Flexport 飛協(xié)博政府關系總監(jiān)對 2025 年之前的貿(mào)易措施作出預測

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

今年節(jié)日購物季的消費者表現(xiàn)十分正常，這是一個好消息，因為之前很多經(jīng)濟學家預測 2022 年節(jié)日購物季消費者需求將出現(xiàn)大幅下降。

海運市場動態(tài)

海運及時性指標：TPEB - 75 天↓；FEWB - 82 天↓。

（數(shù)據(jù)來源：Flexport Calculations）

亞洲 → 北美（跨太平洋東行航線）

●跨太平洋東行航線 (TPEB) 需求仍在持續(xù)下降：

○美國：所有口岸價格持續(xù)下降，價格水平接近疫情前。盡管承運商可靠度同比有所上升，TPEB 總體運力持續(xù)增長，但美國主要港口和鐵路口岸仍出現(xiàn)一定程度的擁堵，其中最突出的是休斯頓港的貨輪滯留（12 天），以及洛杉磯港/長灘港的鐵路滯留（14 天）。

○加拿大：市場和價格情況類似美國。溫哥華港貨輪數(shù)量下降，但停泊延遲時間延長（29 天）。

●價格：大部分起運地-目的地航線的價格依然疲軟。

●艙位：充裕。

●運力/設備：除部分細分市場外，整體正常供應。

●建議：在貨好日期 (CRD) 前至少 2 周訂艙，留意即將發(fā)生的空行。

亞洲 → 歐洲（遠東西北歐航線）

●11 月需求將保持低迷，12 月初預計也是一樣。價格仍在繼續(xù)下降。艙位充裕，但航次表可靠性會受到影響。歐洲港口擁堵嚴重，繼續(xù)導致運輸延遲，貨輪返回亞洲需要更長時間。

●價格：由于需求較低，即期運價仍面臨下行壓力。

●運力/設備：盡管存在空行和貨輪延遲影響，艙位供應仍基本充裕。

●建議：制定貨運計劃時留出靈活調(diào)整余地，提前考慮擁堵和延遲可能的影響。

歐洲 → 北美（跨大西洋西行航線）

●11 月總體運力沒有進一步增加，但預計 2023 年第一季度，將有更多貨輪被抽調(diào)到跨大西洋西行航線 (TAWB) 市場。

●價格：由于需求降低，預計 12 月不分貨類運價 (FAK) 價格將會下調(diào)。目前，大部分承運商已經(jīng)下調(diào)了旺季附加費 (PSS)。

●艙位：由于 10 月和 11 月部署了更多運力，發(fā)往美國東海岸（美東）的艙位仍有供應。發(fā)往美國西海岸（美西）的部分往返航線有艙位供應，擁堵問題持續(xù)好轉(zhuǎn)。

●運力/設備：設備供應依然是所有歐洲起運地的最大問題，特別是在地中海地區(qū)。內(nèi)陸集裝箱集散站空箱存量較低，建議優(yōu)先從裝貨港提貨。

●建議：在貨好日期前至少 4 周訂艙。如需更高的可靠性并避免甩柜，請申請優(yōu)先運輸服務。

印度次大陸 → 北美

●印度次大陸的定價和運力繼續(xù)有利于托運人，運價下降，貨輪艙位充裕。

●價格：大部分服務價格下降，延續(xù)夏季以來的下行趨勢。

●艙位：所有服務均有艙位供應。承運商表示，部分航運服務的利用率已降至 -85% 或更低。

●運力/設備：運力充裕，但印度次大陸各港口仍在面臨設備問題。

●建議：鑒于多地區(qū)設備供應不足，請考慮通過水運港口裝運以確保有可用設備，不要使用內(nèi)陸集裝箱集散站。

點擊聯(lián)系Flexport飛協(xié)博官方,了解更多物流報價！

空運市場動態(tài)

