日前，海關(guān)總署發(fā)布第232號(hào)令，稱《中華人民共和國(guó)海關(guān)監(jiān)管區(qū)管理暫行辦法》(下面簡(jiǎn)稱《辦法》)已于2016年12月27日經(jīng)海關(guān)總署署務(wù)會(huì)議審議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2017年11月1日起施行。而該《辦法》的實(shí)施或?qū)缇畴娚棠Ｊ疆a(chǎn)生更多新的高效率嘗試。

對(duì)比232號(hào)令的《中華人民共和國(guó)海關(guān)監(jiān)管區(qū)管理暫行辦法》與在該《辦法》實(shí)施后即將被廢止的2008年1月30日海關(guān)總署令第171號(hào)發(fā)布的《中華人民共和國(guó)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所管理辦法》、2015年4月27日海關(guān)總署令第227號(hào)公布的《海關(guān)總署關(guān)于修改部分規(guī)章的決定》第六條，發(fā)現(xiàn)進(jìn)出境貨物在海關(guān)監(jiān)管區(qū)的海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所中可以辦理的作業(yè)添加了集拼和暫時(shí)存放等海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)。




《中華人民共和國(guó)海關(guān)監(jiān)管區(qū)管理暫行辦法》原文節(jié)選




《中華人民共和國(guó)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所管理辦法》原文節(jié)選

而在171號(hào)文的《中華人民共和國(guó)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所管理辦法》中，主要管理的海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)主要為海關(guān)監(jiān)管貨物的運(yùn)輸工具進(jìn)出、?？?，以及從事進(jìn)出境貨物裝卸、儲(chǔ)存、交付、發(fā)運(yùn)等活動(dòng)。

那么，新的改變對(duì)跨境出口電商物流現(xiàn)有生態(tài)會(huì)有什么新變化呢?

對(duì)此，匯通天下CEO孫劍巍表示，集拼、暫時(shí)存放主要是監(jiān)管場(chǎng)所的功能，而跨境電商各自的原則要求是不變的，所以對(duì)跨境電商的影響其實(shí)沒(méi)想象中的大。

杭州樂(lè)鏈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的CEO王薇則也指出，本次海關(guān)總署的新政主要不是針對(duì)跨境電商的特殊公告，因?yàn)槔锩娌](méi)提及快件相關(guān)事宜，僅強(qiáng)調(diào)進(jìn)出境物品應(yīng)當(dāng)在海關(guān)監(jiān)管區(qū)的旅客通關(guān)場(chǎng)所、郵件類場(chǎng)所辦理海關(guān)手續(xù)。這些監(jiān)管措施實(shí)際上已經(jīng)在實(shí)施，新政更多是明確其規(guī)范性。

“因此，對(duì)于跨境出口電商而言，232號(hào)令更多的影響是集約化成本降低。即讓通關(guān)效率更加高效?！睂?duì)此，孫劍巍也如此說(shuō)道。

而廣東卓志供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán)有限公司副總裁于崇剛則表示，232號(hào)令在貨物性質(zhì)和業(yè)務(wù)屬性上的規(guī)定會(huì)更加貼近于市場(chǎng)需求。

因?yàn)閷?duì)于跨境電商業(yè)務(wù)而言，監(jiān)管區(qū)在業(yè)務(wù)上面臨一般貿(mào)易進(jìn)出口、跨境電商進(jìn)出口、國(guó)際轉(zhuǎn)口等多種貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)化需求，也面臨著集拼、包裝、組套、貼標(biāo)、退運(yùn)等多種操作方面的需求。新規(guī)的出臺(tái)，對(duì)于跨境行業(yè)來(lái)講是個(gè)利好消息，因?yàn)榭梢灾С挚缇畴娚谈嗟男聵I(yè)務(wù)在監(jiān)管區(qū)內(nèi)落地。

“原來(lái)171號(hào)令規(guī)定監(jiān)管區(qū)只能存放海關(guān)監(jiān)管貨物，在實(shí)際監(jiān)管區(qū)運(yùn)營(yíng)中對(duì)于集拼和暫存業(yè)務(wù)也列入高風(fēng)險(xiǎn)管理，需要復(fù)雜的審批手續(xù)才能完成，手續(xù)上不便利。新規(guī)對(duì)這兩方面的硬性規(guī)定已經(jīng)放開(kāi)，更加側(cè)重于管理到位，來(lái)迎合市場(chǎng)需要、企業(yè)便利化的需求，以及為未來(lái)自由貿(mào)易區(qū)域試點(diǎn)在政策層面做了準(zhǔn)備。”他如此說(shuō)道。

此外，于崇剛也強(qiáng)調(diào)，實(shí)際上這兩年國(guó)家關(guān)于跨境電商試點(diǎn)、綜試區(qū)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的政策不斷出臺(tái)，貿(mào)易便利化是主要的方向，海關(guān)承擔(dān)了貿(mào)易便利化落實(shí)的職責(zé)，不斷推出新的監(jiān)管模式和監(jiān)管政策。

值得注意的是，有業(yè)內(nèi)人士也指出，集拼作業(yè)在海外監(jiān)管區(qū)內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)后，也意味著國(guó)外入境的商品可以跟中國(guó)境內(nèi)出口到特殊監(jiān)管區(qū)內(nèi)的商品一起拼單發(fā)往國(guó)外。在中國(guó)跨境電商模式中，主流的是直接進(jìn)口外國(guó)的產(chǎn)品或者把中國(guó)產(chǎn)品賣到國(guó)外，而若能實(shí)現(xiàn)境內(nèi)和境外產(chǎn)品進(jìn)行拼單，則能實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外商品“一盤貨”處理，或成為“買全球賣全球”實(shí)踐的一個(gè)重要支持。

