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大航海時(shí)代②丨王飛龍:淺析RCEP協(xié)定下的國際物流思考,2021年海外倉迎來新機(jī)遇

解讀RCEP協(xié)定后的國際物流新機(jī)遇。

大航海時(shí)代②丨王飛龍:淺析RCEP協(xié)定下的國際物流思考,2021年海外倉迎來新機(jī)遇

編者按:2020年的跨境出口電商注定不平凡也值得復(fù)盤回味。疫情突發(fā)帶來的連鎖效應(yīng),沖擊著跨境行業(yè)各環(huán)節(jié),重壓之下生存現(xiàn)狀的兩極分化也讓跨境從業(yè)者沉思,這一年里出現(xiàn)的所有觸目驚心,是因疫情帶來的偶然,還是行業(yè)發(fā)展到某個(gè)階段的必然。在即將開啟的2021跨境電商大航海時(shí)代里,又將會(huì)由誰來掌舵,而誰又將被“品牌出?!钡木蘩舜蠓^?【點(diǎn)擊報(bào)名】

“貿(mào)易的基礎(chǔ)是物流,RCEP協(xié)定下對(duì)跨境物流海外倉會(huì)是一大利好。零關(guān)稅下,增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,國內(nèi)商家也會(huì)更多囤貨到海外,提升海外倉體驗(yàn)感,做到跨境銷售物流更佳順暢?!标缓陣H創(chuàng)始人王飛龍進(jìn)一步指出,RCEP協(xié)定下簡(jiǎn)化了海關(guān)手續(xù),采取預(yù)裁定、抵達(dá)前處理、信息技術(shù)運(yùn)用等高效管理方式幫助中國出口商品在目的國海關(guān)通關(guān)效率大大提升,進(jìn)而全面提高跨境物流效率、縮短物流時(shí)間。

RCEP簡(jiǎn)化了海關(guān)手續(xù),為中國出口創(chuàng)造了新的機(jī)遇。那么,國際物流要如何把握大變局下的新時(shí)代呢?雨果網(wǎng)就此話題與昊宏國際創(chuàng)始人王飛龍展開一番探討。

雨果網(wǎng):RCEP的零關(guān)稅和此前的逆算稅費(fèi)有何不同?

王飛龍:RCEP是東盟10國加中日韓澳新,共15個(gè)成員國。協(xié)定經(jīng)濟(jì)層面包括貨物貿(mào)易、投資、技術(shù)合作等,而對(duì)貿(mào)易而言最重要的仍聚焦于關(guān)稅這一環(huán)節(jié),10年內(nèi)關(guān)稅降至零。

基于中日物流領(lǐng)域來看,在日本海關(guān)征收稅主要有兩種,一種是消費(fèi)稅,另一種是關(guān)稅。在沒有RCEP時(shí)候日本對(duì)國外進(jìn)口關(guān)稅是有以下幾種形式:

1、基本通用協(xié)定;

2、臨時(shí)協(xié)定;

3、TWO協(xié)定;

4、特惠;

5、特別特惠;

6、雙邊貿(mào)易協(xié)定;

觀察出口國與日本在哪個(gè)框架內(nèi),比如中國與日本都是WTO成員國,那么大多數(shù)商品都以WTO協(xié)定稅率來計(jì)算,當(dāng)RCEP實(shí)行后,就有增加RCEP此類,簡(jiǎn)言之大多產(chǎn)品會(huì)零關(guān)稅。值得一提的是,雖然稅率為零,但日本的消費(fèi)稅實(shí)則不變。即使是RCEP關(guān)稅為零這與要不要執(zhí)行逆算是沒有關(guān)系,看似關(guān)稅沒有,但消費(fèi)稅仍在。

這也正是為何要強(qiáng)調(diào)逆算這一概念。逆算是海關(guān)對(duì)進(jìn)口的貨物申報(bào)和貿(mào)易模式不認(rèn)可,海關(guān)有權(quán)要求進(jìn)口商按照貨物在平臺(tái)上銷售的真實(shí)售價(jià)-平臺(tái)費(fèi)用,物流費(fèi)及稅金=應(yīng)向海關(guān)申報(bào)的金額,最后再乘上對(duì)應(yīng)的稅率,就是應(yīng)該交的關(guān)稅。另一個(gè)是消費(fèi)稅,消費(fèi)稅通俗來說就是申報(bào)金額10%。

雨果網(wǎng):RCEP協(xié)定下對(duì)物流時(shí)效及品類方面的具體影響有哪些?