空運及時性指標：TPEB - 8.3 天↓；FEWB - 10.4 天↑。

（數(shù)據(jù)來源：Flexport Calculations）

亞洲

●華北：在月末航運訂單增加的推動下，TPEB 市場需求略有回升，價格相比前一周有所上升。遠東西北歐航線 (FEWB) 需求和價格保持穩(wěn)定。

●華南：市場價格與前一周相近。廣州地區(qū)出現(xiàn)新一波疫情，持續(xù)影響制造業(yè)工廠，貨物產(chǎn)出出現(xiàn)延遲。

●中國臺灣：感恩節(jié)假日前有一波小高峰，但市場總體需求仍然低迷。

●韓國：感恩節(jié)假日期間市場仍然疲軟。市場中新增加了發(fā)往洛杉磯國際機場 (LAX) 的貨機運力。

●東南亞：東南亞出口市場總體持續(xù)低迷。

歐洲

●與往年同期相比，歐洲出口總體需求仍處于低位。

●市場中的可用運力足以滿足需求水平，發(fā)往部分北美樞紐的航運需提前更多時間。

●阿姆斯特丹國際機場 (AMS) 和倫敦希斯羅機場 (LHR) 貨站擁堵，可能導致運輸延遲。

●請留意即將來臨的假日季，可能會出現(xiàn)空運和地面分理瓶頸。

美洲

●所有市場出口需求仍保持穩(wěn)定。

●美國各機場運行節(jié)奏正常。

●運力供應繼續(xù)上升，特別是發(fā)往歐洲的航線。

●價格相比前一周無變化。

海關和合規(guī)新聞

Flexport 飛協(xié)博政府關系總監(jiān)對 2025 年之前的貿(mào)易措施作出預測

11 月 15 日，F(xiàn)lexport 飛協(xié)博政府關系總監(jiān) Darien Flowers 主持召開網(wǎng)絡研討會，預測美國國會將如何應對一系列海關和貿(mào)易政策問題。美國第 118 屆國會組建在即，其任期為 2023 年到 2025 年，在參眾兩院分屬兩黨的情況下，海關現(xiàn)代化法案有很大幾率在 2025 年之前通過國會表決。Flowers 之前曾與參議員 Bill Cassidy（路易斯安那州共和黨）共事，后者目前正在帶頭推動海關現(xiàn)代化法案。

航運市場新聞

消費者需求并未如之前有人預測的那樣跳水

BNN 彭博頻道報道稱，今年節(jié)日購物季的消費者表現(xiàn)十分正常，這是一個好消息，因為在此前，很多經(jīng)濟學家預測 2022 年節(jié)日購物季消費者需求將出現(xiàn)大幅下降。Flexport 飛協(xié)博消費預測顯示，今年節(jié)日季消費者需求上升了 1%，穩(wěn)中有增。

若鐵路和工會無法達成協(xié)議，消費者將付出代價

美聯(lián)社報道稱，周一，12 家鐵路工會中最大的一家 SMART-TD 拒絕了管理方提出的合同條件，鐵路工人罷工的可能性大幅增加。大部分節(jié)日商品已經(jīng)在零售商店上架，但鐵路運輸中斷仍可能顯著影響生鮮貨物運輸和電商銷售，推高消費品價格，為經(jīng)濟帶來更多通脹壓力。

Flexport 飛協(xié)博研究動態(tài)

每周經(jīng)濟報告：實際銷售額

相比 9 月，10 月份零售銷售額出現(xiàn)小幅但明顯的上升，不過這一正向增長并不意味著整個經(jīng)濟大幅好轉(zhuǎn)。以實際金額論，零售銷售數(shù)字與其他指標的意義一致：經(jīng)濟呈現(xiàn)小幅、正向、緩慢的增長，此前多方預測的衰退數(shù)字目前并未出現(xiàn)。

點擊聯(lián)系Flexport飛協(xié)博官方,了解更多物流報價！

圖片來源：Flexport飛協(xié)博

圖片來源：Flexport飛協(xié)博

（編輯：江同）

（來源：飛協(xié)博）

以上內(nèi)容僅代表作者本人觀點，不代表雨果跨境立場！如有關于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與雨果跨境取得聯(lián)系。