誰來解決東南亞“最后一公里”的陣痛？

2019年一開年，電商平臺Lazada、Shopee國內(nèi)的火爆招商計(jì)劃，讓更多的中國賣家看到了東南亞電商發(fā)展的美好前景。

根據(jù)谷歌和淡馬錫發(fā)布的“e-Conomy SEA 2018”報告，2018年，東南亞電商市場的商品交易總額將超過230億美元，而到2025年將增長4倍以上，超過1000億美元。

東南亞市場透露著誘人的商機(jī)，但不少賣家卻因物流配送“最后一公里”不到位而與之失之交臂。

“妥投率是東南亞市場的通病。”廣州某美妝公司Shopee運(yùn)營負(fù)責(zé)人Joseph告訴雨果網(wǎng)。

電商物流不分家，東南亞“最后一公里”的陣痛

從準(zhǔn)備入駐東南亞開始，Joseph就對這個市場做了一番深入的研究，并清晰勾畫出了其電商發(fā)展脈絡(luò)：

商機(jī)，有；在跨境賣家廣袤的征戰(zhàn)沙盤中，東南亞已是必爭之地，這是一個高速成長的電商市場，互聯(lián)網(wǎng)普及率高、年輕化、移動化、社交化都是它的重要標(biāo)識。在東南亞的6億人口中,超過一半年齡低于30歲，年輕意味著強(qiáng)大的消費(fèi)潛力，加之當(dāng)?shù)剌p工業(yè)不發(fā)達(dá)，造成資源的短缺，而這些就是中國賣家的機(jī)會。以印尼為例，根據(jù)摩根士丹利估計(jì)，2018年印尼電商市場規(guī)模為130億美元，而至2023年其將發(fā)展至520億美元的規(guī)模。

背靠“全球工廠”，擁有海量商品的中國賣家，無疑占據(jù)了先機(jī)。而這個市場也不負(fù)眾望，先后造就了許多千萬賣家的出現(xiàn)。

挑戰(zhàn)，有；在電商市場高度發(fā)展的同時，東南亞消費(fèi)者對物流交付的要求也水漲船高，但與之相悖的是，當(dāng)?shù)貥O度不完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施卻讓消費(fèi)者的企盼付諸一炬。

東南亞地理環(huán)境復(fù)雜，11個國家，擁有兩萬多個島嶼，要有時效地覆蓋這么廣的區(qū)域，接觸多種語言文化實(shí)屬不易。僅在印尼，就有數(shù)以萬計(jì)的島嶼，其跨島及第三四線城市的運(yùn)費(fèi)往往高于國際運(yùn)費(fèi)，而且用戶具體的門牌號也并不是按照地理位置排序，而是根據(jù)建筑建造的先后，物流配送難度可想而知。此外，當(dāng)?shù)卮蠖嗟碾娚探灰撞捎秘浀礁犊睿–OD）方式，大大提高了進(jìn)軍該市場的成本和風(fēng)險。

Joseph坦言，物流是電子商務(wù)的關(guān)鍵，是與消費(fèi)者連接的最后一環(huán)，如果不能妥善解決，將成為東南亞電商成長最大的瓶頸。此前因沒有信心征服當(dāng)?shù)匚锪鳎簧儋u家折戟東南亞。

誰來接手東南亞物流這個“燙手山芋”？

電商物流不分家，東南亞電子商業(yè)革命正在開展，而誰來接手最為關(guān)鍵的物流服務(wù)呢？

政府在發(fā)力，大量資本在涌入，物流商群雄而起。成立于2014年的Ninja Van（又稱能者物流）也在這股洪流中脫穎而出。據(jù)報道，該公司在C輪融資中籌集了創(chuàng)紀(jì)錄的金額，上個月也和東南亞超級應(yīng)用程序Grab Inc.公司宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，建立服務(wù)范圍最大的物流網(wǎng)絡(luò)。

