專業(yè)與分工：深度解讀海關(guān)總署58號(hào)文件對(duì)跨境物流行業(yè)影響

對(duì)于跨境進(jìn)口電商來說，58號(hào)文件無疑是一份重要的文件，它從法規(guī)方面明確規(guī)范了市場(chǎng)運(yùn)作。而與跨境進(jìn)口電商聯(lián)系緊密的跨境物流、跨境支付行業(yè)也對(duì)58號(hào)文件高度重視。然而，對(duì)于第三方服務(wù)性行業(yè)而言，58號(hào)文件是否真的具備那么大的“殺傷力”？

近日，雨果網(wǎng)得到了部分業(yè)內(nèi)人士的“內(nèi)部消息”，該物流行業(yè)業(yè)內(nèi)人士告知雨果網(wǎng)，58號(hào)文件的出臺(tái)，對(duì)跨境物流行業(yè)起到一個(gè)積極作用，可能會(huì)促進(jìn)跨境物流業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出增長(zhǎng)現(xiàn)象。對(duì)于這個(gè)信息，其他業(yè)內(nèi)人士反應(yīng)不一。

反對(duì)觀點(diǎn)：58號(hào)文件對(duì)跨境物流行業(yè)沒有直接影響

針對(duì)以上問題，雨果網(wǎng)采訪了海外幫跨境供應(yīng)鏈CEO劉永生，劉永生明確告訴雨果網(wǎng)，58號(hào)文件的影響并不大，跨境電商物流業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，主要是因?yàn)橛瓉砹诵袠I(yè)的旺季?！皩?duì)于正規(guī)物流企業(yè)來說其實(shí)真正影響沒多少，58號(hào)文件主要是堵了相當(dāng)一部分人刷單等的路子，這些人不刷單了，正規(guī)企業(yè)的訂單也不見得增長(zhǎng)?！眲⒂郎f，雖然不影響，不過規(guī)范了，反倒是公平了，對(duì)于行業(yè)來說，確實(shí)是一件好事。

持此觀點(diǎn)的還有卓志供應(yīng)鏈副總李金玲，李金玲告訴雨果網(wǎng)，58號(hào)文的出臺(tái)是一件好事，它規(guī)范了行業(yè)市場(chǎng)，打擊刷單行為，規(guī)范了跨境進(jìn)口電商保稅備貨模式的區(qū)域，“此次文件除了要求提交三單以外，也規(guī)定了保稅備貨模式只能在七個(gè)試點(diǎn)城市中（目前七個(gè)，天津尚未審批）實(shí)行，這點(diǎn)主要打擊對(duì)象是非試點(diǎn)城市借著政策漏洞打擦邊球的行為。嚴(yán)格意義上來說，對(duì)于正規(guī)合規(guī)的物流企業(yè)確實(shí)沒有太大影響。早在進(jìn)口電商發(fā)展起來的時(shí)候其實(shí)海關(guān)就已經(jīng)有這些規(guī)定，只是打擦邊球的城市和物流企業(yè)很多，這次用文件明令下來，應(yīng)該會(huì)有所控制。至于這些違規(guī)業(yè)務(wù)會(huì)不會(huì)回流到正規(guī)企業(yè)這邊來，我不太看好?！崩罱鹆嵴f。

持此觀點(diǎn)的物流企業(yè)基本的依據(jù)是，正規(guī)的跨境物流企業(yè)在操作上一直都是以正規(guī)化嚴(yán)格要求自己，58號(hào)文件會(huì)打擊非正規(guī)操作，但是其增益是對(duì)整個(gè)跨境進(jìn)口電商市場(chǎng)而言，對(duì)跨境物流業(yè)務(wù)增益不大。

支持觀點(diǎn)：58號(hào)文件肯定會(huì)有影響，但需要時(shí)間醞釀

有反對(duì)者，自然就有支持者。對(duì)于58號(hào)文件對(duì)跨境物流行業(yè)產(chǎn)生的影響，雨果網(wǎng)也采訪了深圳市轉(zhuǎn)運(yùn)四方現(xiàn)代物流有限公司高級(jí)總監(jiān)李繼光，他告訴雨果網(wǎng)，58號(hào)文件對(duì)跨境物流行業(yè)的影響肯定會(huì)有的，但是需要一定的時(shí)間醞釀。

“58號(hào)文件上的規(guī)定要完全嚴(yán)格執(zhí)行下去，是需要一定時(shí)間的，而該文件影響最深遠(yuǎn)的恐怕還是走郵政小包、水客等，打擊刷單、避稅等不正規(guī)操作?！崩罾^光說，對(duì)于正規(guī)跨境物流企業(yè)而言，當(dāng)然也會(huì)有影響，第一，這些非正規(guī)企業(yè)的不正規(guī)操作被限制后，肯定不會(huì)就此不做，短時(shí)間內(nèi)沉寂，接下來肯定會(huì)想辦法讓操作正規(guī)化，然而海關(guān)清關(guān)通關(guān)過程的復(fù)雜性不是一朝一夕能夠做到的，那么只能尋求正規(guī)企業(yè)合作；第二，之前有些通過灰色通道進(jìn)口的產(chǎn)品在各監(jiān)督方都沒有數(shù)據(jù)，而58號(hào)文件杜絕了他們走灰色通道的路，這些數(shù)據(jù)自然慢慢要浮出水面的。當(dāng)然，受到影響的情況各個(gè)口岸會(huì)不同，目前預(yù)計(jì)文件生效還要一個(gè)半月時(shí)間，也就是說十一月中旬，跨境電商物流業(yè)務(wù)將迎來一波高峰。

