是時(shí)候開啟節(jié)本模式了！降低總到岸成本都有哪些策略？

（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）

有一句老話是這樣說(shuō)的：“愿你生活在有趣的時(shí)代?！?/span>

對(duì)于我們這些供應(yīng)鏈行業(yè)的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，還有什么時(shí)候比過(guò)去這兩年更 “有趣” 的呢？ 而這種現(xiàn)狀在短期內(nèi)似乎不會(huì)很快改變。

根據(jù)美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)（CSCMP）最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表示，2021 年總體庫(kù)存持有成本增加了 25.9%，同期運(yùn)輸成本增加了 21.7%。

首先，庫(kù)存于 2021 年降至歷史低點(diǎn)，導(dǎo)致針對(duì)線上和線下消費(fèi)者的產(chǎn)品供應(yīng)不穩(wěn)定。如今，各品牌又均面臨庫(kù)存過(guò)剩、倉(cāng)庫(kù)空間有限的問(wèn)題。雪上加霜的是由于當(dāng)前通貨膨脹率居高不下且預(yù)測(cè)即將出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退，企業(yè)無(wú)疑正采取緊縮措施，以便重新評(píng)估物流運(yùn)營(yíng)成本、訂單管理和總體到岸成本。

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除了運(yùn)費(fèi)，節(jié)本的方式還有......

“麻雀雖小，五臟俱全”，對(duì)中小企業(yè)或者跨境電商來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)包括了生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、財(cái)務(wù)、人事，甚至研發(fā)等人員。由于供應(yīng)鏈日益復(fù)雜化，價(jià)格逐漸上漲，內(nèi)部工作人員往往需要身兼數(shù)職，一方面快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，另一方面及時(shí)找到方法來(lái)節(jié)省成本。但是，他們通常僅關(guān)注減少運(yùn)費(fèi)，而忽略其他節(jié)約成本的方式：

1、能否提高客戶滿意度？客戶滿意度高，可以提高購(gòu)買率，降低退貨率。這也減少了處理退貨所需的資源成本。

2、能否根據(jù)客戶所處的位置更好地優(yōu)化庫(kù)存定位，盡可能減少尾程派送運(yùn)輸所需的開支？

3、如果您有數(shù)千個(gè)庫(kù)存量單位（SKU），您是否知道哪些是超訂的，哪些是需求較低的嗎？為了增加制造商的批量折扣力度，您應(yīng)該降低庫(kù)存調(diào)度成本和產(chǎn)品積壓的風(fēng)險(xiǎn)。

4、您或您的合作伙伴能否提供足夠的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈端到端可視化？

一、獲取端到端的數(shù)據(jù)是關(guān)鍵

端到端供應(yīng)鏈可視化是降低到岸成本的關(guān)鍵因素。當(dāng)下，數(shù)據(jù)量的多寡、準(zhǔn)確度以及細(xì)致度將決定企業(yè)供應(yīng)鏈的可視化程度。提高可視化有利于獲取洞察分析，包括交付時(shí)間、所需倉(cāng)庫(kù)空間容量、所需人員和資源數(shù)量等。同時(shí)，讓您規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和漏洞，有效應(yīng)對(duì)不斷上升的運(yùn)輸成本。

近期，電商平臺(tái) Shopify 提出了 Build for Shopify 方案。該方案闡述了如何結(jié)合 Flexport 飛協(xié)博、Shopify 和 Deliverr （Shopify 收購(gòu)的尾程派送運(yùn)輸服務(wù)提供商）的數(shù)據(jù)，讓電商和零售品牌都能實(shí)現(xiàn)前所未有的各階段在途貨物可視化。

將貨運(yùn)、庫(kù)存和尾程派送運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)整合后，所有利益相關(guān)方都可以輕松搜索和訪問(wèn)統(tǒng)一的真實(shí)信息來(lái)源，減少了物流帶來(lái)的不確定性。