Ninja Van的誕生是時代下的產(chǎn)物。據(jù)了解，其創(chuàng)始人黎常文曾創(chuàng)立了一個名為Marcella的男裝品牌，但是不可靠的快遞服務(wù)使包裹交貨延遲或是丟失，由此，幾個創(chuàng)始人萌生了建立Ninja Van來解決電商遇到的物流問題。在他們看來，當(dāng)交付出現(xiàn)問題時，客戶無法聯(lián)系到快遞員，而只能等待包裹到貨——這并不是真正意義上的電子商務(wù)。

也正是親身體驗(yàn)物流履約的困難，Ninja Van從一開始就基于電商需求打造整體派送模式，選擇投資搭建車隊(duì)、物流倉庫和網(wǎng)絡(luò)來提供高效，可靠的派送服務(wù)。

在Ninja Van創(chuàng)立早期，就與當(dāng)?shù)仡I(lǐng)頭羊如Lazada、Shopee、Tokopedia、 Bukalapak、 Blibli、Zalora、Pomelo等達(dá)成合作，肯定了其市場價值。

而這一切要?dú)w功于其與眾不同的物流運(yùn)營模式，它通過創(chuàng)新的科技和算法為想進(jìn)軍東南亞的企業(yè)提供定身的解決方案。由專有的基于云的技術(shù)驅(qū)動業(yè)務(wù)流程，從上傳訂單、頭程取貨直到包裹送到客戶手中，都以技術(shù)和算法優(yōu)化傳統(tǒng)物流流程。這是能者物流可以提供高效、靈活、可擴(kuò)展的服務(wù)關(guān)鍵所在。與此同時，電商客戶在每個環(huán)節(jié)都可跟進(jìn)包裹狀態(tài)，以及以大數(shù)據(jù)如簽收失敗原因，時效等來分析業(yè)務(wù)。

以技術(shù)驅(qū)動發(fā)展，使得Ninja Van能在東南亞市場獨(dú)得一片天地，并不斷締造成功。

從成立的四年里，Ninja Van已經(jīng)以新加坡為據(jù)點(diǎn)，在印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、泰國、越南這幾個主要SEA市場建立了業(yè)務(wù)，擁有2000多名全職員工和10000多名司機(jī)。

現(xiàn)如今，Ninja Van每個月配送量達(dá)到1000萬，每年處理超過10億美元的貨到付款金額。

而賣家所遇到的痛點(diǎn)問題，Ninja Van也已經(jīng)有了解決方案：

1、2萬多個島嶼，如何實(shí)現(xiàn)全覆蓋？

Ninja Van目前業(yè)務(wù)覆蓋的六大東南亞國家占據(jù)了東南亞GDP的95%。他們在當(dāng)?shù)負(fù)碛凶誀I車隊(duì),五百多個運(yùn)籌樞紐，以及自寄自提網(wǎng)絡(luò)布局，六國可派送范圍幾乎是100%。

2、頭程清關(guān)復(fù)雜，且當(dāng)?shù)氐刂妨鑱y，如何解決？

Ninja Van已開通中國到六大東南亞國家，以及東南亞國家之間的的專線包括頭程，清關(guān)和落地配。也提供消費(fèi)者地址和訂單驗(yàn)證來提高派送成功率?？蛻糁恍鑼右患揖湍軣o憂開通幾乎整個東南亞市場。

3、如COD是拿下東南亞市場的重要因素，如何實(shí)現(xiàn)妥投？

Ninja Van的COD覆蓋率在東南亞物流行業(yè)中位居前列，幾乎是所在地的100%。此外，因?yàn)閾碛凶誀I車隊(duì)而可更好掌控派送效率、收款流程以及COD資金周轉(zhuǎn)，配合客戶的需求。而且Ninja Van系統(tǒng)讓客戶實(shí)時了解派送狀態(tài)，失敗原因等，方便客戶跟進(jìn)包裹，安排再次派送或售賣。

2019年，對于能者物流而言，這一切只是開始。東南亞的電商領(lǐng)域還處于初期階段，還有諸多的痛點(diǎn)尚待解決，而這也是他們的機(jī)會點(diǎn)。他們有決心以創(chuàng)新科技，可持續(xù)發(fā)展發(fā)展模式突破瓶頸，在當(dāng)?shù)馗鲊峁┽槍π缘姆桨?，成為東南亞不可或缺的電商合作伙伴。

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