“當(dāng)然，新規(guī)定出臺(tái)，各地海關(guān)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)和力度對(duì)集拼模式也是有很多影響的?！眳R通天下孫劍巍補(bǔ)充說(shuō)道。

以下為《中華人民共和國(guó)海關(guān)監(jiān)管區(qū)管理暫行辦法》原文：

中華人民共和國(guó)海關(guān)監(jiān)管區(qū)管理暫行辦法

第一章 總 則

第一條 為了規(guī)范海關(guān)監(jiān)管區(qū)的管理，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》以及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本辦法。

第二條 本辦法所稱海關(guān)監(jiān)管區(qū)，是指《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》第一百條所規(guī)定的海關(guān)對(duì)進(jìn)出境運(yùn)輸工具、貨物、物品實(shí)施監(jiān)督管理的場(chǎng)所和地點(diǎn)，包括海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域、保稅監(jiān)管場(chǎng)所、海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所、免稅商店以及其他有海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)的場(chǎng)所和地點(diǎn)。

本辦法所稱海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所，是指由企業(yè)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理，供進(jìn)出境運(yùn)輸工具或者境內(nèi)承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的運(yùn)輸工具進(jìn)出、停靠，從事海關(guān)監(jiān)管貨物的進(jìn)出、裝卸、儲(chǔ)存、集拼、暫時(shí)存放等有關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，符合《海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所設(shè)置規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《場(chǎng)所設(shè)置規(guī)范》)，辦理相關(guān)海關(guān)手續(xù)的場(chǎng)所。

《場(chǎng)所設(shè)置規(guī)范》由海關(guān)總署另行制定并公告。

第三條 本辦法適用于海關(guān)對(duì)海關(guān)監(jiān)管區(qū)的管理。

海關(guān)規(guī)章對(duì)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域、保稅監(jiān)管場(chǎng)所、免稅商店的管理另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

第四條 公民、法人和其他組織在海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)開(kāi)展依法應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)主管部門的要求開(kāi)展有關(guān)業(yè)務(wù)。

第五條 海關(guān)實(shí)施本辦法的規(guī)定不妨礙其他部門履行其相應(yīng)職責(zé)。

第二章 海關(guān)監(jiān)管區(qū)的管理

第六條 海關(guān)監(jiān)管區(qū)應(yīng)當(dāng)設(shè)置符合海關(guān)監(jiān)管要求的基礎(chǔ)設(shè)施、檢查查驗(yàn)設(shè)施以及相應(yīng)的監(jiān)管設(shè)備。

第七條 海關(guān)依照《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》的規(guī)定，對(duì)海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)進(jìn)出境運(yùn)輸工具、貨物、物品行使檢查、查驗(yàn)等權(quán)力。

第八條 進(jìn)出境運(yùn)輸工具、貨物、物品，應(yīng)當(dāng)通過(guò)海關(guān)監(jiān)管區(qū)進(jìn)境或者出境。

第九條 進(jìn)出境運(yùn)輸工具或者境內(nèi)承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的運(yùn)輸工具應(yīng)當(dāng)在海關(guān)監(jiān)管區(qū)?？俊⒀b卸，并辦理海關(guān)手續(xù)。

第十條 進(jìn)出境貨物應(yīng)當(dāng)在海關(guān)監(jiān)管區(qū)的海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所集中辦理進(jìn)出、裝卸、儲(chǔ)存、集拼、暫時(shí)存放等海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)。

第十一條 進(jìn)出境物品應(yīng)當(dāng)在海關(guān)監(jiān)管區(qū)的旅客通關(guān)類場(chǎng)所、郵件類場(chǎng)所辦理海關(guān)手續(xù)，海關(guān)總署另有規(guī)定的除外。

第十二條 在海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)從事與進(jìn)出境運(yùn)輸工具、貨物、物品等有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)接受海關(guān)監(jiān)管。

第十三條 因救災(zāi)、臨時(shí)減載、裝運(yùn)鮮活產(chǎn)品以及其他特殊情況，需要經(jīng)過(guò)未設(shè)立海關(guān)的地點(diǎn)臨時(shí)進(jìn)境或者出境的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)的機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，并辦理海關(guān)手續(xù)。

第三章 海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所的管理

第十四條 申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所的企業(yè)(以下稱申請(qǐng)人)應(yīng)當(dāng)同時(shí)具備以下條件：

(一)具有獨(dú)立企業(yè)法人資格;

(二)取得與海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)范圍相一致的工商核準(zhǔn)登記;

(三)具有符合《場(chǎng)所設(shè)置規(guī)范》的場(chǎng)所。

由法人分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)的，分支機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)取得企業(yè)法人授權(quán)。

第十五條 申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向主管地的直屬海關(guān)或者隸屬海關(guān)(以下簡(jiǎn)稱主管海關(guān))提出注冊(cè)申請(qǐng)，并且提交以下材料：

(一)經(jīng)營(yíng)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所企業(yè)注冊(cè)申請(qǐng)書(shū);

(二)企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本復(fù)印件;

(三)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所功能布局和監(jiān)管設(shè)施示意圖。

由法人分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)的，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)提交企業(yè)法人授權(quán)文書(shū)。

第十六條 主管海關(guān)依據(jù)《中華人民共和國(guó)行政許可法》和《中華人民共和國(guó)海關(guān)實(shí)施〈中華人民共和國(guó)行政許可法〉辦法》的規(guī)定辦理有關(guān)行政許可事項(xiàng)，具體辦法由海關(guān)總署另行制定并公告。