王飛龍:RCEP在物流上相對(duì)會(huì)更順暢,特別是在電子商務(wù)的條款將促進(jìn)貿(mào)易便利化,對(duì)物流有起到提振作用,對(duì)目前電商來講應(yīng)該會(huì)有更明確的規(guī)范,有利長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。我認(rèn)為,未來中日雙方一定會(huì)制定跨境電子商務(wù)在口岸關(guān)務(wù)上的條規(guī),讓雙方跨境電子商務(wù)能規(guī)范化以及標(biāo)準(zhǔn)化。

實(shí)際上,就目前來看,國際物流業(yè)長(zhǎng)期處于流程冗雜、操作繁瑣、數(shù)字化普及程度低的困境。而現(xiàn)如今數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下,滯后的行業(yè)現(xiàn)狀顯然無法滿足日益多樣化的市場(chǎng)需求。貨代行業(yè)內(nèi)收費(fèi)混亂、競(jìng)爭(zhēng)激烈,傳統(tǒng)貨運(yùn)代理的生存空間日趨嚴(yán)峻。

一方面,中小型企業(yè)以固有優(yōu)勢(shì)航線占領(lǐng)部分市場(chǎng),對(duì)于其他航線只能依賴外界供應(yīng)商提供價(jià)格,從而二次加價(jià)售出,缺乏價(jià)格優(yōu)勢(shì);另一方面,中小型企業(yè)資金有限,信息數(shù)據(jù)化尚不齊全,服務(wù)質(zhì)量參差不齊,客戶開發(fā)只能依賴低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。在此背景下,RCEP協(xié)定達(dá)成,關(guān)稅減免將直接降低生產(chǎn)和流通等環(huán)節(jié)的成本,而多方市場(chǎng)的貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化,也將削弱交易壁壘,促進(jìn)自由貿(mào)易。

針對(duì)品類上來看,加入RECP在選品上更為凸顯,我認(rèn)為對(duì)電商選品上那些高關(guān)稅受益最高,如服裝類、鞋帽類、皮制品,這些關(guān)稅相對(duì)比較高。以紡織品服裝為例,大多數(shù)稅率多是9.1%,在RECP協(xié)定下就會(huì)是零關(guān)稅,對(duì)尤其是紡織品大國而言是十分有利的。但相對(duì)以前零關(guān)稅產(chǎn)品來講可能就沒有特別大的影響,比如3C類、電器類、家俱類等,目前已經(jīng)是零關(guān)稅,因此能在RECP協(xié)定下也是一樣,沒有較大變化。

雨果網(wǎng):國際物流如何把握大變局下的新時(shí)代呢?

王飛龍:近幾年由于跨境電商的高速飛速發(fā)展,導(dǎo)致國際物流從傳統(tǒng)的物流模式在轉(zhuǎn)變電商物流模式,跨境電商物流在國際物流占比也不斷提升。在我看來,做好物流產(chǎn)品是本質(zhì),物流是多環(huán)節(jié)不確定因素較多的一種行業(yè),物流商能做的是不斷優(yōu)化環(huán)節(jié),穩(wěn)定產(chǎn)品時(shí)效,根椐自身企業(yè)的規(guī)劃,進(jìn)而打造產(chǎn)品差異化、標(biāo)準(zhǔn)化,以及規(guī)模化。

雨果網(wǎng):預(yù)判RCEP協(xié)定后2021年跨境物流市場(chǎng)的趨勢(shì)變動(dòng)會(huì)是如何?

王飛龍:根椐RECP落實(shí)先制定法律審批程序,海關(guān)程序簡(jiǎn)化、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和互認(rèn)等方面,就目前來看變化尚且不大。由于疫情原因,得益于中國得以有效控制,東南亞控制不理想很多工廠暫時(shí)停廠,導(dǎo)致以往轉(zhuǎn)移到東南亞生產(chǎn)的商品再轉(zhuǎn)入中國生產(chǎn),加大傳統(tǒng)加工出口量。特別是紡織品服裝類,從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)量的跨境物流2021年還會(huì)有一定上漲趨勢(shì)。但又由于疫情原因,海運(yùn)以及空運(yùn)的航班減少,許多港口及本土物流人員不能上崗,導(dǎo)致貨物大量積壓也是對(duì)物流一場(chǎng)考驗(yàn)。據(jù)預(yù)測(cè),2021年航空包機(jī),海運(yùn)停航缺柜,仍將會(huì)再持續(xù)一段時(shí)間。

展望2021年,跨境物流市場(chǎng)的趨勢(shì)變動(dòng)會(huì)是如何?打開明年物流布局的正確方式,【點(diǎn)擊報(bào)名】2021年跨境電商全球趨勢(shì)發(fā)布會(huì)暨跨境電商雨果獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典,坐標(biāo)深圳,火熱開席,還有趨勢(shì)解讀、商機(jī)共享、營銷玩法等大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)一一解鎖,1月11日-1月12日與你不見不散。

(文/雨果網(wǎng) 陳林)

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(來源:陳木木)

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