(圖片來(lái)源:圖蟲創(chuàng)意)
越來(lái)越多傳統(tǒng)企業(yè)開始向外貿(mào)和跨境電商轉(zhuǎn)型,但在接觸跨境物流的過(guò)程中,常常會(huì)碰到頭程和尾程兩個(gè)詞,那么它們分別是什么意思?
國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸不涉及海關(guān),流程短,時(shí)間短,從出發(fā)地直接到目的地。點(diǎn)擊此處獲取每周特價(jià)
但是跨境物流則完全不同。以一筆完整的跨境電商海運(yùn)物流為例,貨物會(huì)經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)過(guò)程:
1、賣家需要提前向船公司預(yù)定艙位,并且從船公司指定的地點(diǎn)將空集裝箱運(yùn)到自己的裝貨點(diǎn)(賣家工廠)。
2、在賣家工廠將貨物裝入集裝箱,同時(shí)提前進(jìn)行中國(guó)海關(guān)的報(bào)關(guān),然后將裝滿貨物的集裝箱由拖車運(yùn)往港口(比如深圳鹽田港)裝船。
3、貨輪裝滿貨物后,船公司將貨輪直接航向海外港口(比如洛杉磯港)。
4、當(dāng)貨物到達(dá)目的港后,國(guó)內(nèi)賣家則需要聯(lián)系拖車前往港口提柜并完成清關(guān)。
隨后將裝滿貨物的集裝箱運(yùn)往海外倉(cāng)完成卸貨,并且要將空集裝箱送還到船公司指定的地點(diǎn)。
5、最后賣家使用目的國(guó)的物流方式(比如快遞派送,卡車派送等)將貨物送到消費(fèi)者手中。
以上過(guò)程中,貨物從國(guó)內(nèi)到海外倉(cāng)的運(yùn)輸過(guò)程被稱為頭程物流,貨物從海外倉(cāng)送達(dá)消費(fèi)者手中的運(yùn)輸過(guò)程被稱為尾程物流。
值一提的是,很多亞馬遜的跨境電商賣家選擇使用亞馬遜的尾程物流派送(FBA,全稱為Fulfillment By Amazon),所以會(huì)選擇亞馬遜的FBA倉(cāng)庫(kù)作為海外倉(cāng),此時(shí)貨物從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)絹嗰R遜FBA倉(cāng)庫(kù)的過(guò)程就是頭程物流。
當(dāng)然,還有很多跨境電商企業(yè)會(huì)選擇西郵物流的海外倉(cāng)作為海外長(zhǎng)期儲(chǔ)存貨物或者暫存貨物的倉(cāng)庫(kù)。
后續(xù)根據(jù)業(yè)務(wù)需求,使用西郵物流的卡車,或者Fedex、UPS、USPS之類的目的國(guó)快遞進(jìn)行尾程派送。
而如果有貨物需要從西郵物流的海外倉(cāng)送往FBA倉(cāng),這段運(yùn)輸也屬于尾程運(yùn)輸?shù)牟糠帧?/span>
為什么在跨境物流中要強(qiáng)調(diào)頭程和尾程?主要是因?yàn)槟壳昂芏嗫缇称髽I(yè),尤其是新轉(zhuǎn)型跨境電商的企業(yè),在選擇跨境物流時(shí)往往只關(guān)注頭程的物流成本,而忽略的尾程物流成本。在選擇跨境物流服務(wù)商時(shí),被低廉實(shí)惠的頭程報(bào)價(jià)吸引,結(jié)果在尾程物流上提高了整體物流成本。
跨境行業(yè)還有很多隱藏的知識(shí),如果您感興趣,歡迎關(guān)注西郵物流。如果您有任何關(guān)于跨境電商或者跨境物流相關(guān)的問(wèn)題,歡迎咨詢我們。
(編輯:江同)
(來(lái)源:西郵)
以上內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn),不代表雨果跨境立場(chǎng)!如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與雨果跨境取得聯(lián)系。