第十七條 海關(guān)可以采取視頻監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)核查、實(shí)地巡查、庫(kù)存核對(duì)等方式，對(duì)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所實(shí)施監(jiān)管。

第十八條 經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)海關(guān)監(jiān)管需要，在海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所的出入通道設(shè)置卡口，配備與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)的卡口控制系統(tǒng)和設(shè)備。

第十九條 經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)憑海關(guān)電子放行信息或者紙質(zhì)放行憑證辦理海關(guān)監(jiān)管貨物以及相關(guān)運(yùn)輸工具出入海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所的手續(xù)。

第二十條 經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)妥善保存貨物進(jìn)出以及存儲(chǔ)等情況的電子數(shù)據(jù)或者紙質(zhì)單證，保存時(shí)間不少于3年，海關(guān)可以進(jìn)行查閱和復(fù)制。

第二十一條 經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所建立與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)的信息化管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并且根據(jù)海關(guān)監(jiān)管需要建立全覆蓋無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。

第二十二條 海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所出現(xiàn)與《場(chǎng)所設(shè)置規(guī)范》不相符情形的，經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即采取措施進(jìn)行修復(fù)，并且報(bào)告海關(guān)。海關(guān)根據(jù)管理需要，可以采取相應(yīng)的限制措施。

第二十三條 經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所裝卸、儲(chǔ)存、集拼、暫時(shí)存放海關(guān)監(jiān)管貨物。

裝卸、儲(chǔ)存、集拼、暫時(shí)存放非海關(guān)監(jiān)管貨物的，應(yīng)當(dāng)與海關(guān)監(jiān)管貨物分開(kāi)，設(shè)立明顯標(biāo)識(shí)，并且不得妨礙海關(guān)對(duì)海關(guān)監(jiān)管貨物的監(jiān)管。

經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)海關(guān)需要，向海關(guān)傳輸非海關(guān)監(jiān)管貨物進(jìn)出海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所等信息。

第二十四條 經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)將海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)存放超過(guò)3個(gè)月的海關(guān)監(jiān)管貨物情況向海關(guān)報(bào)告。海關(guān)可以對(duì)相應(yīng)貨物存放情況進(jìn)行核查。

第二十五條 經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立與相關(guān)海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)有關(guān)的人員管理、單證管理、設(shè)備管理和值守等制度。

第二十六條 海關(guān)履行法定職責(zé)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)海關(guān)監(jiān)管貨物存在安全生產(chǎn)隱患的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向主管部門通報(bào)。

第二十七條 經(jīng)營(yíng)企業(yè)有下列行為之一的，責(zé)令改正，給予警告，可以暫停其相應(yīng)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所6個(gè)月以內(nèi)從事有關(guān)業(yè)務(wù)：

(一)未憑海關(guān)電子放行信息或者紙質(zhì)放行憑證辦理出入海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所手續(xù)的;

(二)未依照本辦法規(guī)定保存貨物進(jìn)出以及存儲(chǔ)等情況的電子數(shù)據(jù)或者紙質(zhì)單證的;

(三)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所出現(xiàn)與《場(chǎng)所設(shè)置規(guī)范》不相符情形未及時(shí)修復(fù)，影響海關(guān)監(jiān)管的;

(四)未依照本辦法規(guī)定裝卸、儲(chǔ)存、集拼、暫時(shí)存放海關(guān)監(jiān)管貨物的;

(五)未依照本辦法規(guī)定將海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)存放超過(guò)3個(gè)月的海關(guān)監(jiān)管貨物情況向海關(guān)報(bào)告的。

因前款第三項(xiàng)原因被暫停業(yè)務(wù)的，如果海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所經(jīng)整改符合要求，可以提前恢復(fù)業(yè)務(wù)。

發(fā)生走私行為或者重大違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定行為的，海關(guān)應(yīng)當(dāng)責(zé)令經(jīng)營(yíng)企業(yè)改正，并且暫停其相應(yīng)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所6個(gè)月以內(nèi)從事有關(guān)業(yè)務(wù)。

第四章 附 則

第二十八條 海關(guān)工作人員徇私舞弊、濫用職權(quán)、玩忽職守，未依法履行本辦法規(guī)定職責(zé)的，依法給予處分。

第二十九條 本辦法由海關(guān)總署負(fù)責(zé)解釋。

第三十條 本辦法自2017年11月1日起施行。2008年1月30日海關(guān)總署令第171號(hào)發(fā)布的《中華人民共和國(guó)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所管理辦法》、2015年4月27日海關(guān)總署令第227號(hào)公布的《海關(guān)總署關(guān)于修改部分規(guī)章的決定》第六條同時(shí)廢止。 查看全部

不同的國(guó)家在貨物進(jìn)出口上，會(huì)有不同的要求和規(guī)定，我們必須要了解每個(gè)國(guó)家的進(jìn)出口細(xì)節(jié)，才不會(huì)在關(guān)鍵時(shí)候出問(wèn)題。

一、需申報(bào)AMS的國(guó)家

美國(guó)、加拿大、墨西哥、菲律賓

(其中美國(guó)不需申報(bào)ISF規(guī)定必須在開(kāi)船前48小時(shí)提供給美國(guó)海關(guān)，否則會(huì)有USD5000的罰款,AMS費(fèi)用25美金/票，修改的話40美金/票)。自2016年7月1日起，對(duì)所有進(jìn)口到菲律賓的貨物都必須提前申報(bào)AMS，菲律賓除了原來(lái)的EBS,CIC又將多出一個(gè)AMS附加費(fèi)。到菲律賓的貨物要求提前申報(bào)AMS。

