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2022-03-31 20:15
圖片來源：圖蟲創(chuàng)意
跨境電商的物流模式主要有兩種，一種是直郵，另外一種則是海外倉，直郵就是海外消費者下單后，賣家從國內(nèi)發(fā)貨，經(jīng)過漫長的運輸過程，再送到消費者手中。這種方式時效性比較差，一般要十天半個月左右才能到達。
加上近幾年因為疫情的影響，出現(xiàn)了物流速度下降和物流成本上升的雙重困境。賣家不僅面臨利潤降低的難題，還有可能會因為送貨速度而引起消費者的不滿。于是很多賣家開始考慮布置海外倉，那么這會是破局的方式嗎？
海外倉的優(yōu)勢
海外倉就是賣家提前將產(chǎn)品運輸?shù)胶Ｍ鈧}庫，消費者下單以后，產(chǎn)品直接從海外倉發(fā)出。這種方式最大的好處就是快，可以大大縮短消費者等待到貨的天數(shù)，從而降低消費者不滿的可能性。在物流遭遇突發(fā)狀況時，也不會出現(xiàn)發(fā)不了貨的情況。
此外海外倉還可以解決物流信息化的難題，因為在當?shù)匕l(fā)貨，涉及的環(huán)節(jié)比較少，每個環(huán)節(jié)之間是相對透明的。這樣可以讓消費者直接查詢到物流信息，減少不確定性。
圖片來源：圖蟲創(chuàng)意
建設海外倉的要求
首先賣家需要有一定的資金儲備，一方面是賣家需要支出倉儲費用，另外一方面是賣家需要提前備貨。這就意味著短期內(nèi)資金是難以回籠的，需要賣家有比較雄厚的資金作為支撐，否則容易出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況。
其次對賣家選品有比較高的要求，一些時效性非常高的產(chǎn)品，是不適合建設海外倉的。一些更新速度比較慢的產(chǎn)品，比如說汽配、五金等就比較適合，不會出現(xiàn)過時的情況。
海外倉對賣家的運營實力也提出了更高的要求，如果選品不當或者運營不當，貨物堆積海外，不僅會增加倉儲成本，而且很難處理。
此外這些情況也比較適合建設海外倉，一個是產(chǎn)品尺寸大、重量也大的，這類產(chǎn)品直郵成本高且限制大。其次是單價和毛利潤高的產(chǎn)品，因為海外倉可以降低破損率和丟件率，提高安全保障。
物流困局雖然存在，但卻并非沒有解決方法，賣家需要根據(jù)自身的情況，去探索更加適合自己的方式。
（來源：獨立站老馬）
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