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緊急!3月新一輪港口擁堵潮正面來襲,集裝箱供不應(yīng)求運價再“起飛”

離譜!3月港口擁堵潮又來了,集裝箱供不應(yīng)求運價飆漲。

緊急!3月新一輪港口擁堵潮正面來襲,集裝箱供不應(yīng)求運價再“起飛”

亞馬遜倉庫關(guān)閉!海外倉緊張!集卡司機(jī)瘋搶箱子!新一輪港口擁堵打得熱火朝天……

這正是當(dāng)下歐美物流市場的情況:洛杉磯港口集裝箱暴漲217%,貨物被延遲45天交付;英國港口擁堵向北蔓延,T1、T2碼頭達(dá)到“沸點”;美國港口低生產(chǎn)率加劇擁堵潮,船舶幾乎達(dá)到飽和點。而在另一端,國內(nèi)很多港口集裝箱也陷入極度缺乏窘境,航線運價一路飆升。

有貨運商對此直言:“試圖從港口獲取集裝箱簡直是一場噩夢。”眾多賣家也因無法收取的集裝箱以及滯期費頗感無奈。不過,也有業(yè)內(nèi)人士分析道,自3月以來各港口的缺箱指數(shù)逐漸好轉(zhuǎn),預(yù)計接下來集運需求增速或有所回落。

集裝箱熱見證外貿(mào)活力,港口擁堵被迫推向高潮

根據(jù)銀河證劵報告指出,跨境電商的蓬勃發(fā)展,催生了近5000億物流增量新市場??缇畴娚涛锪髡伎缇畴娚探灰壮杀镜谋壤秊?0%-30%,按照海關(guān)總署最新統(tǒng)計口徑測算,2020年中國跨境電商進(jìn)出口1.69萬億規(guī)模,跨境電商物流增量市場體量約3380-5070億元區(qū)間。

緊急!3月新一輪港口擁堵潮正面來襲,集裝箱供不應(yīng)求運價再“起飛”

(圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

龐大的數(shù)據(jù)背后,一個個集裝箱也側(cè)面映照出對跨境電商的融融暖意。據(jù)悉,2020年,上海港集裝箱吞吐量沖上4350萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新高峰,畫出了一個漂亮的“V”形。不只是上海,還有從寧波到天津、青島到大連,集裝箱碼頭繁忙景象在中國多個主要港口同時呈現(xiàn)。海陸空已全面“失守”,無論是傳統(tǒng)貨代還是國際物流都忙的不亦樂乎。

而細(xì)究跨境物流繁榮背后,是什么原因?qū)е录b箱、海外倉“暴漲”危機(jī)加劇呢?一方面,源于不穩(wěn)定的外部環(huán)境因素。早在今年1月,就有消息稱洛杉磯、長灘超過41艘船等待停泊,擁堵情況一度達(dá)到飽和點,2月洛杉磯當(dāng)月進(jìn)口量將超過50萬標(biāo)準(zhǔn)箱,3月進(jìn)港箱量預(yù)計達(dá)到14.12萬TEU,比去年同期增長了387.73%。與此同時,疫情+暴風(fēng)雪天氣雙重暴擊之下,導(dǎo)致美國碼頭生產(chǎn)率較低加劇擁堵潮,尤其是面向南加州的貨物積壓尤甚;另一方面,供需不平衡,國際物流寸步難行。據(jù)外媒報道,目前租船市場已經(jīng)被迫按下“暫停鍵”,不再留有多余的備用船舶可供出租,而另一端賣家包裹運輸需求仍在源源不斷,由此造成供需嚴(yán)重傾斜。除此之外,隨著跨境出口電商單量逐漸回暖,大量賣家也在價格高位“變本加厲”的局面下集中安排出貨,水漲船高,海運價格進(jìn)一步被抬高。

鼎通國際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人透露道,截止目前,國際物流現(xiàn)有的運力及集裝箱的短缺仍無法滿足跨境電商高速發(fā)展所需,加之海外碼頭的操作能力較之以往削弱約50%,對整個海運市場或造成不小的沖擊。