二、需申報(bào)ENS的國(guó)家

歐盟所有成員國(guó)，ENS費(fèi)用25-35美金/票。

三、木制包裝需做熏蒸消毒的國(guó)家

澳大利亞、美國(guó)、加拿大、韓國(guó)、日本、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓、以色列、巴西、智利、巴拿馬

四、需做產(chǎn)地證的國(guó)家

柬埔寨、加拿大、阿聯(lián)酋、多哈、巴林、沙特、埃及、孟加拉國(guó)、斯里蘭卡

各國(guó)海關(guān)規(guī)定

1、印度尼西亞

最終收貨人一定要有進(jìn)出口權(quán),否則無(wú)法清關(guān)進(jìn)口.因此要修改提單的需用時(shí)一個(gè)月左右。

2、沙特

進(jìn)口至沙特的所有貨物，必須使用托盤裝運(yùn)并包裝上需印原產(chǎn)地和嘜頭。且自2009年2月25日起，所有到港貨物違反該規(guī)定未使用托盤裝運(yùn)的將被分別處以罰金SAR1,000(US$267)/20’和SAR1,500(US$400)/40’。由客人自己承擔(dān)。

3、巴西

a.只接受全套提單三份正本不能修改，提單上必須顯示運(yùn)費(fèi)金額(只能使用美元或歐元),不接受“TO ORDER”的提單,提單上要顯示收貨人的聯(lián)系方式(電話,地址);

b.必須在提單上顯示收貨人的CNPJ號(hào)碼(收貨人必須是已經(jīng)注冊(cè)登記的公司),收貨人必須是在目的地海關(guān)有登記注冊(cè)的公司;

c.不可以到付，不可以在目的港多收錢，木包裝要熏蒸，所以拼箱報(bào)價(jià)是需要多注意。

4、墨西哥

a、要申報(bào)AMS提單，需顯示商品編碼,以及需要提供AMS資料和裝箱單發(fā)票;b、Notify顯示第三方通知人，一般是貨代公司或者CONSIGNEE的代理;

c、SHIPPER顯示真實(shí)的發(fā)貨人和CONSIGNEE顯示真實(shí)收貨人;

d、品名不可以顯示總稱，要顯示詳細(xì)的貨品名稱;

e、件數(shù)：要求顯示詳細(xì)的件數(shù)。例：1PALLET里面有50箱貨物，不能只顯示1 PLT,必須顯示1 pallet containing 50 cartons;

f、提單要顯示商品的原產(chǎn)地，開(kāi)船后提單改提單至少產(chǎn)生USD200的罰款

5、智利

智利不接受電放提單，木包裝要熏蒸。

6、巴拿馬

不接受電放提單，木包裝要熏蒸，要提供裝箱單和發(fā)票;

經(jīng)COLON FREEZONE(科隆自由貿(mào)易區(qū))中轉(zhuǎn)，去巴拿馬(PANAMA)的貨物,必須是可以重疊堆放及可以叉車作業(yè)的，單件重量不能超過(guò)2000KGS。

7、哥倫比亞

提單上必須顯示運(yùn)費(fèi)金額(只能使用美元或歐元)。

8、印度

無(wú)論FOB或CIF條件下，無(wú)論提單是否“TOORDER OF SHIPPER" (指示提單)，無(wú)論提單是否在你手上，印度方面都可不付款并技術(shù)合法，在進(jìn)口申報(bào)的BILL OFENTRY(進(jìn)口申報(bào)艙單)及IGM(進(jìn)口貨物艙單)上只要顯示了印度客戶的名字，你已經(jīng)失去貨權(quán)，無(wú)論提單是否在你手上，所以一定要盡可能100%預(yù)付。

9、俄羅斯

a、客人付款一定要及時(shí)，或者你們是長(zhǎng)期合作的，否則建議先打款過(guò)來(lái)!或者要預(yù)付75%以上。

b、貨物到港后一定要兩催：一催客人付款，二催客人提貨!否則貨物到港或站后，沒(méi)有人提貨被海關(guān)把貨黑掉的，或者是你要交高昂的費(fèi)用同時(shí)客人通過(guò)關(guān)系可以搞無(wú)單放貨，這個(gè)市場(chǎng)有的時(shí)候是有理也說(shuō)不清的!

c、鑒于俄羅斯人拖拉的作風(fēng)，一定要記住，不管是打預(yù)付，還是提貨，還是回尾款，都要催催催。

10、肯尼亞

肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局(KEBS)于2005年9月29日開(kāi)始實(shí)施出口前標(biāo)準(zhǔn)符合性驗(yàn)證計(jì)劃(PVOC)。因此，從2005年起開(kāi)始采用PVOC這種出貨前驗(yàn)證的方 式。PVoC目錄內(nèi)的產(chǎn)品必須在出貨前獲得符合性(CoC)，CoC是肯尼亞強(qiáng)制性的海關(guān)清關(guān)文件，沒(méi)有該證，貨物抵達(dá)肯尼亞港口后將被拒絕入 關(guān)。

