跨境物流的奮斗者，都是些什么樣的人？

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

在國際經(jīng)貿(mào)局勢風(fēng)云變幻的情況下，我國出口數(shù)據(jù)仍呈上漲趨勢。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年前7個月，中國進出口總值上漲了10.4%，其中出口總值為13.37萬億元，增長14.7%。

疫情等“黑天鵝”事件并未阻擋中國品牌、中國企業(yè)“走出去”的步伐，反而由于線上消費的熱度持續(xù)上升以及人們對“數(shù)字化生活”的依賴加深，為中國品牌和中國服務(wù)走向海外提供了土壤。

在中國品牌行徑海外路程中，不乏SHEIN、安克創(chuàng)新等跨境品牌，也有海爾、添可、追覓等國貨品牌，當然亦包括中國供應(yīng)鏈服務(wù)品牌，為幫助中國智造出海提供鏈路。

而每一個品牌的打造背后，都有一群奮斗者，他/她們帶著夢想和使命奔赴遠方，招兵買馬，為實現(xiàn)中國品牌出海默默耕耘。本文的張中、王文瑜、趙錦坤便是在海外市場沖鋒陷陣的“拓荒者”。

以下，是關(guān)于他/她們的故事：

01 張中：1100公里、13個小時的使命

北京時間15:30，正是波蘭上午的9:30，張中正驅(qū)車從德國前往波蘭開會，臨時?？吭诟咚俜?wù)區(qū)接受了我們的電話采訪。

這種驅(qū)車兩地奔波的日子于他而言，似乎是一種常態(tài)。

為了幫助中國跨境電商開拓更多的渠道、降低物流成本，提供性價比更高的海外倉配服務(wù)，他加入京東國際物流，奔赴波蘭“開疆拓土”。

那時，波蘭和德國的業(yè)務(wù)需同步推進，他不得不頻繁往返于德國和波蘭之間。從德國的杜塞爾多夫到波蘭的華沙單程超出1100公里，疫情之下保險起見，張中每次都開車來往，單程就需要13個小時。這樣的來回奔波，張中每個月都要經(jīng)歷數(shù)次。

圖/張中在京東國際物流波蘭倉

一開始，張中和團隊主要負責京東在本地的倉網(wǎng)布局，幫助出海的中國品牌優(yōu)化跨境物流的成本和效率。以某國內(nèi)知名家電品牌為例，張中所帶領(lǐng)的團隊負責該品牌在德語區(qū)（德國、瑞士、奧地利）的配送方案，提供送裝一體、取舊、預(yù)約、簽單等增值服務(wù)，他們團隊所提供的一體化服務(wù)不僅免去了品牌多頭對接的繁瑣，節(jié)省了大量物流成本，也讓品牌原有的運輸破損率下降到小于萬分之二，2B配送時效提升至2-5天，2C提升到1-3天。

不過隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，他們也將目光放到了服務(wù)本地客戶上。打開波蘭這個新市場還是面臨著不小的挑戰(zhàn)。例如，不少本土客戶原先主做線下，對于轉(zhuǎn)型線上業(yè)務(wù)一知半解，這耗費了張中和團隊不少的溝通精力和時間成本。

“但是，在有壓力的情況下我們反而更有了前進的斗志?！庇幸淮?，波蘭當?shù)匾粋€家喻戶曉的連鎖超市品牌找到了張中，他們聽超市的供應(yīng)商說，張中團隊在當?shù)氐姆?wù)和口碑都很好，不僅提供端到端的供應(yīng)鏈BC同倉服務(wù)，還能輸出定制化的解決方案。

據(jù)了解，這家連鎖超市在波蘭有超過3000家線下門店，正在探索線上轉(zhuǎn)型，但是數(shù)字化基礎(chǔ)比較薄弱。

“為了幫助客戶打通線上場景，我們在一個月內(nèi)幾乎黑白顛倒與國內(nèi)同事對接技術(shù)細節(jié)，再三打磨解決方案，”張中說道。在團隊不懈的努力下，憑借京東多年的電商零售和全渠道經(jīng)驗，為客戶定制了全渠道一站式零售在線購物模式，不到三個月的時間幫助該大型連鎖超市實現(xiàn)了線上商城的商品、訂單、庫存等智能化運營。

圖/京東國際物流德國法蘭克福1號倉

這對波蘭的客戶來說，能在這么短時間內(nèi)交出這么完美的解決方案，幾乎是不可能完成的任務(wù)。這一系列深度的技術(shù)和服務(wù)賦能，使張中不僅獲得了客戶的贊賞，也收獲了2022年上半年度的京東國際物流“總裁特別獎”。

