Flexport 飛協(xié)博政府關(guān)系總監(jiān)對(duì) 2025 年之前的貿(mào)易措施作出預(yù)測(cè)

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

今年節(jié)日購物季的消費(fèi)者表現(xiàn)十分正常，這是一個(gè)好消息，因?yàn)橹昂芏嘟?jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè) 2022 年節(jié)日購物季消費(fèi)者需求將出現(xiàn)大幅下降。

海運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

海運(yùn)及時(shí)性指標(biāo)：TPEB - 75 天↓；FEWB - 82 天↓。

（數(shù)據(jù)來源：Flexport Calculations）

亞洲 → 北美（跨太平洋東行航線）

●跨太平洋東行航線 (TPEB) 需求仍在持續(xù)下降：

○美國：所有口岸價(jià)格持續(xù)下降，價(jià)格水平接近疫情前。盡管承運(yùn)商可靠度同比有所上升，TPEB 總體運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng)，但美國主要港口和鐵路口岸仍出現(xiàn)一定程度的擁堵，其中最突出的是休斯頓港的貨輪滯留（12 天），以及洛杉磯港/長(zhǎng)灘港的鐵路滯留（14 天）。

○加拿大：市場(chǎng)和價(jià)格情況類似美國。溫哥華港貨輪數(shù)量下降，但停泊延遲時(shí)間延長(zhǎng)（29 天）。

●價(jià)格：大部分起運(yùn)地-目的地航線的價(jià)格依然疲軟。

●艙位：充裕。

●運(yùn)力/設(shè)備：除部分細(xì)分市場(chǎng)外，整體正常供應(yīng)。

●建議：在貨好日期 (CRD) 前至少 2 周訂艙，留意即將發(fā)生的空行。

亞洲 → 歐洲（遠(yuǎn)東西北歐航線）

●11 月需求將保持低迷，12 月初預(yù)計(jì)也是一樣。價(jià)格仍在繼續(xù)下降。艙位充裕，但航次表可靠性會(huì)受到影響。歐洲港口擁堵嚴(yán)重，繼續(xù)導(dǎo)致運(yùn)輸延遲，貨輪返回亞洲需要更長(zhǎng)時(shí)間。

●價(jià)格：由于需求較低，即期運(yùn)價(jià)仍面臨下行壓力。

●運(yùn)力/設(shè)備：盡管存在空行和貨輪延遲影響，艙位供應(yīng)仍基本充裕。

●建議：制定貨運(yùn)計(jì)劃時(shí)留出靈活調(diào)整余地，提前考慮擁堵和延遲可能的影響。

歐洲 → 北美（跨大西洋西行航線）

●11 月總體運(yùn)力沒有進(jìn)一步增加，但預(yù)計(jì) 2023 年第一季度，將有更多貨輪被抽調(diào)到跨大西洋西行航線 (TAWB) 市場(chǎng)。

●價(jià)格：由于需求降低，預(yù)計(jì) 12 月不分貨類運(yùn)價(jià) (FAK) 價(jià)格將會(huì)下調(diào)。目前，大部分承運(yùn)商已經(jīng)下調(diào)了旺季附加費(fèi) (PSS)。

●艙位：由于 10 月和 11 月部署了更多運(yùn)力，發(fā)往美國東海岸（美東）的艙位仍有供應(yīng)。發(fā)往美國西海岸（美西）的部分往返航線有艙位供應(yīng)，擁堵問題持續(xù)好轉(zhuǎn)。

●運(yùn)力/設(shè)備：設(shè)備供應(yīng)依然是所有歐洲起運(yùn)地的最大問題，特別是在地中海地區(qū)。內(nèi)陸集裝箱集散站空箱存量較低，建議優(yōu)先從裝貨港提貨。

●建議：在貨好日期前至少 4 周訂艙。如需更高的可靠性并避免甩柜，請(qǐng)申請(qǐng)優(yōu)先運(yùn)輸服務(wù)。

印度次大陸 → 北美

●印度次大陸的定價(jià)和運(yùn)力繼續(xù)有利于托運(yùn)人，運(yùn)價(jià)下降，貨輪艙位充裕。

●價(jià)格：大部分服務(wù)價(jià)格下降，延續(xù)夏季以來的下行趨勢(shì)。

●艙位：所有服務(wù)均有艙位供應(yīng)。承運(yùn)商表示，部分航運(yùn)服務(wù)的利用率已降至 -85% 或更低。

●運(yùn)力/設(shè)備：運(yùn)力充裕，但印度次大陸各港口仍在面臨設(shè)備問題。

●建議：鑒于多地區(qū)設(shè)備供應(yīng)不足，請(qǐng)考慮通過水運(yùn)港口裝運(yùn)以確保有可用設(shè)備，不要使用內(nèi)陸集裝箱集散站。

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空運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

