Prime Day大促開始備戰(zhàn)，跨境賣家如何提前做好準備？

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

全球疫情反復無常，航班停飛、碼頭擁堵、工人運力不足的情況下，縱然部分港口和碼頭依然保持正常作業(yè)，仍無法滿足電子商務(wù)訂單量激增所帶來的龐大的貨物運輸需求。

疫情反復，全球供應(yīng)鏈受阻

港口作為對外貿(mào)易的重要樞紐和貨物接駁點，受全球疫情反復的影響，經(jīng)常會出現(xiàn)船舶被迫停泊或取消掛靠的現(xiàn)象。牽一發(fā)而動全身，繼而影響到跨境電商賣家的正常運輸周期。

近一個月以來，便有不少船務(wù)公司接連發(fā)布通知表示，為保障船期的可靠性，將部分船舶取消或暫停掛靠貿(mào)易港口。這其中主要還是因疫情反復和變異，確診人數(shù)直線上升，碼頭工人無法正常上班裝卸貨物，導致輪船被迫停泊在附近海面，無法進港卸貨。

如此一來，便導致船舶等待泊位的時間延長。據(jù)洛杉磯港口的Signal數(shù)據(jù)，船舶平均等待泊位時間在經(jīng)歷數(shù)周回落后增加至18.8天。

周期長、價格漲則成為當下跨境電商賣家主要面臨的物流現(xiàn)狀。除卻船運，空運價格也呈現(xiàn)上漲趨勢。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，部分城市到北歐貨運航空指數(shù)（FAX）已經(jīng)達到11.92美元/公斤，遠高于疫情前約2.35美元/公斤的正常水平。

當前，全球供應(yīng)鏈在疫情的反復“摧殘”下，仍存在較大的不穩(wěn)定性和不確定性，甚至有業(yè)內(nèi)人士綜合當前物流市場現(xiàn)狀判斷，當下供應(yīng)鏈壓力巨大，并且可能將持續(xù)至2023年。

跨境企業(yè)如何備戰(zhàn)Q2季度？

正如京東國際物流市場及銷售發(fā)展部總經(jīng)理余國有前段時間接受雨果采訪所言，在跨境物流實物流中，最大的瓶頸仍屬干線的變化，即海運、空運、小包等細分板塊。

而在全球供應(yīng)鏈受阻的情況下，多維度物流組合既是跨境物流企業(yè)未來布局方向，也是現(xiàn)階段越來越多頭部大賣家的選擇。無論是從消費者需求驅(qū)動整體變化的來看，還是從賣家向精細化運營進階來看，極致的物流體驗和穩(wěn)定性的物流服務(wù)都是跨境企業(yè)需要完善和提升的地方。

眼下第一季度已過，跨境賣家需要對第二季度提前進行布局。對于賣家而言，第二季度首當其沖的是Prime Day大促。前段時間，亞馬遜美國站發(fā)布公告稱，4月29日前賣家需提報Prime Day活動，6月20日之前需將貨件入倉。盡管亞馬遜未正式公布Prime day日期，但按照往常的時間，外界猜測可能在7月18日-19日。

在當前全球供應(yīng)鏈受阻且不穩(wěn)定性較大的情況下，賣家需提前準備防止突發(fā)情況。海運渠道受阻的情況下，可采用多渠道組合的方式，比如京東國際物流的鄭州-科隆包機專線。

據(jù)了解，該洲際貨運包機航線每周執(zhí)行三班，所搭載的出口貨物主要包括服裝鞋履、化妝品、數(shù)碼產(chǎn)品配件、家具家居類生活用品等。借助京東物流在國內(nèi)的八大物流中心，出口賣家可選擇任意前置倉交貨，并通過預清關(guān)和空中報關(guān)等方式實現(xiàn)快速通關(guān)，落地即可配送。48小時內(nèi)即可送達法蘭克福、布魯塞爾、列日、阿姆斯特丹、倫敦、巴黎等歐洲主要城市，同時多個自營海外倉也能滿足賣家本土化的需求。

此外，自去年以來，多元化、多渠道布局也成為不少跨境賣家的共識，不少賣家并不局限于單一渠道、平臺、市場的布局。除歐洲市場之外，一些潛力較大的新興市場也在賣家的規(guī)劃當中，比如以巴西為代表的拉美電商市場在巨大的人口紅利和網(wǎng)絡(luò)基建推動下蓬勃發(fā)展，尤其是在疫情的催化，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年巴西電商市場增速達26.8%，阿根廷、墨西哥等拉美地區(qū)的零售電商滲透率也超過了10%。

來自中國的高品質(zhì)跨境產(chǎn)品備受當?shù)叵M者的歡迎，疫情也促進了拉美當?shù)叵M者的網(wǎng)購需求。想要快速占領(lǐng)當?shù)厥袌龇蓊~，中國賣家如何將產(chǎn)品安全、高效送往當?shù)氐南M者手中？

對此，京東國際物流在拉美地區(qū)的首條定班包機線路——中國香港-巴西圣保羅貨運包機航線則能夠為跨境賣家保駕護航。

據(jù)悉，目前京東新開通的中國香港-圣保羅包機將每周執(zhí)飛兩班，并計劃在后期逐漸增加班次。在提升干線航空效率的同時，京東國際物流還將通過一體化物流倉網(wǎng)協(xié)同，為中國商家提供一站式無憂發(fā)貨服務(wù)，打造包裹從中國到巴西10日內(nèi)端到端、全自營、全鏈路的物流履約能力。

（來源：呢喃）

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