
頭條
人民幣對美元匯率連漲3個月
12月1日人民幣對美元中間價報6.3693,較前一交易日上調(diào)101點,在岸人民幣對美元匯率報收于6.3715,離岸人民幣下午18時報6.3720,雙雙升至6月份以來的新高。12月2日,人民幣對美元匯率中間價報6.3719,較前一交易日下調(diào)26個基點。
2021年8月底開始,人民幣持續(xù)走強。今年以來,人民幣對美元即期匯率累計升值2.6%。
值得注意的是,9月以來,美元對人民幣匯率和美元指數(shù)開始出現(xiàn)顯著背離,人民幣匯率和美元指數(shù)出現(xiàn)同時走強的局面。
而12月至春節(jié)關(guān)口,人民幣匯率是我國出口企業(yè)關(guān)注焦點,外貿(mào)企業(yè)們習慣于逢高結(jié)匯好過年,強大的結(jié)匯需求或?qū)⒅С秩嗣駧艆R率走強。
海運
達飛宣布提供獎金激勵進口商盡早提貨
達飛宣布推出一項激勵計劃,向進口商提供獎金以加快港口貨物清理速度。該計劃定于12月1日開始實施,為期90天。
具體措施為:
對于在集裝箱可交付的8天內(nèi)、于工作日白天時段提取集裝箱的進口商,每個集裝箱獎勵100美元;
對于在集裝箱可交付的8天內(nèi)、于工作日夜間或周末提取集裝箱的進口商,每個集裝箱獎勵200美元。
達飛表示,在三個月內(nèi),通過該項激勵計劃向進口商支付的款項可能超過2200萬美元。
土耳其
土耳其央行7年來首次動用外匯儲備救里拉
11月30日,由于土耳其央行降息的決定引發(fā)了市場擔憂,里拉兌美元曾暴跌至前所未有的13.95。
土耳其央行12月1日宣布干預外匯市場以穩(wěn)定里拉,盡管該央行此前承諾不這樣做并且外匯儲備有限。土耳其央行表示,不健康的價格發(fā)展促使該央行決定出售美元等硬通貨貨幣以支持里拉的匯率。當日早些時候,土耳其里拉兌美元一度創(chuàng)下歷史新低,較2021年初下跌了46%。
上次土耳其央行干預外匯市場還是在2014年1月。
里拉大幅貶值給土耳其老百姓帶來經(jīng)濟壓力,他們正在苦苦應對食品、燃料、藥品和其他必需品的價格上漲。最近幾天,土耳其多個城市爆發(fā)了抗議活動,示威者呼吁埃爾多安下臺。
美國
美前財長:取消對華加征關(guān)稅有助于緩解美通脹壓力
美國前財政部長雅各布·盧11月30日在接受美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)采訪時說,取消中美貿(mào)易爭端中對中國輸美商品加征的關(guān)稅有助于緩解美國通脹壓力。
雅各布·盧表示,對中國輸美商品加征關(guān)稅并非處理美中貿(mào)易問題的有效方式。當前通貨膨脹帶來新挑戰(zhàn),取消這些關(guān)稅有利于緩解美國通脹壓力。
CNBC援引彼得森國際經(jīng)濟研究所的一份報告說,2021年年初,美國對中國輸美商品的關(guān)稅稅率按貿(mào)易加權(quán)計算平均為19.3%,遠高于2018年年初的3.1%。穆迪投資者服務(wù)公司一份報告認為,對華加征關(guān)稅帶來的額外成本90%以上由美國進口商承擔。
美國勞工部數(shù)據(jù)顯示,10月美國消費者價格指數(shù)同比漲幅達6.2%,是1990年11月以來最大同比漲幅。
德國
實施新計劃連結(jié)歐洲18國直通中國
由于中歐班列業(yè)務(wù)需求蓬勃發(fā)展,德國鐵路貨運子公司DB Cargo成立了歐洲最大的歐亞貨運鐵路公司。德國《經(jīng)濟周刊》11月29日報道稱,新公司將集結(jié)捆綁往返中國的運輸業(yè)務(wù)。新計劃將顯著擴大其對中國的業(yè)務(wù)。
