日本松下配送機(jī)器人獲得道路通行許可證

為實(shí)現(xiàn)“最后一公里”配送過程自動(dòng)化的無人自主行駛配送機(jī)器人備受關(guān)注。配送機(jī)器人是一種自動(dòng)觀察周圍，檢測(cè)障礙物，并能夠選擇移動(dòng)到目的地最佳路徑的機(jī)器人。

日本的配送機(jī)器人領(lǐng)域是由樂天和松下領(lǐng)導(dǎo)的。樂天曾與當(dāng)?shù)卮笮统衅放艭U攜手進(jìn)行過機(jī)器人配送服務(wù)實(shí)驗(yàn)，領(lǐng)頭羊企業(yè)松下控股（HD）為了利用小型低速機(jī)器人進(jìn)行配送服務(wù)的商用化正式展開了行動(dòng)。

松下最近在日本首次通過了“完全遠(yuǎn)程監(jiān)控、操作型（完全遠(yuǎn)程型）道路行駛許可”的審查，成為了話題。這意味著機(jī)器人附近沒有配備必要的保安人員，而是獲得了道路通行許可證。

機(jī)器人配送服務(wù)在日本也是由于電子商務(wù)市場(chǎng)擴(kuò)大、人力不足以及非接觸式消費(fèi)要求下的解決方案，因此對(duì)機(jī)器人配送服務(wù)商業(yè)化的期待值也有提高的趨勢(shì)。

松下從2020年11月開始在神奈川縣藤澤市的智能城進(jìn)行了利用小型低速機(jī)器人的配送服務(wù)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。一名操作員遠(yuǎn)程同時(shí)監(jiān)視4臺(tái)機(jī)器人，實(shí)施機(jī)器人在道路從賣場(chǎng)行駛到顧客配送的自動(dòng)服務(wù)。

此次獲得道路使用許可后，從5月開始完全遠(yuǎn)程地在商業(yè)設(shè)施中向居民傳遞商品的服務(wù)得以落實(shí)。

松下為了實(shí)現(xiàn)完全自主行駛配送機(jī)器人，強(qiáng)化了對(duì)高精度傳感器及攝像頭圖像的人工智能（AI）分析等功能，從而提高了機(jī)器人的自主行駛及回避危險(xiǎn)情況的能力。

同時(shí)，將松下的小型低速機(jī)器人和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)組合在一起的移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)“X-Area”也將開始試運(yùn)行。但為了使配送機(jī)器人商業(yè)化，還存在低成本化等不少課題。也有人指出，與普通配送不同，提高附加價(jià)值也是重要課題。

（來源：日韓觀望臺(tái)）

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