關(guān)稅145%重壓下：轉(zhuǎn)口貿(mào)易是跨境窗口還是短期泡沫？Prime Day如何備貨？

本文經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載自：無憂達(dá)

當(dāng)今世界正經(jīng)歷著舊鐘表崩解、新零件散落的時刻。這場變局本質(zhì)是百年權(quán)力轉(zhuǎn)移的加速版本。

昨天說的豁免部分產(chǎn)品關(guān)稅，今天可能又宣布失效。

關(guān)稅從54%到104%再到145%，文章更新的速度或許跟不上數(shù)字變化的速度。

未來競爭將不僅是制度設(shè)計的較量，更是耐力極限與情緒閾值的雙重考驗(yàn)。

就像潮水退去時，礁石才會顯露，當(dāng)前動蕩正暴露出舊秩序的結(jié)構(gòu)性缺陷。我們需要像沖浪者般把握平衡：既不被情緒浪潮裹挾，又能借勢開拓新航向。

畢竟，當(dāng)裁判下場踢球時，真正的贏家往往是能重建規(guī)則的人。

面對一個“不按套路出牌、卻又極度精于博弈”的對手，學(xué)會在混亂中看清方向，在非理性中維持冷靜，在不確定性中找到確定性至關(guān)重要。

本期《無憂洞察》選擇讓視線穿過關(guān)稅迷霧：當(dāng)世界忙著解讀白宮推文時，我們想聊一聊跨境賣家最近都非常關(guān)心的轉(zhuǎn)口貿(mào)易；當(dāng)輿論追逐關(guān)稅數(shù)字時，我們?yōu)榇蠹沂崂砹薖rime Day物流的備貨錦囊。

在不確定的浪潮中，與其預(yù)測風(fēng)向，不如鍛造抗風(fēng)浪的船體——一些無憂達(dá)的洞察，僅供大家參考。

Q1 什么是轉(zhuǎn)口貿(mào)易？

歷史上，這條路線主要服務(wù)于反傾銷產(chǎn)品的規(guī)避，但如今面對普遍性的高關(guān)稅，它的適用性、風(fēng)險和成本效益都需要我們進(jìn)行一次冷靜而專業(yè)的審視。

轉(zhuǎn)口貿(mào)易主要分為以下幾個流程：

1. 頭程運(yùn)輸：

中國企業(yè)正常報關(guān)，將貨物從中國港口運(yùn)往中轉(zhuǎn)國，比如馬來西亞、泰國、新加坡等東南亞國家。這一步不影響中國的出口退稅政策，企業(yè)仍然可以享受退稅，降低頭程運(yùn)輸成本。

2. 中轉(zhuǎn)操作：

貨物到達(dá)中轉(zhuǎn)國的保稅區(qū)后，進(jìn)行換柜操作，同時申請中轉(zhuǎn)國的原產(chǎn)地證明、裝箱單、發(fā)票和提單等文件 。需要專業(yè)的團(tuán)隊(duì)去確保換柜過程安全，文件真實(shí)有效。

3.二程運(yùn)輸：

完成換柜和文件準(zhǔn)備后，貨物重新裝載，從中轉(zhuǎn)國運(yùn)往美國。美國進(jìn)口商憑借中轉(zhuǎn)國簽發(fā)的文件清關(guān)，避開關(guān)稅。

Q2 轉(zhuǎn)口貿(mào)易有風(fēng)險嗎？

無憂達(dá)的回答是，有風(fēng)險，需謹(jǐn)慎評估。

東南亞轉(zhuǎn)口貿(mào)易的核心在于改變貨物的“原產(chǎn)地”身份。

然而，這絕非易事。

美國海關(guān)判定原產(chǎn)地的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)是貨物是否在第三國經(jīng)歷了“實(shí)質(zhì)性改變”。

簡單的貼標(biāo)、換包裝，甚至基礎(chǔ)組裝，往往遠(yuǎn)不足以滿足這一要求。

若貨物未發(fā)生實(shí)質(zhì)性改變，僅僅是“過境”或進(jìn)行所謂的“洗產(chǎn)地”操作，一旦被美國海關(guān)認(rèn)定為規(guī)避關(guān)稅，賣家將面臨的不僅僅是補(bǔ)繳關(guān)稅，更可能包括高額罰款、貨物被扣押甚至被列入貿(mào)易黑名單，后果極其嚴(yán)重。

