亞馬遜支持美國加稅！？賣家應(yīng)這樣避開成本！

前段時間我們報道過一次美國推出2萬億基建計劃，其中提到基建計劃的大部分資金將會來源于稅務(wù)，因此將會大幅度提高企業(yè)稅率和稅務(wù)執(zhí)法力度。

最近，亞馬遜針對拜登的這個基建計劃表示贊同，稱將會積極配合聯(lián)邦政府的工作，并督促兩黨盡快磋商達成協(xié)議，讓基建計劃落地。

這可太讓人迷惑了，要知道亞馬遜是一家市值超過1.62萬億巨型企業(yè)，更何況去年得益于疫情盈利暴漲，上繳的稅金自然也是一等一的多。現(xiàn)在拜登要漲稅率，亞馬遜怎么會第一跳出來支持呢？

亞馬遜曾經(jīng)在18和19年的時候，被媒體曝出利用重重的退稅和聯(lián)邦扶持政策，不僅沒有上繳任何稅金，反而從聯(lián)邦政府獲得了上千萬美金的補助。這對一個市值萬億，每年凈利潤上百億的公司來說非常諷刺。

不過在去年，亞馬遜還是老老實實得繳了聯(lián)邦企業(yè)稅，畢竟一方面面臨反壟斷調(diào)查，要低調(diào)做人給政府交點保護費，一方面也確實在2020年賺太多了，凈利潤增長率高達84%，差不多比19年翻了一倍。

雖然去年是繳稅了，但是有研究機構(gòu)分析稱，亞馬遜還是利用了諸多的退稅和補貼政策，綜合下來亞馬遜實際上繳的稅率只有9.4%，就連法定企業(yè)稅的基準稅率21%的一半都不到。

姐夫用的省錢大法幾乎沒變，還是利用股票期權(quán)稅收優(yōu)惠節(jié)省了18億美元，并通過各種稅收抵免節(jié)省了6.39億美元。在去年以前，亞馬遜的有效稅率更加夸張，基本只有4.3%到4.7%左右，算完補貼反而賺了。

因此，拜登的新基建計劃即便是將聯(lián)邦稅率從21％提高到28％，對亞馬遜來說只要避稅手段不被堵上，對自己實繳的稅率影響并不大，而且還能通過漲稅這個操作堵死體量不如自己，搞不來這么多避稅手段只能老老實實繳稅的競爭對手，實乃損人利己的高策。

大方面的瓜吃到這里，亞馬遜的這一表態(tài)如果真的促成了這個計劃，對我們吃瓜的第三方賣家同樣會因此受到巨大的影響。

除非注冊過美國實體公司并且要走賬的，這個企業(yè)稅的增長和我們中國關(guān)系不大，對我們的主要影響體現(xiàn)在加大稅務(wù)執(zhí)法力度上。

目前美國站需要上繳的稅務(wù)其實也就是消費稅，這個主要由亞馬遜進行自動扣繳，只要銷往需要征繳在線消費稅的州，亞馬遜都會自動根據(jù)每個州的稅率計算并扣掉相應(yīng)金額（州稅率地圖到文末找我領(lǐng)?。?

從去年年底又有11個州加入自動繳消費稅名單之后，全美現(xiàn)在已有43個州需要亞馬遜代繳消費稅，只剩下7個州暫時還不用繳消費稅。算下來有接近9成的州都要代收消費稅，這個成本已經(jīng)幾乎全面覆蓋在美國站賣家的運營中。

加大了稅務(wù)執(zhí)法力度，不僅代表著剩余的地區(qū)會盡快加入對電商征收消費稅的行列，也代表著會有更多的稅種會擴大征稅范圍，將電商賣家納入其中，如果屆時需要賣家主動注冊賣家在美國站的布局需要更多稅務(wù)方面的考量。

說到底賣家還是要預(yù)留出充分的利潤空間，如果等到稅務(wù)落地再去調(diào)整，可能就會短期內(nèi)嚴重影響到訂單量。這里我要提醒一下大家，優(yōu)化利潤空間并不只是擴大產(chǎn)品利潤空間，壓縮其他環(huán)節(jié)上的成本，或者減少一些不合理規(guī)劃帶來的成本，也能有效提升整體的利潤率，比如合理管理庫存，避免產(chǎn)品積壓，及時對有疑問的庫存提出索賠，定期查看亞馬遜是否量錯FBA產(chǎn)品尺寸造成額外倉儲費用等等，都是可以在維持售價和訂貨成本不變的情況下，擴大整體利潤的手段。

（來源：跨境者商學(xué)院）

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