（圖片來(lái)源：Shopify）

二、貨運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)，小投資更穩(wěn)健

供應(yīng)鏈中有許多無(wú)法避免和不可預(yù)測(cè)的事故，貨物損失是最常見的一種。隨著集裝箱貨輪變大、運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)、疫情造成的不可預(yù)測(cè)的封控、網(wǎng)絡(luò)威脅和政治風(fēng)波，您的貨物面臨的風(fēng)險(xiǎn)與日俱增。僅在 2020 年第四季度，就有兩艘貨輪遭遇惡劣天氣，損失了 1,900 多個(gè)集裝箱。2018 至 2019 年，共發(fā)生 425 起船舶火災(zāi)，導(dǎo)致貨物損失和損壞。

問(wèn)題關(guān)鍵不在于事故發(fā)生的頻率，而在于造成的經(jīng)濟(jì)損失。假設(shè)整季的貨物均為同一批次的貨運(yùn)，那么貨物損失可能會(huì)對(duì)您的業(yè)務(wù)造成災(zāi)難性影響。在國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) CIF/CIP/DDP/DDU 中，保險(xiǎn)是托運(yùn)人必須承擔(dān)的成本。在漫長(zhǎng)運(yùn)送途中，一旦遇上意外導(dǎo)致貨物損毀、遺失以至于無(wú)法送達(dá)，托運(yùn)人要面對(duì)突如其來(lái)的損失及對(duì)業(yè)務(wù)的影響。

Flexport 飛協(xié)博提供的貨運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)，為中國(guó)出口客戶提供倉(cāng)到倉(cāng)的貨運(yùn)保險(xiǎn)保障，降低因運(yùn)輸途中遭逢危險(xiǎn)事故及意外而引起的經(jīng)濟(jì)損失。相對(duì)每票貨的生產(chǎn)成本以及運(yùn)送途中的全損風(fēng)險(xiǎn)，您會(huì)馬上發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)用只是貨運(yùn)價(jià)值的一小部分，但能助您未雨綢繆，讓您完全放心專注于業(yè)務(wù)發(fā)展, 規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)并降低經(jīng)濟(jì)損失。

三、被忽視的巨額，成本-關(guān)稅返還

據(jù) SupplyChainDive 報(bào)道，2022 年有一些品牌更多通過(guò)空運(yùn)來(lái)備貨高需求庫(kù)存量單位 （SKU），這項(xiàng)戰(zhàn)略決策相比于降低運(yùn)輸成本來(lái)說(shuō)對(duì)業(yè)務(wù)的影響更加關(guān)鍵。相反，公司盡可能通過(guò)有選擇地削減開支中獲利，同時(shí)將資本重新集中在能夠確保長(zhǎng)期韌性和增長(zhǎng)的領(lǐng)域。

另一個(gè)不得不提有效節(jié)約開支，同時(shí)為您的業(yè)務(wù)回收資金的好方法就是海關(guān)退稅。對(duì)于將部分出售產(chǎn)品出口的公司來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)美國(guó)海關(guān)計(jì)劃可以讓他們獲得巨額關(guān)稅退款。由前麻省理工學(xué)院的學(xué)生創(chuàng)立的科技時(shí)尚品牌 — Ministry of Supply （以在服裝中使用與美國(guó)宇航局宇航員相同的溫度調(diào)節(jié)材料著稱）便通過(guò)與 Flexport 飛協(xié)博合作，成功獲得了超過(guò) 100 萬(wàn)美元的退稅，并將這些資金分配給未來(lái)的增長(zhǎng)，包括大的戰(zhàn)略舉措、庫(kù)存、保險(xiǎn)和新產(chǎn)品開發(fā)。

“從退稅中獲得的資金流可用于投資大型戰(zhàn)略計(jì)劃、庫(kù)存和保險(xiǎn)。Flexport 飛協(xié)博提供了一站式服務(wù)，大大簡(jiǎn)化了退稅流程。”——Aman Advani（Ministry of Supply首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人）

有選擇地簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)并盡可能減少成本，幫助您在降低到岸成本的同時(shí)開拓新的機(jī)會(huì)。只要您擁有穩(wěn)健的分析工具、切實(shí)可行的洞察分析和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，就可以保持高效、精益運(yùn)營(yíng)。

點(diǎn)擊聯(lián)系我們，獲得更多節(jié)省物流成本的方法！

（編輯：江同）

（來(lái)源：Flexport飛協(xié)博）

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