“這個獎項不僅是對我的認可，更對我們提出了更高的要求和希冀。我希望將小客戶做成精品、大客戶做成標桿，讓全球的品牌都受益于中國先進的供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)?！睆堉姓f道。

而在實現(xiàn)這一目標的過程中，1100公里、13個小時的距離，對他來說不算什么。

02 王文瑜：掌控全局的“舵手”

到2022年9月，王文瑜進入電商物流行業(yè)已有8年時間。

從零售物流到電商物流，從過程導(dǎo)向到結(jié)果導(dǎo)向，從線下到線上，她做過倉儲、配送，也干過售后、分揀。如今，她被外派到美國工作已近4年。于她而言，異國辦公意味著要從0開始進行團隊和網(wǎng)絡(luò)的搭建，逆著時差和國內(nèi)團隊開會更是家常便飯。

身兼數(shù)職的她，不僅負責美國區(qū)的倉網(wǎng)運營，同時還擔任墨西哥、加拿大等全北美地區(qū)的客戶服務(wù)工作。

前期團隊的搭建，讓王文瑜接觸到來自不同國家、種族的同事，也讓她了解到不同國家的文化差異、不同群體的工作方式都有他們自己的一套邏輯。如何從個體的差異中，找到團隊的粘合劑，凝心聚力，是這艘“船”上作為“掌舵者”的她，面臨的首個難題。

圖/王文瑜（右一）與京東國際物流美國倉同事合影

更難的是，在其外派的這幾年也恰好是疫情發(fā)生的節(jié)點。2020年初，美國疫情的爆發(fā)導(dǎo)致員工到崗率猛然下跌，日常運營受阻，王文瑜和許多非一線同事都投身到一線的生產(chǎn)中，這樣的狀態(tài)維持了三四個月。

她回顧道，“盡管團隊中有來自不同文化的同事，但遇到困難的時候每個人心中都燃燒著一團火，愈挫愈勇，即便在我們最艱難的時候一線員工到崗率不足50%，京東美國倉的整體運營依然保持在平穩(wěn)狀態(tài)。”

這期間，令王文瑜印象較為深刻的一個案例是，當?shù)匾粋€母嬰品牌由于疫情影響，原本合作的服務(wù)商送貨延期，導(dǎo)致了大量產(chǎn)品投訴負面輿情?！爱敃r我們通過提供智能調(diào)撥系統(tǒng)，提前把品牌的產(chǎn)品分布到了多個離消費者最近的倉，不僅減少了履約環(huán)節(jié)、提升了履約時效，也真正地幫助品牌提升了客戶滿意度?！?/span>

為了避免類似發(fā)貨速度跟不上訂單量的事情發(fā)生，京東國際物流向商家提供了一體化供應(yīng)鏈解決方案，從軟件倉儲管理、硬件自動化操作，到“一盤貨”供應(yīng)鏈管理能力，打包提供定制化服務(wù)。

經(jīng)歷過疫情的突發(fā)考驗，王文瑜對于員工的管理有了更深切的感悟：多站在員工的角度考慮問題，同時把工作上的核心要點提前進行傳達，并幫助他們?nèi)ヒ?guī)避風(fēng)險。這樣一來，團隊的成員也會做得更好。

在王文瑜和團隊的見證與付出之下，京東國際物流在這四年間已在美國東部、中部和西部等地布局多個重要物流樞紐，出庫訂單次日即可送達主要一線城市，2-3日達服務(wù)已覆蓋全美90%地區(qū)。今年5月，京東首個海外維修中心在洛杉磯落成；6月，京東美國首個自動化倉也正式啟用；京東北美倉網(wǎng)的觸手也正向加拿大和墨西哥進發(fā)。

圖/京東國際物流美國洛杉磯2號自動化倉

整個團隊高效肯干的業(yè)務(wù)能力也在美國獲得了不少的客戶口碑?！?b>只要客戶在15點前下單，當天全部都能完成出庫。這一點是當?shù)胤?wù)商做不到的。”言語中，王文瑜透露著自信和小驕傲。

在她看來，做物流的核心實際上就是技術(shù)、系統(tǒng)、人這三點。如果把這些比作一條船，那么作為船長，掌舵者角色的她，則需要對市場的變化有較為敏銳的察覺，能夠預(yù)警或預(yù)測今后的趨勢走向，并細致到業(yè)務(wù)方向的把控以及加強團隊內(nèi)鏈。

03 趙錦坤：希望當一個像韓信一樣的“將軍”

都說男兒有淚不輕彈，但當趙錦坤與愛人和孩子在機場分別時，還是忍不住流下了眼淚。新晉超級奶爸的他，今年只身前往馬來西亞負責京東在本地的物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

