運費一漲再漲，庫容一降再降，Q4旺季該如何逆風(fēng)翻盤？

對于跨境電商人而言，如果說什么是兵家必爭之地，那必然是每年的Q4旺季！作為傳統(tǒng)的消費旺季，這短短三四個月的銷售成績，基本決定了賣家全年的業(yè)務(wù)表現(xiàn)。

如今旺季備戰(zhàn)在即，賣家們也開始進入了規(guī)劃物流方案的階段?？梢宦矾倽q的運價，一夜驟降的庫容，讓眾多摩拳擦掌的賣家，一度望而卻步。這個Q4旺季還有機會逆風(fēng)翻盤嗎？

開年以來，受疫情沖擊，全球港口系統(tǒng)不堪重負，全球集裝箱海運價格一路上漲。作為電商熱門賽道的中東、非洲國家也無例外，港口持續(xù)擁堵，海運市場供需緊張，物流時效也令人堪憂。

需求激增、港口擁堵、集裝箱短缺、船期延誤、高運價等等因素，使得海運優(yōu)勢大幅縮水，需求便轉(zhuǎn)向空運。

隨著市場需求達到峰值，空運運力進一步受到擠壓。9月的開學(xué)季和沙特國慶節(jié)、10月的萬圣節(jié)、11月的黑五星期五和網(wǎng)絡(luò)星期一、12月的圣誕節(jié)，各個重大銷售節(jié)日接踵而來，這期間出口量和貨運需求可想而知。

目前，眾多賣家正在面臨更加困難的排倉，各種快遞費、附加費也讓賣家不堪重負。老話說“預(yù)則立，不預(yù)則廢”，逆風(fēng)翻盤其實就是要先一步比別人做好資金規(guī)劃，不要在物流環(huán)節(jié)出岔子。

不僅運價飆至歷史新高，庫容問題更是讓人糟心。近日，亞馬遜大刀闊斧砍向賣家的庫容，不少賣家?guī)烊菀灰贡t。

還有做中東站的賣家注意到，自2021年9月1日起，亞馬遜阿聯(lián)酋站正式開始實行庫存?zhèn)}儲限制，庫存績效指標的重要性已經(jīng)不言而喻。

與其被動等待平臺政策調(diào)整，不如主動出擊解決問題。那到底怎么解決庫容限制呢？海外倉中轉(zhuǎn)無疑是你不二選擇！

對于非洲中東跨境電商賣家來說，海外倉是降低物流成本和提高運輸效率的“利器”。在旺季物流擁堵的情況下，海外倉有效避開平臺高峰爆倉期，靈活調(diào)度產(chǎn)品自發(fā)貨，做到及時補貨。除此之外，海外倉提供便利的退換貨服務(wù)，有助于提高客戶購物體驗。

賽時提供從庫內(nèi)操作、出口報關(guān)、國際干線、境外通關(guān)，到尾程派送、退件處理、海外倉儲等各個環(huán)節(jié)的萬全服務(wù)，根據(jù)賣家自身貨量、貨物情況，個性化定制專屬服務(wù)，助力賣家們在這場旺季大戰(zhàn)中成功突圍。

FBX專線服務(wù)，運力保障，價格優(yōu)惠：

賽時深耕中東非洲市場24年，擁有深厚的渠道資源實力、龐大的物流網(wǎng)絡(luò)（空運/海運/?？章?lián)運）和成熟的操作運營技術(shù)等作為強基礎(chǔ)支撐，提供FBA/FBN中東電商專線服務(wù)，覆蓋阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯。FBJ非洲電商專線服務(wù)，覆蓋尼日利亞、 肯尼亞、 加納、 烏干達、科特迪瓦、塞內(nèi)加爾。

賽時手握優(yōu)渥資源，與60多家航司和船司建立緊密的戰(zhàn)略關(guān)系，只簽一手艙位，就迪拜航線，每月空運運力超千噸，實力滿足電商客戶高密度空運需求。在價格方面，能提供遠低于市面同行收貨價格，價格優(yōu)勢顯著。

自營海外倉，實現(xiàn)物流成本優(yōu)化：

據(jù)了解，在非洲能提供電商業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)的海外倉并不多，能實現(xiàn)高效處理運轉(zhuǎn)和WMS系統(tǒng)加持的海外倉更是少之又少。賽時在迪拜、尼日利亞、肯尼亞設(shè)有超2萬平方自營電商業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)的海外倉，可提供入庫、分類、上架、管理、一件發(fā)貨、貼標換標、FBX轉(zhuǎn)運、本地退換等多元化海外倉服務(wù)，解決平臺爆倉剛需。

值得一提的是，賽時擁有一支操作、客服、銷售、倉儲、裝板團隊，從始發(fā)地交付到目的地簽收，為跨境電商賣家與中東非洲廣闊市場搭建起堅實的“商貿(mào)橋梁”。

旺季入庫黃金期悄然而至，確保跨境電商貨物安全高效送達并無后顧之憂，這對日漸注重時效與售后服務(wù)的中東非洲市場而言，是一樁頭等大事。而中東非洲物流領(lǐng)跑者賽時，將是協(xié)助各位賣家沖刺旺季的好幫手，識別下方二維碼，賽時為您保駕護航。最后，期待廣大中國賣家在年終旺季上演翻盤好戲。

識別二維碼，賽時為您保駕護航

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（編輯：江同）

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