11、埃及

a、對(duì)出口到埃及的貨物，商檢局實(shí)行裝運(yùn)前檢驗(yàn)監(jiān)裝工作。

b、無(wú)論是否法定要求商檢，都需要客戶提供換證憑單或者憑條、正式報(bào)檢委托書(shū)、箱單、發(fā)票、合同。

c、那換證憑條(單)到商檢局辦理通關(guān)單工作(法定商檢的可以提前拿到通關(guān)單)，然后與商檢局商檢人員預(yù)約具體時(shí)間到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行監(jiān)裝。(提前幾天預(yù)約需到當(dāng)?shù)厣虣z局咨詢)

d、商檢局人員到倉(cāng)庫(kù)后，會(huì)先將空箱拍照，然后對(duì)每一票貨物進(jìn)行箱數(shù)的核對(duì)，核對(duì)一票裝箱一票，并且拍照一票，知道全部裝完，再到商檢局換通關(guān)單，然后才可以安排報(bào)關(guān)。

e、通關(guān)后的大概5個(gè)工作日，到商檢局領(lǐng)取目的港清關(guān)裝運(yùn)前檢驗(yàn)證，國(guó)外客戶憑此證才可以在目的港辦理清關(guān)工作。

f、出口到埃及的所有貨物，其相應(yīng)單據(jù)(產(chǎn)地證和發(fā)票)必須到埃及駐華使館進(jìn)行使館認(rèn)證，蓋章后的單據(jù)和裝運(yùn)前檢驗(yàn)證才能在埃及目的港進(jìn)行清關(guān)提貨，使館認(rèn)可在報(bào)關(guān)后或者出口數(shù)據(jù)確定后進(jìn)行。

g、埃及使館認(rèn)證大概3-7個(gè)工作日左右，辦理裝運(yùn)前檢驗(yàn)證大概5個(gè)工作日，其他報(bào)關(guān)、商檢可咨詢當(dāng)?shù)毓俜?，市?chǎng)人員談客戶時(shí)務(wù)必留出自己安全范圍內(nèi)時(shí)間來(lái)相應(yīng)操作。

12、巴基斯坦

卡拉奇港務(wù)局規(guī)定：對(duì)進(jìn)口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適當(dāng)裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國(guó)和臺(tái)灣旗的船舶靠港。

13、沙特阿拉伯

沙特政府規(guī)定所有運(yùn)沙特的貨物不準(zhǔn)經(jīng)亞丁轉(zhuǎn)船。

14、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)

迪拜和阿布扎比港衛(wèi)生當(dāng)局規(guī)定凡進(jìn)口食品，必須注明失效期，并隨船帶有衛(wèi)生健康說(shuō)明書(shū)，否則港方不予卸貨。

15、馬爾代夫

A、未經(jīng)國(guó)內(nèi)事務(wù)部允許，不準(zhǔn)進(jìn)口各種毒品和硫酸、硝酸鹽、危險(xiǎn)動(dòng)物等。

B、未經(jīng)對(duì)外事務(wù)部允許，不準(zhǔn)進(jìn)口酒精飲料、狗、豬或豬肉、雕像等。

16、加拿大

加拿大政府規(guī)定去該國(guó)東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和圣約翰斯，因?yàn)檫@兩個(gè)港口不受冰凍影響。

17、阿根廷

阿根廷法律規(guī)定收貨人遺失提單必須向海關(guān)申報(bào)，經(jīng)海關(guān)同意后由船公司或由船公司委托代理簽發(fā)另一套提單，同時(shí)向有關(guān)機(jī)構(gòu)遞交一份聲明認(rèn)定原始提單失效。

18、坦桑尼亞

坦桑尼亞港務(wù)局規(guī)定凡運(yùn)往達(dá)累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉(zhuǎn)運(yùn)到贊比亞、扎伊爾、盧旺達(dá)和布隆迪等國(guó)的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標(biāo)志，以便分類分，否則船方將收取貨物分類費(fèi)。

19、吉布提

吉布提港口規(guī)定在該港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，所有文件及包裝嘜頭上應(yīng)明確填寫最終目的港，如WITH TRANSHIP-MENT TO HOOEIDAH，但必須注意，不能將上述內(nèi)容填在提單目的港一欄內(nèi)，而只能在頭上或提單其它空白處表明，否則海關(guān)將視作吉布提本港貨，而且要收貨人交付進(jìn)口稅后才放行。

20、肯尼亞

肯尼亞政府規(guī)定凡對(duì)肯尼亞出口貨物均需在肯尼亞的保險(xiǎn)公司投保。不接受CIF條款。

21、科特迪瓦

阿比讓海關(guān)規(guī)定：

a、提單和艙單所列貨物名稱應(yīng)具體詳細(xì)，不能以貨類代替。如不按上述規(guī)定辦理，承運(yùn)人為此產(chǎn)生的海關(guān)罰款將由托運(yùn)人承擔(dān)。

b、經(jīng)阿比讓過(guò)境去馬里、布基納法索等內(nèi)陸國(guó)家的貨物，提單和船務(wù)單據(jù)及貨物運(yùn)輸包裝上，均需注明”科特迪瓦過(guò)境”才能免稅，否則要征收附加稅。

22、尼日利亞

為防止不法商人套匯，尼日利亞中央管理部規(guī)定，所有進(jìn)口貨物發(fā)出前需經(jīng)瑞士通用公證行分支代理機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，取得”CLEAN REPORT OF FINDINGS”，收貨人方可清關(guān)提貨。

23、澳大利亞

澳大利亞港務(wù)局規(guī)定木箱包裝貨物進(jìn)口時(shí)，其木材需經(jīng)熏蒸處理，并將熏蒸證寄收貨人。如無(wú)木材熏蒸證，木箱將被拆除燒毀，更換包裝費(fèi)用均由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)。

24、新西蘭

新西蘭港務(wù)局規(guī)定集裝箱的木質(zhì)結(jié)構(gòu)及箱內(nèi)的木質(zhì)包裝物和墊箱木料等必須經(jīng)過(guò)檢疫處理后方可入境。

25、斐濟(jì)

