缺柜缺艙漲價(jià)還沒結(jié)束，一大波停航跳港計(jì)劃已經(jīng)出爐了！

前段時(shí)間，因?yàn)閭鹘y(tǒng)旺季，持續(xù)臺(tái)風(fēng)以及趕關(guān)稅實(shí)施前沖貨的高峰還沒緩過勁來，馬上國慶黃金周前的出貨洪峰又要來了！

更悲催的是，一邊忙著加價(jià)和甩柜的各大船公司和各大航運(yùn)聯(lián)盟，已經(jīng)準(zhǔn)備火上澆油了，各大航線一大波停航跳港計(jì)劃已經(jīng)出爐！各位可要接穩(wěn)了！

亞洲-地中海-歐洲多個(gè)航線服務(wù)被取消/暫停

據(jù)報(bào)道，由于燃料價(jià)格上漲的壓力，以及上半年虧損的原因，同時(shí)由于船公司根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)和對(duì)十一長(zhǎng)假期間貨物的看淡，各大船公司以及幾大主要航運(yùn)聯(lián)盟近日紛紛發(fā)布停航跳港的通知！

中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外、CMA CGM和Evergreen的海洋聯(lián)盟正在取消兩個(gè)“亞洲 - 北歐”航次，并在10月份取消兩個(gè)到地中海的航程！

2M聯(lián)盟馬士基也宣布將在9月底或10月初暫停一班“亞洲 - 北歐”航線服務(wù)，以“使我們的網(wǎng)絡(luò)與市場(chǎng)需求保持平衡”。

THE 聯(lián)盟也宣布將在“亞洲-歐洲”和“亞洲-地中?！睍和蓚€(gè)航次，以進(jìn)行船舶維修，并且計(jì)劃在黃金周期間暫停以下航程：

Far East Loop 2 (FE2)

? TIHAMA voyage 007W, ETA CNTXG October 1, 2018

? TIHAMA voyage 007E, ETA GBSOU November 8, 2018

Far East Loop 3 (FE3)

? YM WIND voyage 008W, ETA HKHKG October 5, 2018

? YM WIND voyage 008E, ETA NLRTM November 6, 2018

Mediterranean Service (MD1)

? Hangzhou Bay Bridge voyage 029W, ETA CNTAO October 8, 2018

? Hangzhou Bay Bridge voyage 029E, ETA ESBCN November 8, 2018

Mediterranean Service (MD2)

? NYK Blue Jay voyage 014W, ETA KRPUS October 7, 2018

? NYK Blue Jay voyage 014E, ETA ITSPE November 11, 2018

Mediterranean Service (MD3)

? YM Window voyage 014W, ETA KRPUS October 6, 2018

? YM Window voyage 014E, ETA TRIST November 7, 2018

在取消航行開始之前，一些航運(yùn)公司還將在“亞洲 - 歐洲”和“亞洲 - 地中?！钡馁Q(mào)易中普遍上調(diào)運(yùn)費(fèi)，即FAK運(yùn)價(jià)。

從9月1日起，Hapag-Lloyd將在亞洲 - 北歐收取1050美元/TEU，到亞得里亞海收取1375美元/TEU，到東地中海收取1500美元/TEU。

CMA CGM將從亞洲到東地中海收取FAK1500美元，從西地中海到北歐收取FAK1100美元。

在海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)中，提價(jià)顯然是航運(yùn)公司盈利能力的一個(gè)重要組成部分，但由于目前燃料油價(jià)格比去年同期高出44%以上，增加了單位成本，提價(jià)對(duì)船公司來說就變得非常必要。

跨太平洋多條航線服務(wù)船舶被暫停/取消

部分業(yè)內(nèi)人士也開始擔(dān)心跨太平洋的航運(yùn)會(huì)不會(huì)受到影響，有人認(rèn)為這種擔(dān)心為時(shí)過早。現(xiàn)在正是美國海洋運(yùn)輸高峰季節(jié)，為了應(yīng)對(duì)燃油成本上升、關(guān)稅威脅以及亞洲臺(tái)風(fēng)造成的可靠性下降，再加上進(jìn)口商急于獲得旺季貨物，還推升了運(yùn)價(jià)。

根據(jù)上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)(SCFI)，上周，上海至美國西海岸港口的匯率定為2126美元/FEU，比一周前增加40美元；上海到美國東海岸港口交易所報(bào)告的費(fèi)率為 3329美元/FEU，比一周前高出12美元。

BlueWater報(bào)告了主要幾個(gè)海運(yùn)聯(lián)盟即將暫?；蛉∠艘幌盗锌缣窖蠛骄€！

這些每周服務(wù)包括：

?2M聯(lián)盟馬士基和MSC的TP1 / New Eagle服務(wù)。該服務(wù)于7月結(jié)束，總共6艘船，平均容量為4622 TEU；

掛靠高雄，鹽田深圳，廈門，上海，釜山，溫哥華，西雅圖，橫濱，釜山和高雄這些港口。

?THE聯(lián)盟（Hapag-Lloyd，ONE和陽明）的太平洋西南環(huán)線8-PS8，該服務(wù)也于7月暫停，共有6艘船，平均容量為6571 TEU；

?？扛劭跒樾赂?天津，青島，上海，釜山，魯珀特王子港，洛杉磯，塔科馬，釜山，光陽和新港。

?海洋聯(lián)盟（COSCO，OOCL，CMA CGM和Evergreen）在8月結(jié)束了AAC / PCC2 /黃浦江快運(yùn)服務(wù)。該服務(wù)使用了6艘船，平均容量為10038 TEU；

掛靠港口包括連云港，上海，寧波，長(zhǎng)灘，西雅圖。

然而，CMA CGM旗下的APL通過其Eagle Express或EXX航線增加了運(yùn)力，雇傭了5艘4832TEU的船只，服務(wù)于寧波-上海-洛杉磯-Dutch Harbor-橫濱-釜山-寧波服務(wù)。

國際航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Drewry集裝箱研究高級(jí)經(jīng)理Simon Heaney表示：“把所有這些因素加在一起，再加上新服務(wù)，美國西海岸的集裝箱運(yùn)力凈減少了許多！”

Simon Heaney在分析中同時(shí)指出，目前貨運(yùn)普遍被延遲，是大量貨物期待趕在關(guān)稅實(shí)施前運(yùn)抵目的港以避免關(guān)稅，被甩柜甚至被連續(xù)甩柜也將是一種‘正?，F(xiàn)象’！”