慣性失效，中國汽配出海如何找回增長動(dòng)力？

2月15日，Automechanika Shanghai（上海法蘭克福國際汽配展）——深圳特展在深圳開幕。這是上海法蘭克福國際汽配展第一次移師深圳，展會的火爆程度也讓主辦方和展商倍感興奮。官方消息顯示，截至2月14日下午5點(diǎn)，本屆展會的預(yù)登記觀眾數(shù)量已達(dá)到2019年巔峰時(shí)期的九成。

三年的疫情，讓絕大多數(shù)的汽配企業(yè)無法參加展會，無法走出國門，而這是在過往時(shí)間中，企業(yè)獲得訂單的主要途徑。“像是在水底憋了很久，現(xiàn)在終于可以上來透透氣了?！痹谡箷F(xiàn)場，雨果跨境不只一次聽到展商這樣表示。

展商忙著向客戶介紹產(chǎn)品、互加微信，客商往來于展位間洽談業(yè)務(wù)，過往熟悉的場景正在重現(xiàn)。而熱鬧背后，經(jīng)歷了三年疫情的中國汽配人正在重整旗鼓，蓄勢待發(fā)。

1. 新舊勢力再集聚

作為開年的第一展，本次展會掀開了汽配行業(yè)“報(bào)復(fù)性復(fù)蘇”的帷幕。

據(jù)悉，本屆展會展示面積達(dá)22萬平方米，不僅集聚了來自全球19個(gè)國家及地區(qū)的3300余個(gè)汽配行業(yè)品牌參展，長三角、京津冀、珠三角、成渝等國內(nèi)重要零部件產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)也帶來緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢的產(chǎn)品與技術(shù)。國內(nèi)展商的熱情參與也充分表明業(yè)內(nèi)人士希望借助展會的契機(jī)拓展商機(jī)，對于業(yè)務(wù)回歸正軌的殷切期盼和迫切需求。

近年來，國產(chǎn)汽車“出?！背煽円俗⒛?，并帶動(dòng)汽車零部件出口成為汽車后市場的熱門話題。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2022年1-10月，汽車零部件出口金額765.9億美元，同比增長11.7%，占汽車商品出口總額的58.9%。

然而，受新冠疫情、原材料價(jià)格高漲等不利因素的影響，仍有不少汽配廠商舉步維艱。被疫情耽擱了三年的行業(yè)都鉚足了勁，向2023年要增長。

而再出發(fā)的中國汽配企業(yè)也正在迎來全新面貌。

過往二十年，中國汽車市場迎來爆發(fā)式增長，但自主車企在核心技術(shù)上落后于世界先進(jìn)水平，國有汽車普遍存在效率不高、研發(fā)能力不足等問題，這也讓汽配品牌在拓展市場時(shí)與傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的競爭中受到局限。

經(jīng)過多年的沉淀和發(fā)展，汽配件企業(yè)不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量，汽車零部件企業(yè)在質(zhì)量管理體系、全球供應(yīng)能力和國際產(chǎn)品認(rèn)證等方面都在不斷提升，形成了一批頗具實(shí)力的零部件制造企業(yè)，在國際市場上的競爭力也在逐步增強(qiáng)。

2022年6月27日《美國汽車新聞》周刊雜志，發(fā)布了“2022年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜”。該榜單是依據(jù)2021年全球汽車零部件供應(yīng)商提供的營業(yè)收入進(jìn)行排名。根據(jù)榜單的最新排名顯示，博世、電裝、采埃孚、麥格納國際、愛信精機(jī)依舊位居前5；值得注意的是，中國共計(jì)上榜11家企業(yè)，較去年多兩家，排名最高的仍是延鋒，較2021年排名上升1位至17名。

從綜合實(shí)力來看，中國當(dāng)前與美國、歐洲、日本為主導(dǎo)的傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國相比，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、體系標(biāo)準(zhǔn)、全球供應(yīng)鏈等方面的差距正在逐步縮小，品牌價(jià)值進(jìn)一步得到延伸。