斐濟(jì)海關(guān)規(guī)定彈簧刀和舊衣服禁止進(jìn)口。

26、伊朗

伊朗稅法第90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運(yùn)費(fèi)，均按運(yùn)費(fèi)的50%征收運(yùn)費(fèi)稅。進(jìn)口貨免征運(yùn)費(fèi)稅。吉達(dá)和達(dá)曼港務(wù)局規(guī)定：

a、凡經(jīng)往該二港的貨物必須在裝運(yùn)港打托盤，集裝箱貨物也要先打托盤后裝箱。

b、貨物文件各項(xiàng)內(nèi)容必須詳細(xì)。 查看全部

?跨境物流一直是制約整個(gè)跨境電商行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素，盡管問(wèn)題不斷地在解決、服務(wù)水平不斷地在提高，似乎境況仍不夠理想，其實(shí)適合自己的就是最好的。今天我們就總結(jié)一下目前市面上的五種主流跨境物流方式。

一、郵政小包據(jù)
不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國(guó)跨境電商賣家常用的物流方式。

優(yōu)勢(shì)：郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。而且，由于郵政一般為國(guó)營(yíng)，有國(guó)家稅收補(bǔ)貼，因此價(jià)格非常便宜。

劣勢(shì)：一般以私人包裹方式出境，不便于海關(guān)統(tǒng)計(jì)，也無(wú)法享受正常的出口退稅。同時(shí)，速度較慢，丟包率高。

二、國(guó)際快遞
國(guó)際快遞主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大巨頭，其中UPS和Fedex總部位于美國(guó)，DHL總部位于德國(guó)，TNT總部位于荷蘭。國(guó)際快遞對(duì)信息的提供、收集與管理有很高的要求，以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國(guó)際化信息系統(tǒng)為支撐。

優(yōu)勢(shì)：速度快、服務(wù)好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國(guó)家非常方便。比如，使用UPS從中國(guó)寄包裹送到美國(guó)，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)，TNT發(fā)送歐洲一般3個(gè)工作日可到達(dá)。

劣勢(shì)：價(jià)格昂貴，且價(jià)格資費(fèi)變化較大。一般跨境電商賣家只有在客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性的情況下才會(huì)使用，且會(huì)向客戶收取運(yùn)費(fèi)。

三、專線物流
跨境專線物流一般是通過(guò)航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的地國(guó)國(guó)內(nèi)的派送，是比較受歡迎的一種物流方式。目前，業(yè)內(nèi)使用最普遍的物流專線包括美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線。EMS的“國(guó)際E郵寶”、中環(huán)運(yùn)的“俄郵寶”和“澳郵寶”、俄速通的Ruston中俄專線都屬于跨境專線物流推出的特定產(chǎn)品。

優(yōu)勢(shì)：集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，因此，價(jià)格比商業(yè)快遞低，速度快于郵政小包，丟包率也比較低。

劣勢(shì)：相比郵政小包來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)成本還是高了不少，而且在國(guó)內(nèi)的攬收范圍相對(duì)有限，覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。

四、海外倉(cāng)
所謂海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣家在銷售目標(biāo)地提供的貨品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。賣家將貨物存儲(chǔ)到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，當(dāng)買家有需求時(shí)，第一時(shí)間做出快速響應(yīng)，及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。整個(gè)流程包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。目前，由于優(yōu)點(diǎn)眾多，海外倉(cāng)成為了業(yè)內(nèi)較為推崇的物流方式。比如，今年eBay將海外倉(cāng)作為宣傳和推廣的重點(diǎn)，聯(lián)合萬(wàn)邑通推出Winit美國(guó)倉(cāng)、英國(guó)倉(cāng)、德國(guó)倉(cāng)。出口易、遞四方等物流服務(wù)商也大力建設(shè)海外倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，不斷上線新產(chǎn)品。

優(yōu)勢(shì)：用傳統(tǒng)外貿(mào)方式走貨到倉(cāng)，可以降低物流成本;相當(dāng)于銷售發(fā)生在本土，可提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購(gòu)買信心;發(fā)貨周期縮短，發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。此外，海外倉(cāng)可以幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。

劣勢(shì)：不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉(cāng)，最好是庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品，否則容易壓貨。同時(shí)，對(duì)賣家在供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管控、動(dòng)銷管理等方面提出了更高的要求。

五、國(guó)內(nèi)快遞的跨國(guó)業(yè)務(wù)
隨著跨境電商火熱程度的上升，國(guó)內(nèi)快遞也開(kāi)始加快國(guó)際業(yè)務(wù)的布局，比如EMS、順豐均在跨境物流方面下了功夫。由于依托著郵政渠道，EMS的國(guó)際業(yè)務(wù)相對(duì)成熟，可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家。順豐也已開(kāi)通了到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)，并啟動(dòng)了中國(guó)大陸往俄羅斯的跨境B2C服務(wù)。

優(yōu)勢(shì)：速度較快，費(fèi)用低于四大國(guó)際快遞巨頭，EMS在中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力強(qiáng)。

劣勢(shì)：由于并非專注跨境業(yè)務(wù)，相對(duì)缺乏經(jīng)驗(yàn)，對(duì)市場(chǎng)的把控能力有待提高，覆蓋的海外市場(chǎng)也比較有限。
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掃碼二維碼，看大賣是怎么選擇跨境物流的！





