數(shù)智化浪潮卷向海外，國(guó)際物流格局要變天了？

（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）

國(guó)際通脹持續(xù)、物流成本高企、商品價(jià)格上漲、居民可支配收入減少，各種國(guó)際不確定性疊加影響下，今年跨境電商賣家普遍不太好過(guò)。

作為出海生意重要的成本、效率環(huán)節(jié)，跨境物流費(fèi)用普遍高企難下，成為跨境賣家們的心頭刺。部分賣家為了降低物流費(fèi)，甚至抱著僥幸心理與無(wú)良貨代合作，不僅落得錢貨兩空，還給商品帶來(lái)不少負(fù)面評(píng)價(jià)，直接降低店鋪權(quán)重。

顯然，靠投機(jī)行為降低跨境物流成本，是得不償失的行為。事實(shí)上，當(dāng)前的跨境物流之困是行業(yè)普遍現(xiàn)象，跨境賣家們避無(wú)可避。

物流成本高企不是長(zhǎng)期困境，跨境物流未來(lái)可期

盡管如此，部分跨境賣家們還是看到了長(zhǎng)期的利好。在疫情催化下，中外的買賣關(guān)系也在發(fā)生變化。外貿(mào)時(shí)代下，貨權(quán)及貨主的議價(jià)能力集中在海外。而跨境電商的崛起，將主導(dǎo)權(quán)轉(zhuǎn)移到中國(guó)企業(yè)自己手上，包括在國(guó)際物流上的更大話語(yǔ)權(quán)。不少賣家看到，這些變化將推動(dòng)跨境出海賣家，邁向更具掌控力和便捷的跨境物流通道。

基于此，跨境賣家寄希望于乘上國(guó)內(nèi)物流科技企業(yè)的國(guó)際化快車，擁有更具國(guó)際掌控力的跨境物流通路。

當(dāng)前，使用倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人提升物流效率的數(shù)智化物流解決方案，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)不稀奇，但是跨境物流多環(huán)節(jié)、長(zhǎng)鏈條等特點(diǎn)，導(dǎo)致自動(dòng)化技術(shù)尚未在跨境物流的全鏈路普及。而近兩年，跨境電商行業(yè)的中心化趨勢(shì)，為數(shù)智化物流解決方案賦能跨境賣家提供了良機(jī)：

一方面，跨境平臺(tái)賣家們?cè)诩?xì)分賽道上百花齊放，搶占海外細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)生了差異化、個(gè)性化的復(fù)雜跨境物流需求，然而，這些較小單量的運(yùn)輸需求并不被海外物流巨頭所重視；

另一方面，部分出海賣家轉(zhuǎn)型獨(dú)立站，自己做運(yùn)營(yíng)，在物流、供應(yīng)鏈、訂單履約等具體環(huán)節(jié)，都需要得到跨境物流能力的改善，包括商品在海外的維修和重發(fā)、收件時(shí)的拍照取證等增值服務(wù)，而目前跨境物流企業(yè)在精細(xì)環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)能力還有待提升。

這些尚未被滿足的賣家需求，都為跨境物流企業(yè)加碼數(shù)智化物流解決方案，創(chuàng)造了新機(jī)遇。

京東國(guó)際物流：加碼物流數(shù)智化和新基建，為跨境賣家保駕護(hù)航

在當(dāng)前跨境物流費(fèi)用高企的情況下，跨境賣家們找尋有精細(xì)化服務(wù)能力的國(guó)際物流企業(yè)合作，在跨境物流全鏈路的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高精細(xì)化服務(wù)能力，不失為一個(gè)降本增效的方向。

京東國(guó)際物流，正是以數(shù)智化的解決方案為全球客戶提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)。通過(guò)逐步搭建起高效協(xié)同的國(guó)際供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，為跨境賣家們?cè)谌溌翻h(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了跨境物流運(yùn)營(yíng)效能提升。

近期，京東國(guó)際物流的新基建又邁出一大步。繼5月18日，京東國(guó)際物流首個(gè)海外維修中心在美國(guó)正式開啟運(yùn)營(yíng)之后，6月6日，京東美國(guó)首個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)——“洛杉磯2號(hào)”也正式啟用。截至6月中旬，京東國(guó)際物流的全球織網(wǎng)計(jì)劃也初見成效，實(shí)現(xiàn)了全球“雙通48小時(shí)”通路網(wǎng)絡(luò)。這直接表現(xiàn)為，今年京東618幫助更多的出海品牌、跨境賣家、海外本土商家布局48小時(shí)買全球、賣全球，實(shí)現(xiàn)了高效運(yùn)營(yíng)和優(yōu)質(zhì)發(fā)展。點(diǎn)擊咨詢京東國(guó)際物流團(tuán)隊(duì)

數(shù)智化物流解決方案，如何在全鏈路環(huán)節(jié)，賦能精細(xì)化物流服務(wù)，為跨境賣家降本增效？從京東美國(guó)首個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)、京東海外維修中心的服務(wù)效率上可見一斑：

一方面，從跨境貨運(yùn)環(huán)節(jié)來(lái)看。京東美國(guó)首個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)通過(guò)采用“飛狼”料箱機(jī)器人，全面提升了貨品存儲(chǔ)密度，倉(cāng)內(nèi)小件型商品存儲(chǔ)位從10,000個(gè)增加到35,000個(gè)以上，在為跨境賣家省去倉(cāng)儲(chǔ)面積的同時(shí)，也提升了跨境賣家們的倉(cāng)庫(kù)利用率。此外，軟硬一體的自動(dòng)化倉(cāng)，在密集存儲(chǔ)、智能揀選、自動(dòng)避障、自主充電等功能上，幫助賣家減少了貨物出庫(kù)時(shí)間，提高了跨境物流在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸時(shí)效。

另一方面，傳統(tǒng)逆向跨境物流對(duì)于退件的處理，通常是退回國(guó)內(nèi)維修，或直接在海外報(bào)廢，而在海外建立售后服務(wù)的賣家也面臨，成本高、周期長(zhǎng)、法律風(fēng)險(xiǎn)高、服務(wù)不專業(yè)等難題問(wèn)題，大部分中小賣家難以負(fù)擔(dān)。京東海外維修中心在成本關(guān)，為出海品牌們節(jié)省了至少10%的費(fèi)用。

走近京東海外維修中心，可以看到其在售后技術(shù)、售后客服、質(zhì)檢、維修、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持等方面實(shí)現(xiàn)了一攬子售后維修解決方案，覆蓋了全品類的電子產(chǎn)品和功能類產(chǎn)品。點(diǎn)擊咨詢京東海外維修中心

上述只是其軟硬一體的數(shù)智化解決方案，在縱深方向的兩點(diǎn)體現(xiàn)。事實(shí)上，京東國(guó)際物流的數(shù)智化能力已全面應(yīng)用于包含倉(cāng)儲(chǔ)、攬收、分揀、配送、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)的跨境物流全鏈路中，賦能跨境賣家以全球物流效能提升。

點(diǎn)擊此處聯(lián)系京東國(guó)際物流，以精細(xì)化物流服務(wù)，賦能跨境生意效率！

（文/雨果跨境 馬蘭）

（來(lái)源：馬蘭）

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