運(yùn)價(jià)高？時效長？這個市場的物流“頑疾”有解了

物流是跨境電商賣家進(jìn)軍拉美最大的阻礙，這是大量布局拉美市場賣家最主要的感受之一。作為拉美市場的“頑疾”，物流問題在近年雖然有所改善，卻沒有根本性解決。

空運(yùn)價(jià)格高企，海運(yùn)價(jià)格攀升，從去年開始，拉美路線的物流價(jià)格就一直居高不下，近年賣家的貨運(yùn)需求仍然得不到滿足，搶船期、集裝箱的情況始終存在。此外，拉美市場的亂象也比其他地區(qū)更多。業(yè)內(nèi)人士表示，對于拉美市場，中國賣家在未來還將受到的物流“頑疾”的困擾。

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拉美，跨境電商下一站

因?yàn)榫嚯x、基建等情況，相對于其他市場，早期拉美市場在中國賣家圈的熱度并不高。隨著多市場、多渠道等因素促使賣家尋找新的增長點(diǎn)，加之疫情催化、賣家外溢，越來越多的跨境賣家將目光轉(zhuǎn)向巴西和墨西哥等地，拉美市場加速闖入中國賣家的視野。

盡管基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善、經(jīng)濟(jì)衰退的阻力使整體經(jīng)濟(jì)規(guī)模縮小，但隨著軟件與硬件的改善，拉美各國的貿(mào)易促進(jìn)指數(shù)不斷上升，加速了其營商環(huán)境的構(gòu)建。在全球疫情之下，加速了拉美互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，這也為中國賣家拓展拉美業(yè)務(wù)打開了市場空間。其中，尤以“ABC強(qiáng)國”（阿根廷、巴西、智利）以及墨西哥等國家發(fā)展尤為吸引關(guān)注。

與成熟市場不同，拉美市場總?cè)丝诔?億，在拉美地區(qū)的大多數(shù)國家里超過50%的人口不到30歲，“年輕”人口為電商發(fā)展奠定了先天優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，拉美地區(qū)接入互聯(lián)網(wǎng)并開始線上購物的人口總數(shù)突破2.67億，占到拉美地區(qū)總?cè)丝诘?5%。該地區(qū)線上銷售增長率為21.3%，高于20.7%的全球平均水平。

根據(jù)Forrester Research公司的調(diào)查，預(yù)計(jì)到2023年，來自阿根廷、巴西、智利、哥倫比亞、墨西哥和秘魯南美6大網(wǎng)購國家的消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)將達(dá)到1290億美元，從2018年起復(fù)合年增長率將會達(dá)到22.3%。未來十年，拉丁美洲電商均具有強(qiáng)勁的增長潛力。

種種數(shù)據(jù)表明，拉美的移動互聯(lián)網(wǎng)正在加速滲透，終端個人消費(fèi)者規(guī)模正在快速增長，其對跨境電商的市場紅利正在釋放。“新藍(lán)?！笔袌稣诓粩鄶U(kuò)張，這也為中國賣家拓展拉美業(yè)務(wù)打開了市場空間。

拉美電商的爆發(fā)期，即將來臨。

為幫助中國賣家加快拓展拉美市場，拉美電商巨頭——美客多（Mercado Libre）正在不斷優(yōu)化支付、物流等業(yè)務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，逐步加大對中國賣家的招募力度。尤其家居、戶外運(yùn)動等品類的賣家，將會以稀缺品類的身份被平臺邀約進(jìn)行進(jìn)駐。有相關(guān)補(bǔ)品供應(yīng)實(shí)力的賣家，【點(diǎn)擊咨詢】快速進(jìn)駐。

物流，拉美市場的“硬骨頭”

潛力巨大的市場前景，吸引了眾多電商平臺、服務(wù)商、賣家相繼入場，但橫亙其中的語言障礙、市場差異等難題還亟待解決，物流運(yùn)輸更是硬骨頭，有賣家坦言，只有物流問題解決了，拉美市場才能真正的發(fā)展起來。

緯獅物流總經(jīng)理Shirley此前在接受雨果跨境采訪時表示，包括巴西、墨西哥等這些大城市在內(nèi)的拉美主要一線國家，物流情況尚且還未特別成熟，且拉美國家目的港海關(guān)相對而言還是較為“灰色”，清關(guān)所需要繳納的關(guān)稅也較高。此外，針對拉美物流運(yùn)輸成本情況來看，跨境電商的產(chǎn)品目前還是以低貨值、輕小件為主，主流的配送方式是以郵政小包為首選，正常的配送時效在20-40天之間；而對于一些價(jià)值略高的產(chǎn)品，如平板電腦、手機(jī)等產(chǎn)品，客戶一般會選擇商業(yè)清關(guān)的專線，配送時效一般在7-14天，運(yùn)費(fèi)也較小包略高。

究其原因，拉美地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況復(fù)雜、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，市場仍在壯大，目前國內(nèi)的拉美物流商遠(yuǎn)比歐美路向的少，拉美國家航班少，尾程派送區(qū)域廣，物流公司搭建專線產(chǎn)品有較大的難度。除此之外，清關(guān)痛點(diǎn)同樣掣肘整體物流時效，賣家貨品多、品類雜、海關(guān)體系的問題則增加了跨境電商進(jìn)口清關(guān)難度。

受疫情影響，加之旺季貨量增多，更是加劇了物流擁堵。

如何提高貨物運(yùn)輸效率，更好地解決節(jié)日大促“求運(yùn)難”、貨物堆積中段派送慢、貨物退換存儲運(yùn)輸成本大等問題，成為拉美市場賣家的“心病”。

專注拉美市場物流的緯獅或許可以作為賣家出海拉美市場的選擇之一。針對拉美物流難題，緯獅對癥下藥，在今年年初投入大量人力、物力、精力于海外倉的建設(shè)，在滿足客戶需求的同時，更進(jìn)一步提高客戶體驗(yàn)度。作為拉美物流的領(lǐng)航者，緯獅物流深耕拉美市場，致力于為跨境電商行業(yè)提供全球?qū)I(yè)物流倉儲服務(wù)，不僅打通了巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞、秘魯市場，還擁有優(yōu)質(zhì)的干線資源。

作為多家拉美航司總代，緯獅擁有成熟完善的GSA團(tuán)隊(duì)專注拉美市場，單月包機(jī)航班總架次在20架以上，貨物送至巴西、智利、墨西哥、哥倫比亞、秘魯，可得到合理保障。

緯獅一直與美客多（Mercado Libre）平臺展開緊密合作，為平臺賣家提供全方位一站式物流解決方案。對此，緯獅相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次與美客多平臺的合作，緯獅希望從賣家端獲得更真實(shí)的反饋，并不斷完善自身物流基礎(chǔ)建設(shè)，解決好現(xiàn)有的、收集更多手持入場券的賣家的物流需求。

對想要或已經(jīng)進(jìn)駐拉美市場的國內(nèi)跨境電商從業(yè)者而言，緯獅時刻為您提供門到門的專業(yè)物流解決方案，更多相關(guān)服務(wù)，請掃碼咨詢客服~

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