空箱回來了!跨境物流市場拐點或?qū)⒅粒?/strong>

日前,一則令人歡欣鼓舞的消息引爆賣家圈。據(jù)賣家反應(yīng)稱,一艘20萬噸級大型集裝箱船裝載了13469TEU空集裝箱,緩解了中國市場缺空箱的“近渴”。有業(yè)內(nèi)人士就此斷言,跨境物流拐點或要來臨。

緊急!3月新一輪港口擁堵潮正面來襲,集裝箱供不應(yīng)求運價再“起飛”

(圖片來源:圖蟲創(chuàng)意)

不過,這在鼎通國際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人看來:“雖然目前船東致力于將空箱優(yōu)先運回中國,以獲得更高的利潤回報,但由于歐美疫情情況仍未得到很好的改善,特別是碼頭和卡車的效率較低,因此空箱的回程率約只有40%左右,依舊無法滿足中國市場的大量出口需求。而即便是一些新箱能陸續(xù)交付,但囿于原材料價格的上漲和造新箱需要一定時間。由此看來,缺箱的情況短時間內(nèi)仍是無法得以有效解決,較樂觀估計可能是在今年的6月以后才會有所好轉(zhuǎn)?!?

展望未來跨境物流市場趨勢,該負(fù)責(zé)人表示:“2021年仍是跨境電商高速增長的一年,且運力也會逐漸恢復(fù)原有狀態(tài)?!睋?jù)其透露,接下來部分船東將陸續(xù)針對電商開設(shè)新航線,比如以色列船東以星將于近期新開美西的電商快線,覆蓋上海及寧波港口,這是繼去年開設(shè)的深圳電商快線后的第二個大動作。不過,需要注意的是,由于傳統(tǒng)的貨代企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型到跨境物流,因此2021年的跨境物流市場亦是一個群雄爭霸,參差不齊的局面。

據(jù)介紹,鼎通國際物流也會基于這樣的國際市場環(huán)境形勢下繼往開來,持續(xù)深耕現(xiàn)有優(yōu)勢航線及產(chǎn)品,以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和過硬的口碑征服用戶。具體表現(xiàn)在:

一方面,海派業(yè)務(wù)上:針對美國市場,鼎通國際物流每周美森海派柜量為25個,以星快船為10個。同時,還于近期美線簽約季與美森及以星達(dá)成合約協(xié)議,進(jìn)一步擴(kuò)大倉位,進(jìn)而確保運量。賣家包裹到港拆柜后遞送FBA倉庫服務(wù),不僅采取UPS/FEDEX的快遞配送方式,并且也提供LTL卡車配送,給予賣家更多元化選擇;而在歐洲市場,歐洲海派業(yè)務(wù)覆蓋英國、德國、法國、荷蘭、意大利、捷克、波蘭、西班牙等多個市場,提供給客戶包稅及自稅產(chǎn)品。每周柜量約12個,優(yōu)先選擇航程較短的班輪,并且承諾“入倉即走”,到港后拆柜遞送確保當(dāng)天拆當(dāng)天送,以更快的速度將貨物交由后程快遞承運商。

另一方面,海外倉業(yè)務(wù)上:鼎通國際物流海外倉目前承接的業(yè)務(wù)包括一件代發(fā)、FBA轉(zhuǎn)運、退貨整改等,單倉每周12個柜。自有研發(fā)倉庫系統(tǒng),既做到倉庫高效運作的同時,又能讓客戶實時查閱庫存量,明晰銷售情況,確保及時補貨。

更值一提的是,針對當(dāng)前海外倉爆滿困局,鼎通國際物流確保原有美西1號倉和美東海外倉有序運營的情況下,還于近期新增美西2號倉及美中倉,進(jìn)一步解決賣家爆倉等后顧之憂。省錢、省時、省力,一站式全程物流服務(wù)產(chǎn)品,鼎通國際做你身邊靠譜的物流管家,【點擊關(guān)注】或掃碼下方,與你一起共享碧海潮生。

(文/雨果跨境 陳林)

(來源:陳木木)

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