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2018-04-13 09:22
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投行Jefferies的一份研究報告估計，亞馬遜約62%的美國快遞業(yè)務都是通過美國郵政（USPS）開展的。如果這一數據正確的話，也就凸顯出美國總統(tǒng)特朗普“發(fā)推指責”亞馬遜的風險。
“特朗普推特怒懟亞馬遜”事件的爆發(fā)圍繞著一堆核心問題展開，以下是幾點粗略的解釋：
?亞馬遜龐大的出貨量以及與美國郵政的新合同，支撐了正處于衰落態(tài)勢的美國郵政業(yè)務。
?目前尚不清楚雙方合同細節(jié)，但可能對亞馬遜方面有利。沒人知道美國郵政是否會因此破壞收支平衡。許多公司都在計算美國郵政是否會賠錢。
?亞馬遜AWS（網絡服務）是美國政府主要的云服務提供商，而特朗普在推特上對亞馬遜的指責可能是為了在合同談判時獲得更大的利益。
?特朗普無法忍受亞馬遜CEO杰夫?貝佐斯擁有《華盛頓郵報》（Washington Post）。
在一份研究報告中，Jefferies分析師Brent Thill表示，由于運輸設備和基礎設施的老化，美國郵政將不得不提高快遞費率；此外，美國郵政在產能方面還存在限制。
“估計亞馬遜62%的美國包裹都通過美國郵政配送。如果美國郵政提高快遞費率，這將為亞馬遜帶來更大的風險。在這種情況下，UPS和聯(lián)邦快遞也會同步提高快遞費率，從而影響整個電商行業(yè)。亞馬遜2017年出貨量約為13億件，美國郵政為其中62%的包裹提供配送服務、UPS 21%、聯(lián)邦快遞8%、當地物流商9%。據估計，8.5億包裹通過亞馬遜的分揀網絡配送。在最后一英里配送方面，目前除了美國郵政，亞馬遜很難找到替代的合作伙伴；UPS和聯(lián)邦快遞都在努力應對產能限制，而當地物流商也缺乏相應規(guī)模?！?
目前，亞馬遜不一定能通過機械自動化擺脫產能危機，它仍需要人工勞動力。亞馬遜可以在城區(qū)建造更多的基礎設施，但這無法取代美國郵政的作用。
亞馬遜將繼續(xù)投資物流業(yè)，“最后一英里”也將變得越來越重要。但是，當美國郵政要提高亞馬遜快遞費率的時候，他們很可能會全面提高全渠道網絡零售商的快遞費。
不過，亞馬遜將試驗無人機交貨，并利用多種方式來解決“最后一英里”的問題。
（編譯/雨果網 黃兆星）
