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貨代：2022年旺季的集裝箱市場(chǎng)可能比2021年更混亂圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

Container xChange調(diào)查發(fā)現(xiàn)，51%的貨代從業(yè)者預(yù)計(jì)今年第三季度的傳統(tǒng)旺季將比2021年更糟；26%的人預(yù)計(jì)混亂程度會(huì)降低；22%的人預(yù)計(jì)混亂程度大致相同。

疫情復(fù)燃擾亂了集裝箱市場(chǎng)常規(guī)的季節(jié)性波動(dòng)：工廠關(guān)閉、封鎖蔓延，港口擁堵也隨之而來(lái)。面對(duì)跨境物流行業(yè)又一次被迫按下暫停鍵，受訪者們也并未坐以待斃，正在籌備多種應(yīng)對(duì)策略，以便在第四季度的旺季及時(shí)將商品送到零售商手中。

集裝箱的及時(shí)性已在2021年降至35.8%，并在2022年第一季度進(jìn)一步下降。

約37.5%的行業(yè)受訪者表示，他們將在2022年初發(fā)貨以確保貨運(yùn)量，25%的受訪者使用其它運(yùn)輸路線，18.8%的受訪者與承運(yùn)人簽訂長(zhǎng)期的箱位協(xié)議。

盡管2021年的供應(yīng)鏈困難重重，但預(yù)計(jì)未來(lái)將出現(xiàn)混亂。62.5%的受訪者仍然依賴現(xiàn)貨市場(chǎng)，或者沒(méi)有具體的計(jì)劃來(lái)確保貨物及時(shí)到達(dá)目的地。

58%的受訪者表示，各地的防疫封鎖讓工廠難以按計(jì)劃生產(chǎn)，物流運(yùn)輸也無(wú)法輸送盡可能多的產(chǎn)品。這些負(fù)面的現(xiàn)實(shí)反饋加劇了人們的擔(dān)憂，未來(lái)等待部分國(guó)家解除防疫封鎖后可能迎來(lái)出口量激增局面，進(jìn)一步擾亂歐洲和北美的供應(yīng)鏈。

“準(zhǔn)確預(yù)測(cè)今年旺季會(huì)比平常更難，因?yàn)橛刑嗟拿苒E象和無(wú)形壓力?！?/span>Container xChange的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示。

“隨著未來(lái)出口積壓恢復(fù)運(yùn)輸，貨物輸送量將進(jìn)一步大幅飆升。防疫封鎖放寬后，卡車司機(jī)將重返工作崗位，之前積壓的訂單將與旺季訂單同時(shí)到達(dá)，這可能導(dǎo)致歐洲和美國(guó)港口的大量供應(yīng)鏈發(fā)生堵塞。”

（來(lái)源：叫我趨勢(shì)菌）

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