借力RCEP，亞太5倉齊開！谷倉環(huán)太平洋倉群建成！

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

今年3月初的兩會上，國務院總理李克強在2022年政府工作中提出，要把充分發(fā)揮跨境電商作用，加快國際物流體系建設，支持建設一批海外倉列入政府重點工作內容。

一、國家有政策，谷倉有動作

在傳統(tǒng)的歐美市場上，谷倉海外倉已構建了120萬平米的倉群。而在亞太地區(qū)，RCEP正式落地，歐美路向物流持續(xù)混亂，運價保持高位，越來越多平臺、賣家將目光轉移到“家門口”這塊潛力巨大的沃土。

基于賣家緊迫需求和對亞太市場的長期看好，繼日本倉、澳洲倉投入運營之后，谷倉今年再開泰國倉、韓國倉、中國香港倉。

至此，五倉齊開，橫貫亞太，谷倉亞太倉網(wǎng)服務時代正式到來。

目前，新開放的泰國倉、韓國倉、中國香港倉均已對外收貨，感興趣的賣家可提前搶位，詳情可咨詢谷倉銷售顧問。

二、韓國仁川倉

“落戶”黃金市場+立足交通樞紐中心。

（圖片來源：谷倉海外倉）

倉庫基本詳情

位置：韓國仁川廣域市西區(qū)。

服務范圍：整個韓國市場。

交通樞紐中心，物流四通八達。韓國仁川倉，位于韓國仁川國際機場、首爾金浦國際機場、仁川港三大交通樞紐的中心位置。其中，仁川機場是全球航空貨運非常重要的中轉樞紐，在2020年全球重要機場貨郵吞吐量排名第 6 位。以仁川倉為起點，3小時內便可到達61個人口100萬以上的城市。

城市化高度發(fā)達，電商消費水平卓越。韓國是亞太區(qū)主要發(fā)達經(jīng)濟體之一，人均GDP達 3.2 萬美元，GDP全球排名第十位。仁川與首爾市中心相鄰，是韓國的經(jīng)濟核心城市之一，也是當今世界矚目的國際大都市。另外，韓國城鎮(zhèn)化人口達到81.5%，且電商普及率位居全球第三，在亞太地區(qū)，其總電商規(guī)模僅次于中國和日本。

物流基建成熟，消費者青睞海淘。韓國消費者對海淘很青睞，2020 年來自非本土零售網(wǎng)站的在線購物達 35 億美元，同比增長 12.9% 。同時，韓國物流基建成熟，價格透明，完善的攬、干、關、倉、配鏈條，為電商賣家提供了穩(wěn)定的物流支持和保障。

三、泰國曼谷倉

背靠經(jīng)濟腹地+服務覆蓋東南亞。

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（圖片來源：谷倉海外倉）

倉庫基本詳情

位置：曼谷Soi Lasalle。

服務范圍：泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、越南等東南亞主要國家。

交通樞紐中心，物流四通八達。曼谷倉與泛亞鐵路相連，位于曼谷兩大機場中間，緊鄰高速公路，距市中心20KM，出庫、入庫、配送都非常方便。曼谷倉的正式啟用，將助力賣家進一步提升物流安全性和時效性，優(yōu)化東南亞消費者跨境購物體驗，提高賣家在東南亞的本土競爭力。

背靠東南亞經(jīng)濟腹地，市場需求規(guī)模巨大。曼谷是泰國首都，也是東南亞第二大城市，經(jīng)濟占泰國總量44%，泰國80%的富人都集中在此地。曼谷旅游業(yè)十分發(fā)達，城市一直在擴建，人口快速增長，消費規(guī)模與日倍增。

