世界杯之后，把貨賣到中東去！

（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）

世界杯在卡塔爾如火如荼，中國(guó)商品借勢(shì)“踢”進(jìn)了中東地區(qū)，在阿聯(lián)酋、沙特地區(qū)，從足球周邊到看球用沙發(fā)訂單的快速暴漲，讓中東的電商市場(chǎng)成為熱點(diǎn)，借著世界杯，我們聊聊中東電商市場(chǎng)，避開前人踩過(guò)的坑，抓住機(jī)遇，把貨賣到中東去。

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中東電商富有潛力

這次世界杯舉辦地卡塔爾，與阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、阿曼、巴林、科威特并稱“海灣六國(guó)”，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，且消費(fèi)力強(qiáng)。據(jù)RetailX數(shù)據(jù)顯示，阿聯(lián)酋和沙特地區(qū)的人均GDP分別超過(guò)了4萬(wàn)美元和2萬(wàn)美元。

目前，中東地區(qū)電商處于早期發(fā)展階段，據(jù)RetailX數(shù)據(jù)顯示，2020年沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾的電商零售額分別達(dá)到110.6億美元、280.8億美元，及25億美元。CNNB Solutions預(yù)測(cè)，發(fā)展速度最快的沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋，近兩年復(fù)合年增長(zhǎng)率分別達(dá)到了39% 和 38%。

地處沙漠，中東大部分國(guó)家的生產(chǎn)原料、日常必需品更依賴進(jìn)口，上至汽車，下至數(shù)碼產(chǎn)品，還有服裝、化妝品，都是中東地區(qū)偏愛的消費(fèi)品類。隨著“一帶一路”倡議不斷推進(jìn)，為中國(guó)賣家“掘金”中東市場(chǎng)提供了難得機(jī)遇。

做好跨境物流很關(guān)鍵

1、小心踩坑

雖然中東市場(chǎng)潛力巨大，但物流發(fā)展并不成熟，開拓中東市場(chǎng)的賣家需要警惕以下幾個(gè)坑。

盡管海灣地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)普及率、智能手機(jī)使用率不斷上升，但中東地區(qū)的數(shù)字化支付并不發(fā)達(dá)，大部分的跨境電商采用COD模式，大部分買家堅(jiān)持“貨到付款”，這對(duì)賣家的回款會(huì)形成不小的壓力。

中東地區(qū)跨境電商近兩年發(fā)展迅速，但基建設(shè)施還無(wú)法完全匹配，買家們?nèi)菀装咽占刂穼戝e(cuò)，也可能因?yàn)楦鞣N原因拒收，中東當(dāng)?shù)厣唐返呐渌吐什⒉环€(wěn)定。

最后，中東地區(qū)的風(fēng)俗文化略有不同，特有的文化習(xí)俗也會(huì)影響跨境電商交易，因此，本土化是繞不過(guò)去的一大挑戰(zhàn)。

2、找準(zhǔn)三點(diǎn)，高效避坑

如何挑選國(guó)際物流合作伙伴，真正做到貨到、款到，有三個(gè)要素值得參考：

是否有資源實(shí)力提供從國(guó)內(nèi)到中東端到端全鏈路服務(wù)模式；

是否具備完善的本土化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；

對(duì)尾端配送的成功率、回款率是否有專業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

3、中東跨境物流解決方案

運(yùn)去哪作為國(guó)際物流數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，連接全球物流供應(yīng)資源。針對(duì)中東市場(chǎng)，運(yùn)去哪可以提供從頭程、倉(cāng)儲(chǔ)、尾程配送全鏈路的服務(wù)，幫助跨境電商賣家高效、便捷地將商品送至中東。

在世界杯前夕，運(yùn)去哪剛服務(wù)了一家在中東電商平臺(tái)noon上開店的3C類跨境電商賣家。這位賣家需要一站式解決方案，盡可能縮短從國(guó)內(nèi)到中東的配送時(shí)長(zhǎng)。運(yùn)去哪根據(jù)客戶實(shí)際情況，制定集貨、頭程、清關(guān)、倉(cāng)配、派送在內(nèi)的端到端全鏈路國(guó)際物流服務(wù)，優(yōu)化每個(gè)物流環(huán)節(jié)，確保全程高效、穩(wěn)定、可靠。點(diǎn)擊此處 ，獲取最新優(yōu)惠報(bào)價(jià)表！

