疫情之下,面對(duì)動(dòng)蕩的時(shí)局和行業(yè)洗牌的加速,歐洲站的跨境賣家如何才能穩(wěn)住旺季?雨果跨境特別邀請(qǐng)到遞四方策略官William Cai 解讀最新的歐洲消費(fèi)者行為以及歐洲區(qū)域物流現(xiàn)狀分析,為備戰(zhàn)即將到來(lái)的旺季作參考。
疫情后的永久性消費(fèi)變化
2018至2020期間,歐洲部分國(guó)家人均購(gòu)物支出呈逐年上漲的趨勢(shì),隨著疫情的爆發(fā),比例又再度出現(xiàn)攀升。
根據(jù) capital 2020年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),如果說(shuō)疫情前,整個(gè)歐洲消費(fèi)者群體每個(gè)月購(gòu)買的數(shù)量可能小于或等于10件商品,。那么當(dāng)疫情后消費(fèi)者把購(gòu)物方式轉(zhuǎn)移到線上時(shí),每個(gè)月購(gòu)買的數(shù)量達(dá)到11—20件左右。
事實(shí)上自疫情發(fā)生后,歐洲整體消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣已經(jīng)發(fā)生了一個(gè)永久性的改變。網(wǎng)購(gòu)行為越來(lái)越成為一種新趨勢(shì),特別是網(wǎng)購(gòu)的性價(jià)比及便利性越來(lái)越受到消費(fèi)者的追捧。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,自2020年疫情開始后,歐洲的重點(diǎn)國(guó)——英、法、德、西這4個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者年齡段占比中,15~79歲的線上購(gòu)物群體占了絕大多數(shù)。
自2020年開始,歐洲跨境電商市場(chǎng)也呈現(xiàn)出一個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì),那么在歐洲各個(gè)國(guó)家,它們自有的電商平臺(tái)是什么樣的規(guī)模?以及在每個(gè)國(guó)家最受歡迎的電商平臺(tái)是有哪些呢?
首先是亞馬遜,無(wú)論是訂單支付還是發(fā)貨速度,以及完整的供應(yīng)鏈服務(wù)等都是最受歡迎的物流平臺(tái)。
再者是eBay。作為英國(guó)最受歡迎的電商平臺(tái)之一,它是非常了解匹配英國(guó)本地消費(fèi)者物流習(xí)慣的平臺(tái)。不過(guò)從整體物流配送這一塊相比較亞馬遜,最后一公里的配送還是有待提升。
法國(guó)一個(gè)規(guī)模較大的電商平臺(tái)網(wǎng)站是Cdiscount ,能夠覆蓋全法所有區(qū)域進(jìn)行派送,并且法國(guó)Cdiscount 選用的末端物流也是法國(guó)目前來(lái)講比較穩(wěn)定的。
此外還有很多本土電商平臺(tái)也紛紛崛起,種種跡象都表明,每個(gè)國(guó)家獨(dú)立戰(zhàn)的發(fā)展也將成為未來(lái)的一種趨勢(shì),那么說(shuō)多平臺(tái)發(fā)展將是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向。
歐洲重點(diǎn)國(guó)區(qū)域物流的現(xiàn)狀及物流策略
隨著跨境電商行業(yè)的發(fā)展,跨境電商物流主要依托于跨境電商行業(yè)的發(fā)展,不管是獨(dú)立站,還是第三方平臺(tái),最后一公里都是要由物流來(lái)進(jìn)行配送的。
那么目前歐洲的物流模式都有哪些?跨境電商賣家經(jīng)常使用的物流模式都包括什么?這就要結(jié)合歐洲各國(guó)當(dāng)?shù)?/span>末端服務(wù)商來(lái)看了。
英國(guó)主要有三個(gè)物流服務(wù)商,第一個(gè)是英國(guó)的皇家郵政,第二個(gè)是英國(guó)的Yodel,第三個(gè)是英國(guó)的UK-Hermes。基本上這三家英國(guó)本地的物流服務(wù)商支撐起了全英國(guó)的派送。
對(duì)于德國(guó),想必很多賣家朋友們經(jīng)常用到是德國(guó)的DHL,還有德國(guó)的DE-Hermes, 這里要提一下,德國(guó)的Hermes和英國(guó)的Hermes是兩家不同的公司。
法國(guó)物流供應(yīng)商,最常選擇Chronopost、COLISSIMO作為最后一公里的服務(wù)商,他們的性價(jià)比及服務(wù)目前在法國(guó)市場(chǎng)上來(lái)講還是比較受大家的認(rèn)可。那么對(duì)于一些經(jīng)濟(jì)型的產(chǎn)品,大家可以選擇一些像 La Poste和DPD這樣的一些服務(wù)商去做法國(guó)末端的一個(gè)派送。
