規(guī)模將達60.75億元。