此外，獲取真實(shí)有效的第三國原產(chǎn)地證書（COO）是轉(zhuǎn)口操作的關(guān)鍵文件，但目前各國（包括美國和東南亞國家自身）都在加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)查原產(chǎn)地欺詐行為。

提供虛假信息獲取COO無異于商業(yè)欺詐，法律風(fēng)險巨大。

從越南最新的政策來看，美國和越南已達(dá)成一致，將啟動貿(mào)易協(xié)議談判。雙方同意為彼此取消非關(guān)稅壁壘，促進(jìn)美國企業(yè)在越南的投資，并著力打擊貿(mào)易欺詐行為。

并且美國暫停對越南征收對等關(guān)稅90天。

首先第一個重點(diǎn)，不是關(guān)稅變零，而是取消非關(guān)稅壁壘——這是指一國或地區(qū)在限制進(jìn)口方面采取的除關(guān)稅以外的所有措施。它是相對于關(guān)稅而言的。這種措施可以通過國家法律、法令以及各種行政措施的形式來實(shí)現(xiàn)。

然后是第二個重點(diǎn)：打擊貿(mào)易欺詐行為。

什么是貿(mào)易欺詐行為？又該如何打擊？

是不是美國想打擊中國企業(yè)利用越南做轉(zhuǎn)口貿(mào)易？

我們無從得知這背后是否暗藏深意，但可以確定的是，政策的持續(xù)收緊，意味著合規(guī)的門檻正不斷提高。

Q3 轉(zhuǎn)口貿(mào)易能夠節(jié)約成本嗎？

無憂達(dá)的答案是，成本并非“節(jié)省”，綜合賬單可能更高。

許多賣家寄望于轉(zhuǎn)口貿(mào)易來節(jié)省關(guān)稅，但實(shí)際操作中增加的成本可能遠(yuǎn)超預(yù)期。

首先是顯性成本的疊加：從中國到東南亞的第一程運(yùn)費(fèi)，加上近期持續(xù)上漲的東南亞到美國的第二程海運(yùn)費(fèi)；在東南亞當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生的清關(guān)費(fèi)、倉儲費(fèi)、倒柜操作費(fèi)、貼標(biāo)人工費(fèi)、文件處理費(fèi)等；以及轉(zhuǎn)口服務(wù)商收取的服務(wù)費(fèi)。

其次，隱性成本更不容忽視：整體運(yùn)輸時效大幅拉長（通常超過2個月），嚴(yán)重影響資金周轉(zhuǎn)效率和市場響應(yīng)速度；操作鏈條復(fù)雜，管理難度和溝通成本增加；以及一旦操作失敗或被查處可能帶來的巨大經(jīng)濟(jì)損失和聲譽(yù)損害。

賣家必須進(jìn)行精密的成本核算，將節(jié)省的關(guān)稅與所有新增的顯性、隱性成本及潛在風(fēng)險進(jìn)行全面對比，很多情況下，尤其是對貨值不高的產(chǎn)品而言，轉(zhuǎn)口貿(mào)易可能并不具備經(jīng)濟(jì)上的吸引力。

Q4 轉(zhuǎn)口貿(mào)易時效如何？

轉(zhuǎn)口貿(mào)易對物流時效的影響是顯而易見的。

按照無憂達(dá)的經(jīng)驗(yàn)，中國到東南亞海運(yùn)約7-10天，在東南亞進(jìn)行清關(guān)、倉儲、換柜、等待船期等操作，保守估計也需10-20天（實(shí)際可能更長），再從東南亞海運(yùn)至美國西海岸又需約30天以上。

整體算下來，貨物從離開中國工廠到抵達(dá)美國買家手中，耗時輕松超過兩個月。

如此漫長的周期，意味著賣家需要儲備更多庫存以應(yīng)對不確定性，占壓大量流動資金；同時也無法快速響應(yīng)美國市場的動態(tài)變化和促銷需求，可能錯失銷售良機(jī)，甚至因交貨延遲影響客戶體驗(yàn)和滿意度。