空運(yùn)及時(shí)性指標(biāo)：TPEB - 8.3 天↓；FEWB - 10.4 天↑。

（數(shù)據(jù)來源：Flexport Calculations）

亞洲

●華北：在月末航運(yùn)訂單增加的推動(dòng)下，TPEB 市場(chǎng)需求略有回升，價(jià)格相比前一周有所上升。遠(yuǎn)東西北歐航線 (FEWB) 需求和價(jià)格保持穩(wěn)定。

●華南：市場(chǎng)價(jià)格與前一周相近。廣州地區(qū)出現(xiàn)新一波疫情，持續(xù)影響制造業(yè)工廠，貨物產(chǎn)出出現(xiàn)延遲。

●中國臺(tái)灣：感恩節(jié)假日前有一波小高峰，但市場(chǎng)總體需求仍然低迷。

●韓國：感恩節(jié)假日期間市場(chǎng)仍然疲軟。市場(chǎng)中新增加了發(fā)往洛杉磯國際機(jī)場(chǎng) (LAX) 的貨機(jī)運(yùn)力。

●東南亞：東南亞出口市場(chǎng)總體持續(xù)低迷。

歐洲

●與往年同期相比，歐洲出口總體需求仍處于低位。

●市場(chǎng)中的可用運(yùn)力足以滿足需求水平，發(fā)往部分北美樞紐的航運(yùn)需提前更多時(shí)間。

●阿姆斯特丹國際機(jī)場(chǎng) (AMS) 和倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng) (LHR) 貨站擁堵，可能導(dǎo)致運(yùn)輸延遲。

●請(qǐng)留意即將來臨的假日季，可能會(huì)出現(xiàn)空運(yùn)和地面分理瓶頸。

美洲

●所有市場(chǎng)出口需求仍保持穩(wěn)定。

●美國各機(jī)場(chǎng)運(yùn)行節(jié)奏正常。

●運(yùn)力供應(yīng)繼續(xù)上升，特別是發(fā)往歐洲的航線。

●價(jià)格相比前一周無變化。

海關(guān)和合規(guī)新聞

Flexport 飛協(xié)博政府關(guān)系總監(jiān)對(duì) 2025 年之前的貿(mào)易措施作出預(yù)測(cè)

11 月 15 日，F(xiàn)lexport 飛協(xié)博政府關(guān)系總監(jiān) Darien Flowers 主持召開網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，預(yù)測(cè)美國國會(huì)將如何應(yīng)對(duì)一系列海關(guān)和貿(mào)易政策問題。美國第 118 屆國會(huì)組建在即，其任期為 2023 年到 2025 年，在參眾兩院分屬兩黨的情況下，海關(guān)現(xiàn)代化法案有很大幾率在 2025 年之前通過國會(huì)表決。Flowers 之前曾與參議員 Bill Cassidy（路易斯安那州共和黨）共事，后者目前正在帶頭推動(dòng)海關(guān)現(xiàn)代化法案。

航運(yùn)市場(chǎng)新聞

消費(fèi)者需求并未如之前有人預(yù)測(cè)的那樣跳水

BNN 彭博頻道報(bào)道稱，今年節(jié)日購物季的消費(fèi)者表現(xiàn)十分正常，這是一個(gè)好消息，因?yàn)樵诖饲?，很多?jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè) 2022 年節(jié)日購物季消費(fèi)者需求將出現(xiàn)大幅下降。Flexport 飛協(xié)博消費(fèi)預(yù)測(cè)顯示，今年節(jié)日季消費(fèi)者需求上升了 1%，穩(wěn)中有增。

若鐵路和工會(huì)無法達(dá)成協(xié)議，消費(fèi)者將付出代價(jià)

美聯(lián)社報(bào)道稱，周一，12 家鐵路工會(huì)中最大的一家 SMART-TD 拒絕了管理方提出的合同條件，鐵路工人罷工的可能性大幅增加。大部分節(jié)日商品已經(jīng)在零售商店上架，但鐵路運(yùn)輸中斷仍可能顯著影響生鮮貨物運(yùn)輸和電商銷售，推高消費(fèi)品價(jià)格，為經(jīng)濟(jì)帶來更多通脹壓力。

Flexport 飛協(xié)博研究動(dòng)態(tài)

每周經(jīng)濟(jì)報(bào)告：實(shí)際銷售額

相比 9 月，10 月份零售銷售額出現(xiàn)小幅但明顯的上升，不過這一正向增長(zhǎng)并不意味著整個(gè)經(jīng)濟(jì)大幅好轉(zhuǎn)。以實(shí)際金額論，零售銷售數(shù)字與其他指標(biāo)的意義一致：經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)小幅、正向、緩慢的增長(zhǎng)，此前多方預(yù)測(cè)的衰退數(shù)字目前并未出現(xiàn)。

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圖片來源：Flexport飛協(xié)博

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（編輯：江同）

（來源：飛協(xié)博）

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