四、中國香港倉

一倉觸達全球+多樣化倉配服務。

（圖片來源：谷倉海外倉）

倉庫基本詳情

位置：中國香港新界元朗。

配備尾程渠道：中國香港歐洲專線、中國香港歐洲化妝品專線。

國際化轉運樞紐，業(yè)務觸達全亞太。作為國際金融中心、貿(mào)易中心、航運中心，中國香港擁有亞洲第一大貨運機場，是連接內地與國際接軌的重要橋梁。

同時，中國香港還位于整個亞太區(qū)市場的中心，物流業(yè)務可靈活觸達日本、韓國、新加坡、泰國等亞太國家和新興市場。

多樣化、專業(yè)化倉配服務，助賣家實現(xiàn)多品類配送自由。除了基本的倉配服務，中國香港倉還在在尾程開通了中國香港-歐洲專線、中國香港-歐洲化妝品專線等，滿足賣家的個性化、專業(yè)化配送需求。點擊此處立即獲取最新報價表！

全球貿(mào)易在割裂，地區(qū)合作在加強

2022年，全人類都陷入了迷思。戰(zhàn)爭持續(xù)、沖突加劇、制裁升級，使一直加速前進的全球化列車仿佛突然變軌，駛入一個割裂的世界，貿(mào)易保護高墻四筑，逆全球化的浪潮張牙舞爪。

但換個角度看，在全球貿(mào)易受阻的環(huán)境下，為了應對危機，地區(qū)間的合作反而會加強，區(qū)域間經(jīng)濟來往也會更緊密。比如，亞太自貿(mào)區(qū)時代的到來。

2022 年 1 月 1 日， 《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）正式生效，一眾電商平臺巨頭聞風而來，展開激烈角逐。越來越多的中國賣家也將出海的希望和腳步轉移到這塊尚待開發(fā)的沃土，為下一個造富奇跡謀篇布局。

但亞太之所以如此吸引賣家，除了RCEP生效后帶來的貿(mào)易便利、關稅減讓等政策紅利，更重要的是亞太市場本身的“魅力”。

1、首先利在“大”

區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定形成了全球最大自由貿(mào)易區(qū)，成員國涵蓋中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭、文萊、柬埔寨、印度尼西亞、老撾、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國、越南共 15 個國家，覆蓋 22 億人口，占全球經(jīng)濟總量 29.3% 。

2、其次利在“近”

在亞太自貿(mào)區(qū)區(qū)內的成員國，大部分是中國相鄰的東盟國家，其中日本、韓國作為全球分別是我國第四、第五大貿(mào)易伙伴，三國在地理位置上尤為接近、歷史聯(lián)系緊密、文化同源。日本和韓國，就是我們家門口的黃金市場。

另外，在消費習慣和偏好上，受歐美文化影響，日本、韓國與歐美發(fā)達國家更為相近。所以，對擁有歐美成熟電商經(jīng)驗的跨境賣家而言，進軍日韓的難度和門檻大大降低。

3、其三利在“新”

相比已經(jīng)進入紅海模式的歐美市場，亞太地區(qū)依然是一個尚待開發(fā)的新潛力市場，尤其是日韓以外的東南亞。除新加坡外，零售電商滲透率均低于5%，對比中國和歐美，仍存在8-10倍的提升空間，市場潛力巨大。

（圖片來源：谷倉海外倉）

今天，亞太市場已經(jīng)被電商平臺巨頭列為必爭之地。但對賣家來說，要在電商生態(tài)尚未成熟的市場開展業(yè)務，挑戰(zhàn)也是客觀存在的，其中，物流被認為是當前入局亞太最大的挑戰(zhàn)之一。

不過，隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》(RCEP)正式簽署，產(chǎn)業(yè)政策會越來越利好，跨境物流基礎設施建設水平必然會大幅改善。

谷倉也在積極入局，大力拓展基礎設施建設，構建物流服務網(wǎng)絡，打通上下游鏈路，助力賣家多市場、多渠道、多平臺開展業(yè)務。

2022， 環(huán)太平洋上，跨境新篇即開，電商未來已來，你何時來？

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（編輯：江同）

（來源：谷倉海外倉）

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