這個(gè)現(xiàn)象在本次展會上也得到了驗(yàn)證，諸多中國汽配品牌已經(jīng)具備了與國際知名品牌扳手腕的實(shí)力?！敖鼛啄陙?，我們累計(jì)研發(fā)投入超過數(shù)億資金，研發(fā)費(fèi)占銷售收入比例逐漸提高。建成了實(shí)驗(yàn)室、技術(shù)研究中心、產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室，自主研發(fā)能力進(jìn)一步提升，品牌知名度正在不斷提升?！闭憬称淦髽I(yè)負(fù)責(zé)人李響告訴雨果跨境。

大公司投入資金提升技術(shù)，小品牌也有著自己的生存之道，“公司用自己的獨(dú)有優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，轉(zhuǎn)型升級為一個(gè)垂直品牌，做一個(gè)小而美的服務(wù)商?！币患医K的展商對雨果跨境表示。

如法蘭克福這樣的舞臺對于諸多品牌仍是獲客的主要渠道之一，也是品牌展示的重要舞臺。

另一方面，隨著新能源汽車在中國興起，整車與零部件的產(chǎn)業(yè)鏈上下游都得到了充足的發(fā)展，快速增長的新能源汽車市場中服務(wù)供應(yīng)商在當(dāng)前面臨的怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，成為了這次展會的另一大看點(diǎn)?！靶履茉雌嚨目焖僭鲩L正是本次深圳特展重點(diǎn)關(guān)注的方向之一。”法蘭克福展覽（上海）有限公司總經(jīng)理于光向在接受采訪時(shí)表示，展會增加了推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈綠色環(huán)保類產(chǎn)品及新能源汽車等相關(guān)企業(yè)的參展商數(shù)量，邀請了多家新能源汽車及動(dòng)力電池廠家參展。

不同于傳統(tǒng)燃油車時(shí)代中國品牌先天處于追趕地位，在新能源汽車領(lǐng)域，隨著自主品牌競爭力的提升，以及造車新勢力的崛起，如今已經(jīng)贏得了難得的先發(fā)效應(yīng)，在全球能源革命蓬勃推進(jìn)的當(dāng)下，中國汽配企業(yè)更是已經(jīng)走在世界的前列。

在新舊勢力集聚的汽配行業(yè)，與會的展商希望借助展會拓展契機(jī)，讓沉寂許久的業(yè)務(wù)回歸正規(guī)，“隨著全球疫情的緩和與供應(yīng)鏈問題緩解，早一天出去，就意味著多一份商機(jī)”。上述江蘇汽配企業(yè)負(fù)責(zé)人說。

2.慣性失效，如何找尋更多可能性？

剎車后重啟，但汽配過去的增長慣性已經(jīng)減弱甚至消失，汽配企業(yè)需要在當(dāng)下重新踩下油門、加速，在特殊的2023年重新抓住增長的動(dòng)力。

除了在展會尋找商機(jī)外，跨境電商平臺給了擁有汽配外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈能力的企業(yè)更多機(jī)會。在深圳特展上，越來越多的跨境電商元素正在出現(xiàn)。

有汽配賣家向雨果跨境表示，汽車本身就是“標(biāo)準(zhǔn)化”產(chǎn)品，而長尾的全車件又天然適合互聯(lián)網(wǎng)平臺打法，因此跨境電商渠道正收到越來越多賣家的關(guān)注，“傳統(tǒng)貿(mào)易時(shí)代絕大多數(shù)的中國汽配生產(chǎn)商都是給國外品牌做代工，沒有多余的渠道參與?！?/p>

