誰該為蘇伊士運(yùn)河大塞船損失負(fù)責(zé)，全球貿(mào)易損失誰管？

蘇伊士運(yùn)河因“長賜”號貨輪擱淺被堵多日，貨輪解困進(jìn)展?fàn)縿尤蚰抗?。根?jù)最新消息，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局29日發(fā)布公報說，擱淺貨輪已經(jīng)完全脫困，蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)通航。

UTC13:04(北京時間29日21:04)，貨輪“Ever Given”號完全浮起成功并向大苦湖進(jìn)發(fā)。蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)正常通行。

消息人士稱，當(dāng)貨輪“Ever Given”號一旦抵達(dá)大苦湖錨地后，滯留在蘇伊士運(yùn)河的船只將重新起航。蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）主席Osama Rabie表示，封鎖每天為國家造成約1400萬美元的損失。目前等待通過的至少422艘船可能最早在周二開始通過運(yùn)河航行。他同時表示，蘇伊士運(yùn)河管理局決定，這些船只將以先到先得的方式通過運(yùn)河，攜帶牲畜的船只也只被允許在當(dāng)天的第一船隊中通過。

事故發(fā)生前，每天通過蘇伊士運(yùn)河的船只平均數(shù)量在80至90艘之間；然而，現(xiàn)仍有超過420艘價值超數(shù)十億美元的貨物將在運(yùn)河中過境。 蘇伊士運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人表示，該航道將進(jìn)行24小時工作，以方便船舶通過。穿越運(yùn)河的航程大概需要10到12個小時，如果航道24小時內(nèi)運(yùn)行，每天將有兩支船隊能夠順利通過。

誰該為蘇伊士運(yùn)河大塞船損失負(fù)責(zé)？3月29日，堵塞蘇伊士運(yùn)河的貨輪重新上浮，等待通航的船只已超450艘。這次事故造成了天價損失，應(yīng)該由誰來承擔(dān)這個責(zé)任？畢竟這船卡住蘇伊士運(yùn)河后，每小時造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)4億美元。

日本網(wǎng)友和中國臺灣網(wǎng)友為此吵翻天?！杜聿┥纭氛J(rèn)為，各船只貨主將向各自的保險公司尋求賠償，保險公司將向“長賜號”船東提出索賠，而船東又將向自己的保險公司尋求保護(hù)。

首先，Ever Given的船東是日本正榮汽船，在事故發(fā)生后，日本人按照習(xí)俗發(fā)表了致歉聲明：“對蘇伊士運(yùn)河和計劃通過運(yùn)河的船只造成麻煩表示由衷的歉意。”

同一天，租了這條船的臺灣省長榮海運(yùn)也說話了，表示Ever Given是公司的長租船，如果因船上任何操作的失誤或不可抗力等因素，導(dǎo)致船舶受到損害，責(zé)任都是船東的（日本正榮），包括此次意外。

第二天，日本正榮就發(fā)布了公告說，對，這是我們的鍋，把船挖出來的費用我們會承擔(dān)的，到時跟保險公司談。

然后日本網(wǎng)友就不樂意了，甚至放狠話說：“不買臺灣鳳梨了?！保ㄅ_灣鳳梨實慘）

至于保險如何賠付，據(jù)說會是一場撕X大戲。因為一方面要賠運(yùn)河損壞的錢、運(yùn)河沒法收過路費的補(bǔ)償、事故清理費等，另一方面要賠付本船和其他船延誤的錢，恐怕會達(dá)到天價。

據(jù)路透社28日最新消息，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶27日舉行新聞發(fā)布會說，共有321艘船只正在等待通過運(yùn)河。埃及方面已經(jīng)制定多套救援預(yù)案，目前有14艘拖船正在擱淺貨輪的多個方向?qū)嵤┚仍?，但現(xiàn)在仍無法判斷救援何時結(jié)束。此外，埃及總統(tǒng)塞西已下令準(zhǔn)備減輕擱淺貨輪的負(fù)荷。

關(guān)于索賠，拉比耶稱，在事故調(diào)查結(jié)果出爐之前，蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局暫不會提出相關(guān)索賠事宜，但會保留索賠權(quán)對責(zé)任方追究賠款。拉比耶強(qiáng)調(diào)說，蘇伊士運(yùn)河每天的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1200萬美元至1400萬美元，“毫無疑問這是我們的巨大損失，我也不需要隱瞞什么?！辈贿^，拉比耶強(qiáng)調(diào)，惡劣天氣可能不是造成事故的主要原因，可能是技術(shù)或人為失誤造成，這等于話中有話，為日后的索賠做鋪墊。“中東經(jīng)濟(jì)網(wǎng)”稱，如果確認(rèn)是肇事船只的責(zé)任，則相關(guān)費用可能會包含在賠償金的范圍內(nèi)。如果確是惡劣天氣所致，救援費等則由蘇伊士運(yùn)河管理部門負(fù)擔(dān)。

全球貿(mào)易損失誰管？

埃及《每日星報》28日稱，運(yùn)河中斷使全球貿(mào)易每小時損失約4億美元，相當(dāng)于每分鐘約0.67億美元。隨著蘇伊士航運(yùn)中斷，從中國到歐洲的一個集裝箱價格上漲到8000美元，比一年前高出近3倍。印度livemint網(wǎng)站27日稱，目前等待通過運(yùn)河的300多艘船中，大多數(shù)可能沒有易腐貨物或延期承保。這意味著船只仍在租用中，而租船人可能要支付費用。

德國保險巨頭安聯(lián)集團(tuán)27日公布的報告稱，蘇伊士運(yùn)河大塞船是壓垮全球貿(mào)易的最后一根稻草。從今年初開始，供貨商交貨時間就已拉長，現(xiàn)在歐洲交貨時間比新冠疫情高峰期間更長了。根據(jù)報告，美國交貨時間更拉長為兩倍，而在外界預(yù)期美國政府大規(guī)模振興方案刺激需求下，庫存已經(jīng)減少。

（來源：K哥聊出海）