Q5 哪些品類適合東南亞轉(zhuǎn)口？

并非所有商品都適合通過東南亞轉(zhuǎn)口。

其可行性高度依賴于目標(biāo)國是否具備完整的本地化生產(chǎn)能力，以及能否滿足原產(chǎn)地規(guī)則中的“實(shí)質(zhì)性加工”要求。

家具與戶外產(chǎn)品：

短期可行，但需深度本地化

家具類產(chǎn)品（如木制家具、戶外桌椅）是目前東南亞轉(zhuǎn)口的主要成功案例。

以越南為例，其木材加工產(chǎn)業(yè)成熟，能夠?qū)崿F(xiàn)從原材料采購到成品制造的全鏈條生產(chǎn)。

若賣家能與越南本地工廠合作，確保木材來源、切割、組裝等環(huán)節(jié)均在當(dāng)?shù)赝瓿?，即可合?guī)獲取越南原產(chǎn)地證，享受對美出口的關(guān)稅優(yōu)惠。

無憂達(dá)目前可以為跨境賣家提供供應(yīng)鏈資源對接，且與越南亞馬遜等平臺達(dá)成長期良好合作，可幫助降低工廠考察和合規(guī)驗(yàn)證成本，有需求的賣家可后臺聯(lián)系。

3C電子與機(jī)械設(shè)備：

風(fēng)險極高，不建議嘗試

東南亞國家在電子產(chǎn)品領(lǐng)域的產(chǎn)能薄弱，芯片、精密元件等核心部件仍需從中國進(jìn)口。

若僅在越南進(jìn)行簡單組裝（如將中國生產(chǎn)的手機(jī)零部件拼裝為整機(jī)），不僅難以滿足“35%以上附加值本地化”的原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)，還可能因技術(shù)文件、知識產(chǎn)權(quán)等問題引發(fā)海關(guān)審查。

此類產(chǎn)品的轉(zhuǎn)口風(fēng)險遠(yuǎn)大于收益，建議賣家另尋他法。

紡織品與輕工品：

有條件可行，但需嚴(yán)格驗(yàn)證

紡織品轉(zhuǎn)口的關(guān)鍵在于布料來源與加工環(huán)節(jié)。例如，若面料采購自中國，僅在東南亞完成裁剪縫制，則原產(chǎn)地認(rèn)證可能存疑；但若面料來自東盟國家（如印尼的棉紗），并在越南完成印染、成衣制作，則可通過區(qū)域累積規(guī)則（如《東盟自貿(mào)協(xié)定》）合規(guī)獲取原產(chǎn)地證明。

賣家需與供應(yīng)鏈服務(wù)商緊密合作，確保每一環(huán)節(jié)可追溯、可驗(yàn)證。

Q6 當(dāng)下建不建議做轉(zhuǎn)口貿(mào)易？

從無憂達(dá)的角度來看，我們只能幫助賣家去分析環(huán)境、政策等因素，具體決策還是要看賣家自身的多維度考量。

但只能說，從長期視角來看，轉(zhuǎn)口是工具，而非戰(zhàn)略。

東南亞轉(zhuǎn)口貿(mào)易本質(zhì)上是一種針對關(guān)稅壁壘的戰(zhàn)術(shù)性工具，其效果受限于政策周期、地緣關(guān)系和供應(yīng)鏈成熟度。

跨境賣家若過度依賴轉(zhuǎn)口，可能陷入“追逐政策紅利—產(chǎn)能遷移—成本失控”的惡性循環(huán)。

真正的長期競爭力仍應(yīng)回歸商業(yè)本質(zhì)：通過技術(shù)創(chuàng)新（如產(chǎn)品的專利壁壘）、品牌溢價（如家具的設(shè)計附加值）、供應(yīng)鏈韌性（如多國產(chǎn)能布局）構(gòu)建護(hù)城河。

轉(zhuǎn)口貿(mào)易可作為過渡期的緩沖手段，但唯有夯實(shí)自身核心競爭力，方能在貿(mào)易摩擦的浪潮中立于不敗之地。

Q7 Prime Day該怎么備貨？

當(dāng)前中美關(guān)稅戰(zhàn)升級引發(fā)海運(yùn)市場劇烈震蕩，美國集裝箱訂單量一周內(nèi)驟降67%，跨太平洋航線航班取消率攀升至53%，船公司被迫暫停航線并削減40%運(yùn)力。