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我一直覺(jué)得，貨代其實(shí)更多的是服務(wù)業(yè)，單位重量的價(jià)格固然是客戶選擇的一個(gè)方面，但更多的或者說(shuō)想要維持更長(zhǎng)久的客戶關(guān)系，你一定需要提供優(yōu)質(zhì)的客服。
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那么什么是優(yōu)質(zhì)的客服呢？想客戶所未想？為了開(kāi)發(fā)客戶，幾乎所有的貨代都可以做到這點(diǎn)。所以這不稀奇。你要能夠解決客戶的真正關(guān)切點(diǎn)。客戶的關(guān)切點(diǎn)是什么？是貨物的安全，是派送的高效，是處理貨件過(guò)程中的不欺詐。
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可很多貨代往往走偏了。貨物重量不對(duì)，要么是客戶稱錯(cuò)了，要么是自己的操作稱錯(cuò)了，總之，都是誤會(huì)；貨物不能按時(shí)派送，永遠(yuǎn)是海關(guān)嚴(yán)查了；貨物丟失，永遠(yuǎn)是只賠償申報(bào)價(jià)值的幾分之一……你不接受又能怎樣呢？人家壓根不在乎你，反正就是一副死豬不怕開(kāi)水燙的姿態(tài)，賣家那么多，坑了這波有下波！
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我的關(guān)于某貨代兩個(gè)月貨還沒(méi)到不作為不賠償?shù)奈恼掳l(fā)出來(lái)之后，引起不少賣家的共鳴，有的在文章后面留言，有的直接找我講述自己的悲慘遭遇，聽(tīng)了之后只有一種感覺(jué)：跨境賣家還真是個(gè)弱勢(shì)群體，任由貨代宰割。
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我們自己的遭遇發(fā)布出來(lái)之后，貨代的處理方式不是快速解決，依然沉浸于自己的所謂財(cái)務(wù)流程中，我們同事盡職盡責(zé)跟催，終于收到對(duì)方付過(guò)來(lái)的貨款，緊接著就冒出一個(gè)莫名其妙的人，打著所謂的貨代負(fù)責(zé)人的口氣要求我把文章刪除了，否則“對(duì)你我都不好”！真的把我嚇得啊，趕快把這不懂道理不講道理的騙子刪掉，我想稍微有點(diǎn)頭腦的老板都知道真誠(chéng)的道歉遠(yuǎn)比竭嘶底里的怒吼來(lái)得有效。出了問(wèn)題自己不反思，事情沒(méi)有解決你就拋出來(lái)威脅的話，真不知道九方通遜的老板以怎樣的價(jià)值判斷請(qǐng)的這個(gè)所謂的負(fù)責(zé)人。
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我的兩家公司的貨都出了問(wèn)題兩個(gè)月都沒(méi)入倉(cāng)，對(duì)方卻口口聲聲說(shuō)只有另外一家和我們，我真有中大獎(jiǎng)的節(jié)奏啊，感情我真的該去買彩票了?？墒瞧渌u家講述的同樣的遭遇只讓我感到這家公司在撒謊！
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是的，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不景氣，誰(shuí)都不容易，可是，正因?yàn)椴蝗菀?，你更?yīng)該對(duì)客戶感恩，對(duì)客戶負(fù)責(zé)，而不是一味的當(dāng)縮頭烏龜，作為客戶我給你們推薦過(guò)不少客戶你們沒(méi)說(shuō)過(guò)一聲感謝我不在乎，可你們服務(wù)的差勁暴露出來(lái)時(shí)我寫篇文章你們就惱羞成怒了，不去反思，僅僅抱怨別人就能解決你們的問(wèn)題呀？
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服務(wù)業(yè)的本質(zhì)是勇?lián)?zé)，不推諉，讓客戶滿意，甚至為了讓客戶滿意，寧可自己受委屈。如果能夠做到這些，你的口碑自然是嘎嘎的，又何愁沒(méi)生意呢？
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可很多物流貨代公司覺(jué)得價(jià)格就是利器，給你一個(gè)較低的價(jià)格，然后提走貨之后告訴你，你這種貨品需要加價(jià)多少錢一公斤，不加？你自己不可能過(guò)去把貨物再搬回來(lái)吧？只能加！也或者告訴你，重量有誤差，比原本稱重的重了一公斤，你怎么辦？也只能認(rèn)。
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當(dāng)然，還有更垃圾的貨代，業(yè)務(wù)員也好，公司其他人也好，收到你的貨，把你精心包裝的貨給拆開(kāi)，美其名曰是檢查，實(shí)際上呢，輕則裁去邊角，破壞了原有的堅(jiān)固包裝，同時(shí)達(dá)到了降低重量賺取差價(jià)的目的，更惡劣的是，看到你的貨品價(jià)值高或者有趣，直接偷偷的拿走，當(dāng)客戶收到貨物時(shí)，他會(huì)扮天真裝無(wú)辜狀：我們不可能動(dòng)你的貨品的??！反正已經(jīng)干得輕車熟路的了，所以說(shuō)得也斬釘截鐵。
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好吧，畢竟讀者中有很多跨境電商新賣家，那么咱就來(lái)聊一聊物流中的那些坑吧。
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第一，體積重加重。對(duì)于拋貨，很多物流慣用的是把體積重故意報(bào)大，長(zhǎng)度相差一厘米，體積重就可能多出幾公斤，所以，賣家一定要要求貨代當(dāng)面測(cè)量好；
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第二，改包裝。有些貨代，在提走貨后，偷偷更換你的包裝，要么是裁減，要么是更換較薄的紙箱，雖然重量和你的一致，但貨物的安全系數(shù)已經(jīng)降低了；
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第三，改發(fā)貨方式。收取的是內(nèi)地快遞的價(jià)格，卻悄悄的改為香港發(fā)貨，紅藍(lán)單改動(dòng)，以達(dá)到悄悄降低成本的目的；
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第四，偷貨。遇到無(wú)良的操作員，偷貨的事情就會(huì)出現(xiàn)，遇到無(wú)良的貨代，即便丟了你也無(wú)處說(shuō)理。
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巴西海關(guān)出了名的管理嚴(yán)格，收費(fèi)高，滯留時(shí)間超長(zhǎng)，稍有不慎貨物退回更是時(shí)有發(fā)生。