李繼光告訴雨果網(wǎng)，58號(hào)文件本身對(duì)跨境電商物流行業(yè)產(chǎn)生最大的影響就是在于市場(chǎng)規(guī)范化和陽(yáng)光化，因?yàn)橹袊?guó)擁有龐大的消費(fèi)能力，而國(guó)外的產(chǎn)品一直希望進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但是因?yàn)槭袌?chǎng)的非正規(guī)化現(xiàn)象，讓其望而卻步，如今市場(chǎng)的陽(yáng)光化運(yùn)作，自然能夠吸引更多的國(guó)外優(yōu)秀品牌進(jìn)駐中國(guó)?！斑@個(gè)助力效應(yīng)據(jù)我估計(jì)，最起碼兩年以內(nèi)回落的可能性不大，跨境電商的運(yùn)作鏈條太長(zhǎng)了，消化這個(gè)影響還是需要時(shí)間的?！崩罾^光說。

跨境電商物流行業(yè)未來發(fā)展方向--專業(yè)化、分工化

隨著行業(yè)發(fā)展，行業(yè)模式的成熟，市場(chǎng)規(guī)范化是不可避免的，有些企業(yè)開始自建物流，肯定也會(huì)或多或少接觸到清關(guān)等各個(gè)方面的知識(shí)。對(duì)于這些情況可能對(duì)跨境電商物流行業(yè)產(chǎn)生的沖擊，李金玲認(rèn)為，短期內(nèi)這些企業(yè)還沒有辦法做到，“這些平臺(tái)自建物流主要還是倉(cāng)內(nèi)操作，而物流公司所接觸到的是十分復(fù)雜的清關(guān)等工作，這些目前平臺(tái)和跨境進(jìn)口電商企業(yè)還沒有辦法做得比專業(yè)的物流公司好。而且我也相信，未來跨境物流企業(yè)發(fā)展的方向，應(yīng)該是往專業(yè)化方向發(fā)展，物流行業(yè)與平臺(tái)方、賣家方自建的物流應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)明確的分工。”李金玲說。

雖然在58號(hào)文件對(duì)跨境物流行業(yè)影響方面，李繼光與李金玲有著不同的意見，但是對(duì)于跨境物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì)及未來發(fā)展方向卻是出奇地一致。

“轉(zhuǎn)運(yùn)四方作為遞四方全資子公司，專注于為全球買家、賣家、同行提供全球轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。遞四方集團(tuán)目前主要的業(yè)務(wù)有三塊，一個(gè)是軟件開發(fā)，一個(gè)是物流，還有一個(gè)就是電商板塊，提供一站式跨境電商物流整體解決方案，目前已經(jīng)有22個(gè)海外倉(cāng)，也正是因?yàn)檫@樣的優(yōu)勢(shì)，我對(duì)其中的一些節(jié)點(diǎn)了解的更詳細(xì)一些?！崩罾^光告訴雨果網(wǎng)，要做到全物流自營(yíng)，除了簡(jiǎn)單的建倉(cāng)、國(guó)內(nèi)配送物流以外，還涉及到太多其他方面的資源。橫向方面就有海外資源建立、海外倉(cāng)建設(shè)、國(guó)際物流等，縱向方面需要有大資金鏈、強(qiáng)大的信息處理能力、運(yùn)作能力等等，需要花費(fèi)很大的人力物力精力在其中，而平臺(tái)方、賣家方本身需要花費(fèi)極大的資源在產(chǎn)品營(yíng)銷方面，除非是非常龐大的企業(yè)，否則沒辦法做到兩者兼顧。而且，專業(yè)的跨境物流企業(yè)相對(duì)于平臺(tái)方、賣家方等至少有三個(gè)優(yōu)勢(shì)：

第一，跨境物流行業(yè)能夠提供專業(yè)人做專業(yè)事，同時(shí)能夠調(diào)動(dòng)專業(yè)的資源更多，這就比那些自建物流的企業(yè)要節(jié)省非常多的投資成本；

第二，能夠提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，因其本身就是做物流的，專業(yè)跨境物流企業(yè)對(duì)物流流程的熟悉程度更高，物流服務(wù)效率更高；

第三，能夠集中精力優(yōu)化資源配置。

基于跨境物流企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，李繼光認(rèn)為，未來跨境物流行業(yè)的發(fā)展方向也是專業(yè)化，和平臺(tái)方、賣家方合作分工，物流企業(yè)專注做好最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，平臺(tái)和賣家專注做好進(jìn)口產(chǎn)品的營(yíng)銷。

“當(dāng)然，作為轉(zhuