巴西：8000萬輛汽車在路上，道路建設(shè)跟不上節(jié)奏

巴西國家交通統(tǒng)計部門的數(shù)據(jù)顯示，在過去十年中巴西汽車保有量增長了123%，然而巴西道路建設(shè)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能跟上步伐。巴西很多道路始建于幾十年前，那時汽車的數(shù)量不多，如今隨著巴西人的購買力不斷提高，汽車數(shù)量如吹氣球般迅速膨脹，原有的道路遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)實(shí)需求了。

雨果網(wǎng)從巴西媒體《里約時報》近日的報道中了解到今年，巴西大小道路上通行的汽車將首次超過8000萬輛。其中大部分是小汽車，此外價格易于讓人接受的摩托車也越來越多。巴西人只要每個月支付200雷亞爾就可以按揭購買一輛新摩托車了。

即便在席卷全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)大環(huán)境下，中產(chǎn)階級群體不斷壯大以及購車貸款的推廣，促使巴西汽車市場以強(qiáng)勁的態(tài)勢不斷增長。

上周，Caixa銀行宣布將購買一輛汽車的貸款上限額度從原來的8萬雷亞爾提升到15萬雷亞爾，這使路虎、寶馬等高檔汽車的市場大門更加開放。寶馬i3將于2014年下半年度發(fā)布，售價大約為11.5萬雷亞爾，按照Caixa銀行的新規(guī)，購買這款車的人可以每月支付2800雷亞爾，支付期限為17個月。起售價為28000雷亞爾的大眾Gol系列汽車依然是2013年最受歡迎的汽車。

對汽車工業(yè)來說，這些都是好消息。不過，不斷增長的汽車使用量給道路和交通造成了更大的壓力。不斷增長的汽車數(shù)量和低下的道路質(zhì)量之間的沖突引發(fā)了人們的憂慮，巴西全國境內(nèi)許多道路年久失修，同時新建道路也極其有限，這令許多司機(jī)大感頭痛。

在今年11月份，由于里約港口進(jìn)行整改，一部分外圍道路被破壞，由此引發(fā)了人們的抗議。里約市的高速公路始建于1960年，當(dāng)時里約市的汽車還不到五十萬輛。如今，里約市的汽車總量已經(jīng)超過了520萬輛。

里約市的公共交通系統(tǒng)，如快速公交系統(tǒng)（BRT）等，依然無法滿足人們的實(shí)際需求。此外，里約市的地鐵正在建設(shè)之中。據(jù)里約熱內(nèi)盧市工業(yè)聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，居住在里約市區(qū)的人們因交通堵塞而每年浪費(fèi)的累計時間為45天，并由此造成290億雷亞爾的損失。

雨果網(wǎng)了解到，前幾個月巴西爆發(fā)了一場聲勢浩大的游行示威，其導(dǎo)火索是公交公司將票價提高了一些。當(dāng)然，游行示威有其深層次的原因，但是公交公司提高票價導(dǎo)致游行示威的爆發(fā)，一定程度上可以折射出巴西人在交通出行方面的壓力。巴西的汽車越來越多，而道路建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能跟上步伐，導(dǎo)致交通擁堵，人們的辦事效率低下，不僅司機(jī)們感到頭痛，連普通人也憋著一肚子火。

人們要求巴西政府在大張旗鼓地建設(shè)“世界杯”和“奧運(yùn)會”場館之際，應(yīng)當(dāng)多花些心思用于發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在游行示威過后，政府承諾加大民生工程投入，大力升級基礎(chǔ)設(shè)施。（編譯：吳以輝）

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