高關(guān)稅導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂，中國港口積壓大量退關(guān)貨物，眾多企業(yè)陷入“發(fā)貨即虧損、停運(yùn)失市場”的兩難困局，全球貿(mào)易體系正面臨系統(tǒng)性重構(gòu)風(fēng)險。

盡管關(guān)稅政策隨時可能變臉，對是否做轉(zhuǎn)口貿(mào)易也需要深思熟慮，但Prime Day倒計時已開啟。

與其焦慮不可抗力，不如做好我們能做的：

優(yōu)先保障核心庫存安全：

動態(tài)監(jiān)控本土倉庫存：根據(jù)歷史銷量及Prime Day促銷預(yù)估，利用智能系統(tǒng)實(shí)時追蹤庫存水位。若現(xiàn)有庫存可支撐至7月中旬，可暫緩發(fā)貨。但需設(shè)置警戒線（如庫存低于30天銷量時啟動應(yīng)急方案）。

小幅度調(diào)價對沖風(fēng)險：對高關(guān)稅敏感品類（如家居）漲價5%-10%，同時通過會員專享折扣、捆綁銷售等柔性策略維持排名。

多市場布局：

可以通過無憂達(dá)在歐洲、加拿大的海外倉進(jìn)行多市場布局。。

緩沖庫存：

將歐洲/加拿大倉作為緩沖，如果美國本土倉庫存不足，可從鄰近的歐洲或加拿大倉庫迅速進(jìn)行商品調(diào)撥，及時補(bǔ)充庫存，保證銷售的連續(xù)性。

分散風(fēng)險：

在美國關(guān)稅政策變化莫測的當(dāng)下，可優(yōu)先運(yùn)營歐洲/加拿大站點(diǎn)，分散因美國政策突變帶來的關(guān)稅風(fēng)險，降低對美國單一市場的依賴。

總之，賣家要充分利用當(dāng)前的窗口期，合理安排商品發(fā)運(yùn)，同時在Prime Day期間做好運(yùn)營和庫存管理，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的各種情況，把握銷售機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)。

寫在最后：

長遠(yuǎn)來看，路在何方？

首先是市場拓展，多元化布局刻不容緩。

“雞蛋不能放在一個籃子里”，這句老生常談的道理，在當(dāng)下顯得尤為關(guān)鍵且迫切。歐洲的時尚與品質(zhì)消費(fèi)市場、加拿大的多元包容需求、墨西哥新興市場的蓬勃活力……

對于企業(yè)而言，此刻正是靜下心來，深入剖析自身產(chǎn)品特性，精準(zhǔn)定位目標(biāo)市場，制定全面且細(xì)致市場布局戰(zhàn)略的關(guān)鍵時刻。

其次是產(chǎn)品升級與品牌化——從“賣貨”到“賣價值”。

當(dāng)價格優(yōu)勢不再，靠什么留住客戶？獨(dú)特的設(shè)計、過硬的質(zhì)量、真正解決用戶痛點(diǎn)的功能、值得信賴的品牌形象……這才是擺脫低價競爭、掌握定價權(quán)的王道。

只有不斷追求產(chǎn)品升級與品牌化，企業(yè)才能擺脫低價競爭的泥潭，掌握產(chǎn)品定價的主動權(quán)，在激烈的市場競爭中贏得一席之地。

最后就是精細(xì)化運(yùn)營——向管理要效益。

粗放式的經(jīng)營模式已難以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需求。企業(yè)必須向管理要效益，通過精細(xì)化運(yùn)營實(shí)現(xiàn)降本增效。

在物流環(huán)節(jié)，如何優(yōu)化運(yùn)輸路線、降低運(yùn)輸成本，提高物流效率；在倉儲方面，如何合理規(guī)劃倉儲空間、減少庫存積壓，降低倉儲成本——無憂達(dá)長期以來一直為賣家在這兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)精準(zhǔn)發(fā)力、保駕護(hù)航。

如您有任何關(guān)稅方面和物流方面的疑問，歡迎隨時聯(lián)系無憂達(dá)！

封面圖源：圖蟲創(chuàng)意