意大利主要還是由意大利郵政來(lái)覆蓋整個(gè)意大利國(guó)家進(jìn)行派送。不過(guò)建議在意大利一些小件可以選擇意郵派送,對(duì)于大件也可以選擇像SDA這樣的服務(wù)商進(jìn)行派送。
西班牙有CORREOS、SEUR、ASM這幾個(gè)物流商,那么SEUR目前是西班牙整個(gè)國(guó)家中服務(wù)和性價(jià)比是最高的,它的派送能力非常棒,基本1~2天就能實(shí)現(xiàn)全轄的派送。
荷蘭主要有NL-DHL和NL-post這兩家公司來(lái)覆蓋荷蘭區(qū)域的派送。由于這個(gè)荷蘭不是很大,正常消費(fèi)者下單支付到送達(dá)大概只需要1~2天時(shí)間。
比利時(shí)作為歐洲之星,從比利時(shí)中轉(zhuǎn)到歐洲各個(gè)國(guó)家都非常方便,因此從比利時(shí)去法國(guó)、荷蘭、德國(guó),以及去到盧森堡都能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)天遞送的服務(wù)。比利時(shí)主要還是以比利時(shí)郵政覆蓋比利時(shí)整個(gè)區(qū)域進(jìn)行配送,它的派送時(shí)效特別穩(wěn)定,大概1~3天左右。
波蘭主要也是由GLS和INPOST這兩家公司進(jìn)行物流配送。
奧地利是一個(gè)性價(jià)比高的商業(yè)快遞,對(duì)于時(shí)效要求比較高的大家可以選擇奧地利的DPD作為物流派送,此外奧地利郵政,主要適用于郵政類的一個(gè)產(chǎn)品。
大家可以看到,每個(gè)國(guó)家的末端服務(wù)商其實(shí)都還是依據(jù)于它們主要市場(chǎng)來(lái)的,在所有的歐洲國(guó)家當(dāng)中,郵政類依然是這些國(guó)家主流的一個(gè)體系。
其實(shí)整個(gè)歐洲市場(chǎng)的本地電商市場(chǎng)可以分為三個(gè)層級(jí),大市場(chǎng)如英、法、德這樣的國(guó)家,這就需要進(jìn)行持續(xù)投入,而且它增速是沒有中小型市場(chǎng)來(lái)得快的。
因此,我們可以通過(guò)找挖掘一些小國(guó)家市場(chǎng),做爆品毛利。例如對(duì)于一些中小型市場(chǎng)我們?nèi)?/span>了解一下當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的物流習(xí)慣,投入一些有競(jìng)爭(zhēng)性的商品,同時(shí)尋找一些比較有性價(jià)比的物流,從而來(lái)滿足中小型市場(chǎng)對(duì)于物流的一個(gè)需求。
隨著2022年空運(yùn)扽等各類物流市場(chǎng)價(jià)格的飆升, 如何選擇高性價(jià)比的物流是非常值得我們的去思考。
以下主要從幾個(gè)維度供賣家朋友進(jìn)行參考:
第一種,如果你產(chǎn)品的價(jià)格都賣非常高,但時(shí)效卻一直沒做好,或者可能沒有找到符合你時(shí)效的一個(gè)物流產(chǎn)品。那么建議賣家朋友主要做一些高毛利的產(chǎn)品,還有對(duì)于一些物流區(qū)域不發(fā)達(dá)的國(guó)家主要還是以毛利為主。
第二種就是如果我們有一款明星產(chǎn)品,它的銷量很好,也已經(jīng)打出口碑來(lái)了,這時(shí)候你就要想,如何為這樣的爆款sku尋找到一條價(jià)格和時(shí)效都非常高的物流,這種物流能在消費(fèi)者一直為你的爆品買單的時(shí)候,同時(shí)保持著物流競(jìng)爭(zhēng)上的優(yōu)勢(shì)。
第三種是對(duì)于一些新開發(fā)的產(chǎn)品,可能是你們?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)或運(yùn)營(yíng)對(duì)某個(gè)市場(chǎng)的一些挖掘后的新品,且目前來(lái)講還不太成熟。這個(gè)時(shí)候你對(duì)于產(chǎn)品價(jià)格,對(duì)整體物流發(fā)貨的時(shí)效都還不太確定,你就可以把它當(dāng)成一個(gè)低賽道的產(chǎn)品,好好的去鉆研一下。
說(shuō)到最后,其實(shí)主要還是要看主做歐洲市場(chǎng)的賣家朋友們對(duì)于物流的需求。如果你傾向于發(fā)一些是對(duì)時(shí)效要求不高的,可以選擇一些專線公司進(jìn)行派發(fā),如果你對(duì)時(shí)效要求比較高,那就盡量結(jié)合歐洲本土市場(chǎng)的物流趨勢(shì),有選擇性的跟一些本土物流商進(jìn)行合作。
(來(lái)源:叫我趨勢(shì)菌)
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