又推新舉措！美國港口世紀大堵塞何時能緩解？

為緩解擁堵，南加州港口又推新舉措，將對滯留集裝箱征收新的附加費，今年11月生效。

據(jù)長灘商報報道，面對圣佩德羅灣港口大量集裝箱堆積，洛杉磯港和長灘港兩大港口的運營商共同宣布了一項新的附加費，向把集裝箱長時間滯留在港口的海運公司收取費用。

（圖片來源：物友供應鏈）

在接下來的三個月里，將暫時放寬分區(qū)規(guī)則，允許在私人地產(chǎn)上面堆放更高的集裝箱。之前，集裝箱可以堆至兩層，在接下來三個月，最多允許堆疊五層，具體取決于安全批準為準。

大批貨物滯留港口，貨物無法進入市場，美國物價飆升。按理說，這兩個世界上最繁忙的港口現(xiàn)在應該是刺促不休。但此推特發(fā)文者瑞恩見到的卻是，港口基本處于半停滯狀態(tài)，人煙稀少。他觀察了在港口每一個碼頭，只看了不到10個集裝箱在進行卸貨，只有7臺起重機在運行，效率極其低下。

現(xiàn)在對于美國商家來說，黑色星期五、圣誕節(jié)的年末購物季已經(jīng)處于準備階段。但受到全球供應鏈影響，加之港口的大擁堵，政策出臺卻一時得不到快速的緩解?，F(xiàn)美國貨品供應已然是受阻嚴重，那么年末購物季是否有充足的商品進行供應？這無疑成為了一個必須面對的問題。

對于新增的附加費這一政策，有不少人提到，羊毛還是出在羊身上。從海運公司身上收的附加費，最終還是要貨主來承受。另一部分聲音覺得，貨柜長時間無法提取，要歸咎于碼頭的操作效率低下，如果要向其他人收費，十分不合理。

在這個多事之秋，選擇靠譜的物流公司才有保證。備戰(zhàn)旺季，建議廣大客戶多渠道進行發(fā)貨、補貨。在此情況下，物友艙位還如此穩(wěn)定，得益于物友與各大空運、船舶公司、海關及商檢部門建立了親密的戰(zhàn)略合作伙伴關系。

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（編輯：江同）

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