年銷(xiāo)3億美金，銷(xiāo)量背后的廠商大有來(lái)頭？

“我們今年用半年完成了去年全年的出口銷(xiāo)售額。今年下半年，由于旺季即將到來(lái)，訂單目前也十分充足?！蹦畴妱?dòng)自行車(chē)出口廠商接受媒體采訪時(shí)說(shuō)道。

外貿(mào)訂單旺季提前來(lái)臨，智能硬件、玩具、汽摩配、自行車(chē)等產(chǎn)品銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，延續(xù)了疫情后的增長(zhǎng)趨勢(shì)。以電動(dòng)自行車(chē)這一類(lèi)目為例，自疫情發(fā)生以來(lái)單季銷(xiāo)量創(chuàng)新紀(jì)錄，企業(yè)訂單從去年排到今年，賣(mài)家銷(xiāo)量過(guò)億?！敖鹁陪y十”旺季來(lái)臨，針對(duì)這一類(lèi)目，還有哪些商機(jī)？

疫情造就了電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的火爆

“2月的口罩，3月的額溫槍?zhuān)?月的熔噴布，5月的頭盔，6月的自行車(chē)。”

去年疫情期間，外貿(mào)行業(yè)流行著這樣的段子，其背后是海外市場(chǎng)需求的井噴式爆發(fā)。

尤其是在面臨公共交通運(yùn)輸和私家車(chē)的兩難困境時(shí)，自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)作為“黑馬”品類(lèi)沖出重圍，成為越來(lái)越多海外民眾的理想出行工具，而電動(dòng)自行車(chē)取兩者之優(yōu)點(diǎn)，更是居民出行的代步首選。

去年6月，海外需求復(fù)蘇，不少電動(dòng)自行車(chē)出口企業(yè)詢盤(pán)暴漲，甚至有廠家訂單從去年排到今年。根據(jù)阿里巴巴國(guó)際站數(shù)據(jù)顯示，2020年第三季度以來(lái)，自行車(chē)行業(yè)連續(xù)6個(gè)月實(shí)收GMV(成交總額)超過(guò)100%增長(zhǎng)，10月份訂單量同比2019年增長(zhǎng)了220%。海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2020年第三季度自行車(chē)出口金額達(dá)到11億美元，創(chuàng)下近25年來(lái)單季度紀(jì)錄新高。

一方面，受疫情影響，公共交通停滯運(yùn)行和“居家令”減少出行，使得自行車(chē)行業(yè)需求上漲；

另一方面，海外多國(guó)提倡的環(huán)保政策，也為這一行業(yè)的發(fā)展鋪開(kāi)了道路。在眾多出口的市場(chǎng)里，歐美首當(dāng)其沖?？缇畴娚唐脚_(tái)速賣(mài)通數(shù)據(jù)顯示，與2019年相比，2020年意大利市場(chǎng)電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)近9倍，英國(guó)上漲近8倍，法國(guó)上漲380%，西班牙增長(zhǎng)了280%。海外政策的推行和消費(fèi)者的需求暴漲，也一度令國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)原材料配件供不應(yīng)求，整車(chē)交付周期從數(shù)月升至半年，或者更長(zhǎng)。

年終旺季將至，這一類(lèi)目還有哪些商機(jī)？

全球疫情仍在持續(xù)，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)仍將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)marketsandmarkets統(tǒng)計(jì)，全球電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)從2020年的411億美元增長(zhǎng)到2027年的700億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為7.9%。

2021年上半年，電動(dòng)自行車(chē)品類(lèi)需求仍持續(xù)走高。以中國(guó)臺(tái)灣為例，2021年前五個(gè)月電動(dòng)自行車(chē)出口額達(dá)5.55 億美元，比2020年同期增長(zhǎng)44%，創(chuàng)歷史新高。其中美國(guó)是最大的電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)口國(guó)，占總數(shù)的近40%。預(yù)計(jì)到今年年底，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)全年累計(jì)出口額增長(zhǎng)或?qū)⒊?0%。

過(guò)去，由于整車(chē)的供應(yīng)鏈較難打通，海外消費(fèi)者需通過(guò)線下經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店才能買(mǎi)到電動(dòng)自行車(chē)，且價(jià)格高昂；現(xiàn)在，借助跨境電商的渠道，海外消費(fèi)者有了更多的選擇，而中國(guó)的供應(yīng)廠商也有了更多的通路和發(fā)展空間。

在眾多的海外市場(chǎng)當(dāng)中，歐洲既是一個(gè)成熟的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，也是中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的主要出口目標(biāo)市場(chǎng)。金華市喬博電動(dòng)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“喬博”），是一家專(zhuān)業(yè)從事電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)貨車(chē)等電動(dòng)騎行產(chǎn)品研發(fā)制造的高新科技企業(yè)。

從業(yè)近十年，喬博專(zhuān)供北美、歐洲、澳大利亞市場(chǎng)的賣(mài)家銷(xiāo)售，不乏有美國(guó)年銷(xiāo)3億美金的賣(mài)家，和年銷(xiāo)超5000萬(wàn)美金的歐洲賣(mài)家，深諳當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的愛(ài)好習(xí)慣。以歐美市場(chǎng)為例：