汽車零部件根據(jù)其進(jìn)入汽車整車的不同時(shí)間階段可以分為整車配套市場（OEM市場）和售后維修市場（AM市場）。巨大的汽車保有量，是建立在豐富產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上，而與廝殺激烈的整車配套市場不同，售后維修市場給汽配行業(yè)也留下了更為豐富的想象空間。

eBay大中華區(qū)銷售和品類管理總經(jīng)理龐濤向雨果跨境介紹道，與展會等傳統(tǒng)渠道不同，電商渠道讓中國品牌可以接觸更多的賣家群體，以eBay為例，國外的買家群體可以劃分為四種：普通車主，會開車但是不修車；改裝車主，喜歡玩改裝車的玩家；發(fā)燒友，這類人不光改造整個(gè)外觀，也改造各個(gè)系統(tǒng)；汽配修理廠或汽配店，也是非常主要的購買源?！霸谶@些里面，除了普通車主以外的左邊的三類統(tǒng)稱為專業(yè)的買家，這些專業(yè)的買家占比平臺的購買額的大部分?！?/p>

當(dāng)前汽車零部件行業(yè)的下游市場需求更加趨向于小批量、多批次，而通過電商平臺，將讓賣家能接觸到更多的信息與需求，“電商平臺的價(jià)值，就是供貨商直接就消費(fèi)給終端的消費(fèi)者，整個(gè)的價(jià)值鏈體系非常的清晰?！饼嫕硎?。

對此，聯(lián)科的品牌負(fù)責(zé)人黃成偉深有體會，從業(yè)跨境電商以來，對行業(yè)面臨的困境的體會不斷加深：一是傳統(tǒng)外貿(mào)的市場空間被嚴(yán)重?cái)D壓，二是缺少自有品牌和核心技術(shù)，貨源和供應(yīng)鏈上比較被動(dòng)。

在2015年， 黃成偉成為聯(lián)科 eBay 平臺業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，并帶領(lǐng)公司逐漸從找貨、鋪貨的模式轉(zhuǎn)向，從2018年開始，專注打造汽配垂直品類的自營品牌?，F(xiàn)如今，公司以高貨值產(chǎn)品+精品化運(yùn)營路線，靠診斷儀、紅外感應(yīng)器等爆品，實(shí)現(xiàn)年?duì)I收的倍速增長。

在傳統(tǒng)貿(mào)易中，海外市場相對分散，不同國家地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)要求差異巨大，對計(jì)劃出海的企業(yè)而言，如何下好這局棋也是挑戰(zhàn)重重?！捌嚦隹诘膹?fù)雜性遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)品門類，僅以各個(gè)國家的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系為例，歐盟的EEC、海灣國家的GCC、俄聯(lián)邦的GOST認(rèn)證，都將成為汽車出口到當(dāng)?shù)貒业囊粋€(gè)巨大的門檻，通過跨境電商平臺，賣家可以有效解決這些問題?！?/p>

標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品適合跨境電商平臺的發(fā)展，但汽摩配產(chǎn)品同一個(gè)SKU能夠適配幾十種甚至上百種車型，高質(zhì)量的適配性信息就顯得至關(guān)重要。

為此，電商平臺紛紛在適配性上苦下功夫，“首先我們要建立一個(gè)完整的數(shù)據(jù)庫，

其次我們有很多的這些目錄和工具，要把這些工作后期變得更加簡單。最后，我們希望給買、賣家提供更好的更簡便的操作，讓他完成這樣的一種體驗(yàn)?！?022年8月，eBay還收購了汽摩配用戶分析工具myFitment集團(tuán)，該工具能幫助買家快速精確地找到適合其車輛的零部件?！坝捎谄嚺浼倍嘤滞庥^相似，用戶很容易買錯(cuò)。對于賣家而言，myFitment也利于其優(yōu)化產(chǎn)品詳情頁中的裝配數(shù)據(jù)?！?/p>

在經(jīng)歷三年疫情后，線上線下的雙向互動(dòng)越來越頻繁，“在疫情期間，外貿(mào)企業(yè)逐漸向跨境電商推進(jìn)，但在后期，也有越來越多的買家通過跨境電商平臺接到2B訂單與客戶?！秉S成偉說。

經(jīng)受住了煎熬的中國汽配玩家，正在迎來更多的可能性。（文/雨果跨境 凌政和）

封面圖源：圖蟲創(chuàng)意

（來源：凌壹伍）