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2021-03-01 10:06
從2020年至今，由于空運(yùn)價(jià)格飛漲，這讓很多賣家看準(zhǔn)了鐵路FBA和卡航FBA，兩種模式，用作空運(yùn)的運(yùn)輸補(bǔ)充。
縱觀這兩種物流方式，小問(wèn)題不斷，大問(wèn)題常有。
中歐卡航上年1月，在路上被取消的情況，時(shí)有發(fā)生，賣家苦不堪言、至今心有余悸
中歐鐵路自上年6、7月起，鐵路的時(shí)效成了最不可控的一種物流方式， 從過(guò)往的25天左右，直接飆升到現(xiàn)在的50多天，這對(duì)于客戶的安全庫(kù)存，簡(jiǎn)直就是個(gè)災(zāi)難，而這也是我們今天說(shuō)的重點(diǎn)。
中歐鐵路概況：
中歐鐵路，據(jù)最新國(guó)家發(fā)布的信息上來(lái)看，一共有28條線路，其中9條為常用的線路。
最常用重要的始發(fā)地：成都、重慶、鄭州、義烏。
最常用的的目的國(guó)：德國(guó)、捷克、匈牙利、 波蘭
重要卸貨港口：
德國(guó)：杜伊斯堡
波蘭：馬拉
匈牙利：布達(dá)佩斯
捷克：布拉格。
部分物流公司關(guān)于時(shí)效的一些美麗的謊言：
首選：阿拉山口換軌，堵死了，車太多，搞不過(guò)來(lái)。
次選：歐洲大雪，鐵路開不了車
最次：疫情影響沒(méi)人提貨
但真實(shí)的情況其實(shí)是：
阿拉山口堵死了，堵了十幾天
阿拉山口確實(shí)堵，但是也不是無(wú)休止的堵，因?yàn)榘⒗娇谑侵匾奈鞑客ǖ?，一旦發(fā)生太大規(guī)模的擁堵，阿拉山口將會(huì)停止接受車輛通過(guò)，這幾率極低
阿拉山口是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獡Q軌地，就目前換軌的情況來(lái)看，其實(shí)是3-5天超級(jí)擁堵，1-3天的正常擁堵，
阿拉山口的鍋不背，也背不動(dòng)！
歐洲大雪，延誤時(shí)效十幾天
歐洲是大雪，但是今年的大雪是西歐，大雪造成了大量的貨物滯留
業(yè)務(wù)人員和客戶宣導(dǎo)的時(shí)候，一般來(lái)說(shuō)都是，貨物在波蘭卸貨，而鐵路途徑的國(guó)家，并沒(méi)有發(fā)生雪災(zāi)，中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等地都沒(méi)發(fā)生雪災(zāi)
退一萬(wàn)步來(lái)說(shuō)，鐵路鋪滿雪后，需要軌道鏟雪車，一路除雪，但是火車也一路跟隨，因而時(shí)效是有延誤，那也僅僅是延誤個(gè)三五天吧。
疫情影響：
疫情是影響，各個(gè)國(guó)家的疫情不同，疫情導(dǎo)致的情況不同，疫情確實(shí)會(huì)造成一部分的貨物大量滯留。這個(gè)不定風(fēng)險(xiǎn)太多，不好做言論。但是除開極個(gè)別，疫情是有影響，但是也是影響了一個(gè)小部分吧
造成鐵路運(yùn)輸時(shí)效，真正的罪魁禍?zhǔn)?/strong>
多數(shù)業(yè)務(wù)人員在對(duì)客戶解說(shuō)線路的時(shí)候說(shuō)，貨物在波蘭卸貨、匈牙利卸貨，捷克卸貨。
我們打開下地圖，不難看到，這三個(gè)國(guó)家位于歐洲東部，連接歐亞，所有貨物進(jìn)入歐洲，均需要通過(guò)這幾個(gè)地區(qū)，波蘭是最常用的一個(gè)卸貨地，堆場(chǎng)最為爆倉(cāng)的也就數(shù)他了。
堆場(chǎng)爆倉(cāng)后，貨物將不再進(jìn)入波蘭馬拉的倉(cāng)庫(kù)，那就會(huì)堆在倉(cāng)庫(kù)外部、甚至是在大馬路上等卸貨，貨物無(wú)法進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，那么操作起來(lái)肯定也就不會(huì)那么專業(yè)，也當(dāng)然不會(huì)那么快速。
堆場(chǎng)爆倉(cāng)后，為緩解爆倉(cāng)壓力，將會(huì)使用后進(jìn)先出的模式，改變先進(jìn)先出的倉(cāng)庫(kù)原則，可能貨車剛剛卸完貨，然后剛好操作到，那就走了，可是那些還在倉(cāng)庫(kù)里，還在堆場(chǎng)里，首批進(jìn)入的貨物，反而依然如舊，這里才是產(chǎn)生十幾二十天的原因。
可是那里那么擁堵為啥要卸貨呢？那就是因?yàn)楸阋?，?jù)行業(yè)內(nèi)部人員介紹，這種中途卸貨模式，便宜兩塊錢乃至兩塊錢以上一公斤。
真正的歐洲鐵路線：應(yīng)該是直達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，全程時(shí)效基本穩(wěn)定在32-35天之內(nèi)的。但是真正的歐洲鐵路線要比中轉(zhuǎn)的鐵路線貴3塊錢左右是常有的，也是比較合理的。
重要提醒：
1、三月份將會(huì)進(jìn)入全年的第一波備貨高潮，屆時(shí)歐洲鐵路時(shí)效將會(huì)更慢，同時(shí)也會(huì)更擁堵，波蘭將會(huì)成為鐵路上的一個(gè)延誤節(jié)點(diǎn)，請(qǐng)做好貨物延誤注意。
2、在和業(yè)務(wù)人員對(duì)接的時(shí)候，切記要做好關(guān)于線路的追查，特別是歐洲線路的路由情況，提前做好準(zhǔn)備。
3、穩(wěn)定的時(shí)效對(duì)資源配比的最優(yōu)化有重要的作用，穩(wěn)定快、穩(wěn)定慢都是優(yōu)勢(shì)，時(shí)效的穩(wěn)定，對(duì)安全庫(kù)存非常重要，時(shí)效的穩(wěn)定，對(duì)供應(yīng)鏈資源的配備非常重要。
4、換裝季，紡織品出口會(huì)有一定的附加費(fèi)，但是如果量大，別忘了協(xié)調(diào)下減免部分。
（來(lái)源：跨境小書童丘）
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