運(yùn)價(jià)上漲，一倉(cāng)難求，跨境賣(mài)家如何“渡劫”？

1.海陸空全盤(pán)皆困

每一年的年終旺季賣(mài)家都會(huì)體驗(yàn)到資源緊張的困境，但相較于從前，今年的物流處境可謂極其艱難。要艙位沒(méi)艙位，要箱子沒(méi)箱子，海運(yùn)和空運(yùn)價(jià)格一路水漲船高，照目前形勢(shì)來(lái)看，高運(yùn)價(jià)將持續(xù)到春節(jié)后。自進(jìn)入旺季以來(lái)，陸運(yùn)也出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶碌那闆r，整個(gè)物流嚴(yán)重延誤。隨著歐洲的疫情越來(lái)越嚴(yán)重，封國(guó)封城，人手也隨之越來(lái)越少，加之今年歐洲提前放圣誕節(jié)假，因此空運(yùn)漲價(jià)，海運(yùn)沒(méi)柜，鐵路沒(méi)柜，陸運(yùn)嚴(yán)重?fù)矶拢麄€(gè)物流鏈都在延誤，而旺季的訂單量卻在暴增，尤其是電商的訂單。

2.發(fā)貨成難題

年終來(lái)臨，賣(mài)家們?cè)径紨]起袖子準(zhǔn)備年底大干一場(chǎng)，借著圣誕的東風(fēng)狠賺一筆，結(jié)果沒(méi)想到最后被物流折磨到懷疑人生。

據(jù)部分賣(mài)家吐槽，亞馬遜庫(kù)存容量這兩天突然降了好多，圣誕節(jié)都要斷貨了。

另外還有賣(mài)家表示：FBA最高庫(kù)存水平突然下降很多，有的直接對(duì)半砍！同時(shí)，有賣(mài)家哭訴：可發(fā)數(shù)量直接清零，這是想讓我早點(diǎn)過(guò)年嗎？

最高庫(kù)存水平的驟減，伴隨而來(lái)的是大量發(fā)貨計(jì)劃被取消。

好不容易大促來(lái)了，產(chǎn)品爆賣(mài)，而你的倉(cāng)庫(kù)卻沒(méi)貨了，物流又遲遲補(bǔ)不上貨，所以你只能眼睜睜看著自己錯(cuò)過(guò)一年一度的大促，變成沒(méi)有感情的流淚機(jī)器。

相較于國(guó)內(nèi)電商物流，跨境電商有諸多不同，快遞選擇、出口報(bào)關(guān)、清單入FBA倉(cāng)庫(kù)等等程序都相對(duì)復(fù)雜，故而大部分賣(mài)家會(huì)選擇與貨代進(jìn)行合作，但盡管如此，跨境物流周期還是較長(zhǎng)。今年旺季以來(lái)，跨境物流倉(cāng)儲(chǔ)面臨的挑戰(zhàn)包括：國(guó)內(nèi)直發(fā)，經(jīng)濟(jì)性和時(shí)效性不容客觀；頭程運(yùn)輸，海運(yùn)頭程各環(huán)節(jié)壓力陡增；海外倉(cāng)，庫(kù)容緊張，一倉(cāng)難求；尾程派送，訂單妥投時(shí)效難以保障。時(shí)效得不到保障，物流費(fèi)用占比也越來(lái)越高，如果跨境電商的物流成本繼續(xù)上漲，賣(mài)家的利潤(rùn)空間無(wú)疑將被進(jìn)一步壓縮。

在如此動(dòng)蕩的行業(yè)變化中，抗風(fēng)險(xiǎn)能力將成為跨境出口賣(mài)家的基礎(chǔ)能力。而在這些抗風(fēng)險(xiǎn)能力當(dāng)中，如何應(yīng)對(duì)物流的不確定性給生意帶來(lái)的影響顯然是關(guān)鍵一項(xiàng)。

3.如何規(guī)避物流風(fēng)險(xiǎn)

2020年，對(duì)于跨境從業(yè)者而言可謂是動(dòng)蕩的一年。疫情暴亂雙危機(jī)下，歐美和拉丁美洲賣(mài)家該如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)呢？