DB Cargo在一份聲明中宣布,新成立的DB Cargo Transasia公司,可以實現(xiàn)中國與18個歐洲國家之間的直接連接。從現(xiàn)在起,客戶將可以更快捷獲得連接歐亞1萬多公里供應鏈上的各種服務(wù)。中國客戶可以直接從新公司獲得取貨、各種鐵路網(wǎng)絡(luò)的運輸和在德國的繼續(xù)運輸?shù)囊粭l龍服務(wù)。
中歐班列的速度快于集裝箱船,成本僅為航空運輸?shù)?0%。目前,歐亞之間只有2%的貨物價值是通過鐵路運輸,其潛力巨大。
越南
紡織品訂單逐漸回流
2021年8-9月,越南因疫情暴發(fā)實施社交距離措施,諸多越南廠商無法按照進度交貨,以至于11-12月份交貨的部份訂單移至其他市場,預估約13-14%。
越南紡織協(xié)會主席武德江表示,越南政府頒布第128/2021/ND-CP號議定有關(guān)防疫及與疫情共存的指導后,各品牌已做出正面回應,諸多被轉(zhuǎn)移訂單已逐漸回到越南。武德江預估,今年越南紡織成衣出口金額將達380億美元,較去年成長8%。
越南紡織品服裝集團(Vinatex)預測,盡管遇到許多不確定性,但隨著經(jīng)濟的復蘇,美國、歐盟、日本、韓國和中國等大市場的紡織品服裝進口額將回到疫情暴發(fā)之前(2019年)的水平。
巴基斯坦
終止對原產(chǎn)于或進口自中國地磚和墻磚的反傾銷稅
巴基斯坦國家關(guān)稅委員會近日發(fā)布最新公告,依據(jù)巴基斯坦反傾銷上訴法庭于2020年5月21日的裁定,決定終止對原產(chǎn)于或進口自中國地磚和墻磚的反傾銷稅以及與中國五礦化工進出口商會達成的價格承諾協(xié)定。
政策
商務(wù)部醞釀新一輪穩(wěn)外貿(mào)政策舉措
11月24日,在商務(wù)部專題發(fā)布會上,商務(wù)部有關(guān)負責人表示,將圍繞《“十四五”外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》,持續(xù)提升外貿(mào)服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的能力,穩(wěn)住外貿(mào)外資基本盤,著力從“穩(wěn)主體、促創(chuàng)新、強韌性、拓市場”等4方面開展工作。
商務(wù)部副部長任鴻斌在發(fā)布會上表示,在中國外貿(mào)高速增長的背后,必須清醒看到,許多外貿(mào)企業(yè)特別是中小微外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營壓力增大,困難增多,“有單不敢接”“增收不增利”現(xiàn)象較為普遍?!巴赓Q(mào)發(fā)展還存在很多隱憂,不能盲目樂觀?!?/p>
我國微觀主體面臨一些困難,包括:
貿(mào)易風險多,很多企業(yè)的訂單被延遲或取消,收匯風險加大;
成本上漲多,海運運價仍處在高位,原材料價格上漲,反映全球大宗商品價格的路透商品研究局(CRB)指數(shù)達到235,較去年低點上漲一倍多;
供應鏈堵點多,多國仍未全面復工復產(chǎn),港口持續(xù)擁堵,全球主干航線準班率從去年5月的73.6%下降至今年10月的17%。
同時,還面臨“三少”的困難,包括:
訂單少,PMI新出口訂單指數(shù)已連續(xù)7個月位于榮枯線以下;
芯片少,機構(gòu)預測供應緊張情況可能持續(xù)至2023年;
制造業(yè)勞動力偏少,部分地區(qū)外貿(mào)企業(yè)面臨季節(jié)性用工短缺。
(來源:麥可談跨境)
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