1、消費(fèi)群體上，在歐美購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)的人群主要可分為三種：上班族、老年人和騎行愛(ài)好者。不同的人群對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的要求不盡相同，比如騎行愛(ài)好者對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的專(zhuān)業(yè)性要求更強(qiáng)；上班族更多用于通勤，對(duì)產(chǎn)品的附加值，比如放置包包、文件等配置有要求；而老年人更多用于休閑和鍛煉。

但有一個(gè)共同的特點(diǎn)是，歐美人高馬大，路況較寬，對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)座要高、輪胎要寬一些。

2、消費(fèi)水平上，據(jù)了解，由于電動(dòng)自行車(chē)的特殊性，在跨境電商平臺(tái)上的價(jià)格大部分處于1500美金以上，因此對(duì)應(yīng)的消費(fèi)人群收入偏中上，且消費(fèi)信用等級(jí)較高。

3、消費(fèi)選擇上，歐美消費(fèi)者大部分更注重產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量，因此對(duì)于產(chǎn)品等零部件是否出自大牌也有一定的選擇傾向，比如三星、LG等大牌廠商。如文章第一部分末尾所提，除卻海外消費(fèi)者的需求暴漲，用戶對(duì)于大牌零部件的選擇偏好，也是導(dǎo)致電動(dòng)自行車(chē)原材料供應(yīng)緊張的因素之一。

根據(jù)marketsandmarkets的數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)和行業(yè)預(yù)測(cè)，電動(dòng)自行車(chē)這一品類(lèi)在海外市場(chǎng)的發(fā)展仍有非常大的想象空間。結(jié)合消費(fèi)者的偏好，以及現(xiàn)階段跨境電商年終旺季節(jié)點(diǎn)，喬博特推出新型電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品，三種模式合一，滿足不同人群、不同場(chǎng)景需求。當(dāng)然，作為三星、LG、禧瑪諾、偉成、RST等大牌的合作伙伴，喬博在零部件上有著天然的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，賣(mài)家無(wú)需擔(dān)心核心原材料的缺失問(wèn)題。

前景和商機(jī)就在眼前，賣(mài)家該如何選擇？

盡管電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)品價(jià)格較高，但目前在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)的賣(mài)家占比仍較少，對(duì)于跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)還有很大的發(fā)展空間。但是對(duì)于想要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，有一些事項(xiàng)仍要注意：

第一，產(chǎn)品的選擇。雖然歐美等海外市場(chǎng)推行環(huán)保政策，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)而言是很好的發(fā)展機(jī)會(huì)。但是不同國(guó)家對(duì)于產(chǎn)品的認(rèn)證要求也不盡相同。比如出口歐洲需要做CE認(rèn)證，出口美國(guó)需要做FCC認(rèn)證和GCC認(rèn)證。

在認(rèn)證方面，喬博擁有先進(jìn)的產(chǎn)品檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，旗下產(chǎn)品累計(jì)通過(guò)EEC/E-MARK，TUV/SGS等實(shí)驗(yàn)室出具的CE、EN15194、EN14764、ISO4210等認(rèn)證，覆蓋全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

第二，供應(yīng)商的選擇。去年下半年因核心原材料緊缺，導(dǎo)致銷(xiāo)售端缺貨的情況歷歷在目。據(jù)了解，電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)需要上百種原材料，每一種部件的缺貨，都會(huì)影響最終的整車(chē)交期。其中三星、LG進(jìn)口電芯、禧瑪諾變速器、偉成剎把等一線品牌配件是終端客戶關(guān)注的重點(diǎn)配件，這些配件交期長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月以上；此外生產(chǎn)工藝復(fù)雜的車(chē)架也是長(zhǎng)交期的代表。因此擁有靈活有序、及時(shí)交付的供應(yīng)鏈電動(dòng)自行車(chē)供應(yīng)商是關(guān)鍵。

年終旺季節(jié)點(diǎn)，為避免出現(xiàn)去年“上游斷供、中游斷產(chǎn)、下游停售”的局面，賣(mài)家為確保貨源的穩(wěn)定性，在選擇合作的供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎。

喬博在穩(wěn)定性方面則為賣(mài)家做足了保障。其先后在中國(guó)大陸和歐洲波蘭設(shè)立大型電動(dòng)騎行產(chǎn)品生產(chǎn)基地，配套先進(jìn)的車(chē)架車(chē)間和自動(dòng)化烤漆車(chē)間，擁有4條進(jìn)口自動(dòng)化流水線，年產(chǎn)能超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)年。

以前文提到的新品電動(dòng)自行車(chē)為例，喬博整車(chē)交付的時(shí)間是30天，并且配置三星電芯、禧瑪諾變速器、偉成油壓剎車(chē)等一線品牌配件；而這些品牌配件的常規(guī)交期就在6-18個(gè)月，不得不說(shuō)喬博強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理能力，保質(zhì)保速的助力跨境電商賣(mài)家決戰(zhàn)旺季！

此外，喬博擁有豐富的跨境電商支持經(jīng)驗(yàn)，還可以協(xié)助跨境電商賣(mài)家組建海外技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，幫助賣(mài)家完成0到1的終端服務(wù)支持。

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文/雨果跨境 吳桂真

（來(lái)源：呢喃）

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