在進入馬來西亞市場之后，趙錦坤便遇到了一個棘手的難題。身處海外面臨語言、文化等諸多不適應(yīng)，還要領(lǐng)導(dǎo)一批海外員工，極其考驗管理能力。趙錦坤表示，“我不僅是他們的領(lǐng)導(dǎo)，更要成為他們的朋友?！蓖ㄟ^與員工面對面交流，解決員工的工作中甚至是生活中的困惑，幫助他們快速成長，這對于趙錦坤來說是管理過程中很重要的一部分職責和責任，只有這樣才得以讓現(xiàn)在的隊伍凝成“一股繩”，攜手一起攻克萬難。

圖/趙錦坤（左）與中國駐馬來西亞大使歐陽玉靖（右）

解決完擺在他面前的第一座大山之后，趙錦坤開始考慮如何將業(yè)務(wù)打開。

有關(guān)對外客戶的服務(wù)，小到倉儲中的小零件，大到品牌客戶的簽約，他一絲都不敢怠慢。趙錦坤談道：“我們的客戶只需要把商品放在京東的倉內(nèi)，消費者在其平臺下單后，直接從我們倉內(nèi)發(fā)貨，履約至C端消費者手中最短當天就可以送達?！?/span>

在一次協(xié)會宣講的過程中，趙錦坤遇到國內(nèi)出海家電品牌的經(jīng)理，對其的宣講內(nèi)容有著強烈的認同感，并表示要前往京東的自營倉進行參觀。

次日，該家電品牌的經(jīng)理帶著他們的團隊前往，參觀的過程中他不禁感慨，“如果你們能夠做到這樣的管理水平和業(yè)務(wù)規(guī)劃，那我愿意把我的業(yè)務(wù)都交給你們進行管理?！边@件事情令趙錦坤備受鼓舞。

而他也不負眾望，目前為止趙錦坤所帶領(lǐng)的團隊在馬來西亞已經(jīng)完成1號自營倉的建設(shè)，眼下有大批客戶在排隊等待入倉中。與此同時，2號倉也啟動建設(shè)，以支撐馬來西亞業(yè)務(wù)的快速增長。

圖/京東國際物流馬來西亞1號自營倉

除此之外，京東國際物流馬來西亞已開通美國和歐洲等地的空運、海運服務(wù)并構(gòu)建以馬來西亞為樞紐覆蓋中美歐的跨境一體化端到端的物流履約服務(wù)。盡管如此，現(xiàn)階段馬來西亞的物流發(fā)展相比歐美仍有一些距離。趙錦坤說道，“希望后續(xù)的業(yè)務(wù)規(guī)劃中能嘗試把自動化設(shè)備和一體化供應(yīng)鏈的理念帶到馬來西亞，透過一些標桿的打造形成示范效應(yīng)，引導(dǎo)當?shù)氐氖袌錾壓偷瑤椭數(shù)仄髽I(yè)、物流同行向價值鏈的上游去做延伸。”

面對挑戰(zhàn)時，他始終保持著對自己的審視和期待，“20多歲的時候，我希望自己像霍去病一樣偏重奇才、精力充沛，帶兵出擊，建功立業(yè)；現(xiàn)在，隨著團隊和業(yè)務(wù)體量的擴大，我更希望當一個像韓信一樣的將軍，運籌帷幄、決勝千里，做更多體系性和前瞻性的工作，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，讓團隊更高效、成長更快。”

新晉奶爸，帶著初為人父的力量，他做到了。

04 后記

三個所處不同國家、不同崗位的主人公敘述著同一件事情——通過技術(shù)、團隊、系統(tǒng)的搭建，幫助中國品牌在海外成功、幫助全球物流供應(yīng)鏈提效降本。從他/她們身上，我們看不到個人的英雄主義，更多的是對團隊、客戶、企業(yè)的責任感與擔當。帶著任務(wù)和使命，他/她們奔赴星辰大海、乘風(fēng)破浪，期待有一天，他/她們能夠帶著勝利的果實，凱旋而歸。

值得一提的是，經(jīng)過多年持續(xù)投入，京東物流“織網(wǎng)計劃”的建設(shè)成果已經(jīng)顯現(xiàn)，以“倉網(wǎng)”為核心的物流網(wǎng)絡(luò)已遍布全國、觸達全球，成為提供優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)的重要基石。在海外，京東不僅幫助中國品牌一站式出海，還為海外客戶提供定制化一體化服務(wù)。目前，京東物流已在全球運營近90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，遍布英國、德國、美國、澳大利亞、波蘭、荷蘭、阿聯(lián)酋、越南、馬來西亞、泰國、印尼和中國香港等國家和地區(qū)，海陸空運輸鏈路覆蓋百余國家及地區(qū)。

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（來源：呢喃）

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