目前來(lái)看，走通比價(jià)格更重要。

那么，跨境賣(mài)家在物流渠道方面該做何抉擇呢？

對(duì)此，運(yùn)去哪建議賣(mài)家要做好與跨境物流成本上漲長(zhǎng)期共存的準(zhǔn)備。當(dāng)前全美倉(cāng)庫(kù)都處在一個(gè)空前緊張局面，從長(zhǎng)遠(yuǎn)布局規(guī)劃來(lái)看，賣(mài)家應(yīng)盡早布局海運(yùn)，穩(wěn)定時(shí)效，拉長(zhǎng)備貨周期。除此之外，賣(mài)家不宜完全依賴亞馬遜FBA，不妨嘗試海外倉(cāng)一件代發(fā)服務(wù)，多渠道布局。

而對(duì)于拉美賣(mài)家來(lái)說(shuō)，疫情帶來(lái)當(dāng)?shù)剡M(jìn)口清關(guān)堵塞以及當(dāng)?shù)厣鐣?huì)治安問(wèn)題，在此情況下，運(yùn)去哪推出系列舉措攻克跨境賣(mài)家現(xiàn)狀難題：一方面，運(yùn)去哪墨西哥公司抽調(diào)人手處理跨境電商貨物，優(yōu)先保障跨境電商貨柜，在到港后第一時(shí)間安排清關(guān)，并積極協(xié)調(diào)拖車(chē)公司安排內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)，海外倉(cāng)庫(kù)優(yōu)先安排跨境電商貨物理貨，確保從國(guó)內(nèi)開(kāi)船到最終簽收周期為31天；另一方面，面對(duì)墨西哥治安狀況惡化問(wèn)題，為了保障跨境電商貨物能夠順利進(jìn)入亞馬遜FBA倉(cāng)，不論是內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)，還是海外倉(cāng)到FBA倉(cāng)，運(yùn)去哪墨西哥公司均采取武裝押運(yùn)以及全程安排買(mǎi)保險(xiǎn)，為客戶提供無(wú)憂服務(wù)。

4.運(yùn)去哪服務(wù)

運(yùn)去哪扎根跨境物流領(lǐng)域多年，針對(duì)海運(yùn)、空運(yùn)等方面已經(jīng)做了深入的布局。不論是艙位服務(wù)，運(yùn)輸服務(wù)、還是電商技術(shù)方面，包括拖車(chē)、報(bào)關(guān)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝、貨運(yùn)保險(xiǎn)等已經(jīng)達(dá)成無(wú)縫銜接，滿足企業(yè)多樣化需求。更細(xì)化到以下四大優(yōu)勢(shì)突顯：

①全港口覆蓋

不僅可提供中國(guó)主要外貿(mào)港口的訂艙服務(wù)，更覆蓋全球目的港。

②價(jià)格更透明

可在線查詢航線運(yùn)費(fèi)及明細(xì)。

③艙位有保障

與船公司擁有穩(wěn)固的合作關(guān)系，艙位資源充足。

④優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)

專業(yè)客服以及操作團(tuán)隊(duì)，提供貫穿全程的國(guó)際物流服務(wù)。

此外，運(yùn)去哪還推出了集運(yùn)頭等艙特色服務(wù)，與各大船公司直連，對(duì)傳統(tǒng)艙位享有充分保障，賣(mài)家無(wú)需為爆倉(cāng)、甩柜而煩憂。

“為簡(jiǎn)化航運(yùn)而生”是運(yùn)去哪使命，所有訂艙信息、貨物跟蹤信息均能實(shí)現(xiàn)線上可查詢，并且應(yīng)對(duì)突發(fā)事件處理更為敏捷迅速。未來(lái)，運(yùn)去哪將始終圍繞賣(mài)家需求，提供暢通無(wú)憂、放心安全、時(shí)效保障的物流服務(wù)，為賣(mài)家解決整個(gè)跨境鏈條關(guān)鍵的物流痛點(diǎn)。

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（編輯：江同）

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