頭程：海運(yùn)/空運(yùn)（豎圖節(jié)點(diǎn)狀）

從國(guó)內(nèi)去往中東的運(yùn)輸方式分為海運(yùn)和空運(yùn)，海運(yùn)成本低，但船期略長(zhǎng)，適合一般貿(mào)易；空運(yùn)時(shí)效快，但成本略高，適合高貨值的跨境電商小包業(yè)務(wù)。

運(yùn)去哪提供的海運(yùn)可覆蓋波斯灣海灣六國(guó)主要港口，包括Jebel ali、Hamad、Damman、Bahrain、Jeddah、Karachi。從上海、深圳、青島、蛇口口岸出海，船期平均在20天；空運(yùn)可直飛阿聯(lián)酋、沙特、迪拜，直飛航線1-2天，涉及航班中轉(zhuǎn)需要3天左右。

考慮到賣家運(yùn)輸?shù)氖?C高科技高貨值商品，屬帶電類商品，運(yùn)去哪制定了從廣州中轉(zhuǎn)香港直飛迪拜的頭程運(yùn)輸方案，由于中國(guó)香港地區(qū)對(duì)帶電類商品清關(guān)流程更為高效。因此，從中轉(zhuǎn)、清關(guān)，到航班落地，頭程實(shí)際所用時(shí)間不到3天，快于預(yù)期。

物流優(yōu)勢(shì)：基于多年深耕國(guó)際物流市場(chǎng)的積累，運(yùn)去哪對(duì)特殊品類的運(yùn)輸通關(guān)具有豐富經(jīng)驗(yàn)，有實(shí)力為客戶制定最優(yōu)的運(yùn)輸路線，節(jié)省通關(guān)時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。

海外倉(cāng)+最后一公里配送（豎圖節(jié)點(diǎn)狀）

從國(guó)內(nèi)出發(fā)的第4天，貨物順利落地迪拜，之后的2天完成貨物清關(guān)，進(jìn)入阿聯(lián)酋配送中轉(zhuǎn)，等待配送；最后僅用1天商品就順利送到迪拜買家手中。實(shí)際尾程配送所用時(shí)間不到3天。

物流優(yōu)勢(shì)：

尾程配送時(shí)效最快僅需1天。運(yùn)去哪在中東地區(qū)物流供給資源，在迪拜建立的本地派送網(wǎng)絡(luò)達(dá)到500人團(tuán)隊(duì)，可有效確保在阿聯(lián)酋本國(guó)派送時(shí)效在1至2天，從迪拜向海灣六國(guó)其他國(guó)家輻射后，平均配送時(shí)效也僅需3-7天。

派送成功達(dá)80%。在迪拜的本地化服務(wù)團(tuán)隊(duì)具備高效執(zhí)行力，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣，在每件包裹上清晰標(biāo)注商品種類，并嘗試通過(guò)多種方式聯(lián)系收貨買家，無(wú)人接受的包裹實(shí)行5天內(nèi)3次派送，有效提高派送的成功率。

7+9 COD回款周期：平臺(tái)會(huì)在每周周一為賣家提供上周簽收訂單，對(duì)賬，確認(rèn)，轉(zhuǎn)賬，通常會(huì)在出賬后第9天到賬。

經(jīng)過(guò)實(shí)地考核，這位賣家開始布局中東地區(qū)的海外倉(cāng)業(yè)務(wù)，與當(dāng)?shù)貋嗰R遜、NOON等跨境電商平臺(tái)快速對(duì)接，提高他們?cè)谥袞|地區(qū)的配送時(shí)效，目前，賣家已經(jīng)決定與運(yùn)去哪平臺(tái)提供的中東地區(qū)的海外倉(cāng)達(dá)成合作。

物流優(yōu)勢(shì)：

運(yùn)去哪的物流產(chǎn)品，在中東地區(qū)（阿聯(lián)酋）有3000平方米的海外倉(cāng)資源，并對(duì)接中東地區(qū)頭部跨境電商平臺(tái)亞馬遜、NOON，可實(shí)現(xiàn)指定派送、簽收等穩(wěn)定可靠的倉(cāng)配服務(wù)。

在今年進(jìn)博會(huì)上，運(yùn)去哪提出全面升級(jí)新興市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)物流資源供給，在拉美、東南亞、非洲、中東等新興市場(chǎng)，逐步形成規(guī)?；瘍?yōu)質(zhì)物流資源供給，在更大范圍內(nèi)為出海賣家提供豐富、可靠的物流資源和解決方案。掃描下方二維碼或者點(diǎn)擊此處 ，獲取最新優(yōu)惠報(bào)價(jià)表！

（編輯：江同）

（來(lái)源：運(yùn)去哪）

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