巴西海關(guān)規(guī)定,所有以私人名義進(jìn)口的貨件,同種產(chǎn)品的數(shù)量不能超過(guò)3個(gè),否則海關(guān)將拒絕清關(guān)而直接安排貨件退回發(fā)貨地(退件前不會(huì)有任何通知),所產(chǎn)生的一切運(yùn)費(fèi)均由發(fā)貨人承擔(dān)。同種產(chǎn)品數(shù)量如果超過(guò)3個(gè)，只能通過(guò)公司并以正式清關(guān)的模式進(jìn)口。

如貨件需正式清關(guān)，則收件人必須在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)有備案登記，且需要雇傭一家清關(guān)代理公司來(lái)協(xié)助辦理清關(guān)手續(xù)。同時(shí)，收件人需要提供清關(guān)委托書(shū)和清關(guān)指令，代理清關(guān)服務(wù)會(huì)有額外的手續(xù)費(fèi)，且關(guān)稅及所有清關(guān)費(fèi)用都只能由收件人支付，不能轉(zhuǎn)由發(fā)件人支付。

1、巴西關(guān)稅金額依據(jù)以下款項(xiàng)的不同而變動(dòng)：
a)Freight charge 運(yùn)費(fèi)
b)Commodity’s HS Code 產(chǎn)品的海關(guān)商品編碼
c)Full description of the goods 貨物的詳細(xì)品名描述
d)Destination city and state 目的地城市和州名
e)Insurance amount (if applicable) 保險(xiǎn)費(fèi)金額(如適用)
f)Declared value 貨物申報(bào)價(jià)值
g)Gross weight 貨物毛重
2.正式清關(guān)的限制依據(jù)商品海關(guān)編碼而不同，以下文件為正式報(bào)關(guān)所必須的(運(yùn)單，原始發(fā)票，裝箱單)：

A.運(yùn)單
a)如符合需安排正式清關(guān)進(jìn)口的貨物，需在運(yùn)單品名一欄填上‘formal import’
b)需在價(jià)值一欄如實(shí)填報(bào)申報(bào)價(jià)

B.原始發(fā)票
a)Tax ID (CNPJ) number of the receiver/importer 收件人/進(jìn)口人的稅號(hào)(CNPJ)?
b)Tariff code 海關(guān)稅則編號(hào)?
c)Country of origin of the goods 貨物的原產(chǎn)地國(guó)家?
d)Complete description of goods 貨物的詳細(xì)品名描述?
e)Unit price of items, number of pieces and total price 各種貨物的單價(jià),數(shù)量及總價(jià)?
f)Gross and net weight 毛重和凈重?
g)Incoterm and export regulations 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)?
h)Signature on each copy (in blue ink) 每份發(fā)票須以藍(lán)色墨水筆簽字?
i)If the freight is pre-paid, its value has to be mentioned as a separate item; if transport collect, no need to inform it on the invoice 如貨物運(yùn)費(fèi)是預(yù)付,則發(fā)票上需單獨(dú)一項(xiàng)注明運(yùn)費(fèi)，總申報(bào)價(jià)值要包含運(yùn)費(fèi)。 如運(yùn)費(fèi)到付,發(fā)票則無(wú)須注明。

C.裝箱單
裝箱單跟運(yùn)單、發(fā)票一樣重要，如果缺失，可能會(huì)產(chǎn)生罰款或者導(dǎo)致清關(guān)延誤。

到巴西的快件必須: 1.郵編與地址對(duì)應(yīng)，且必須有稅號(hào)，如果沒(méi)有必須扣件。收件人的稅號(hào)必須填寫在運(yùn)單和商業(yè)發(fā)票上。當(dāng)?shù)氐亩愄?hào)分為：CNPJ（公司-XX.XXX.XXX/XXXX-XX）和CPF( 個(gè)人 XXX.XXX.XXX/XX)兩種類型。

海關(guān)對(duì)進(jìn)口包裹進(jìn)行100％的查驗(yàn)，如果快件發(fā)出時(shí)沒(méi)有按上述要求在發(fā)票和運(yùn)單上注明稅號(hào)，巴西會(huì)將此件自動(dòng)退回發(fā)件地并且還要向發(fā)件地征收退回的費(fèi)用，寄往巴西的包裹不論價(jià)值和重量多少當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)都要征收稅。

CODE書(shū)上三字CODE后面有+1，+2，+3這類數(shù)據(jù)的，都只有DDP服務(wù)，不能象正?？旒@樣出貨不接P.O.BOX地址，需要提供完整的發(fā)件人及收件人資料 (包括公司名, 聯(lián)絡(luò)人全名, 地址及聯(lián)絡(luò)電話), 這些資料必須在運(yùn)單及發(fā)票上清楚明確地寫出來(lái)，如未按照要求操作導(dǎo)致快件被退回的，產(chǎn)生的費(fèi)用將由發(fā)件人承擔(dān)Code書(shū)上無(wú)列表的城市和郵編（Unlisted cities)，每票不能超過(guò)30KG，最長(zhǎng)不能超過(guò)60CM，只接受DDP（關(guān)稅由寄件人支付），且必須在運(yùn)單和發(fā)票上注明DDP，否則將自動(dòng)退回根據(jù)對(duì)巴西國(guó)家相關(guān)入口政策的了解，所有到巴西的快件如果產(chǎn)生關(guān)稅，需要由DHL,UPS或FEDEX等快件代理代支付關(guān)稅。若收件人已離開(kāi)巴西，或拒付關(guān)稅，寄件人要確認(rèn)棄件或退回等，需要由寄件人支付關(guān)稅及相關(guān)費(fèi)用。 查看全部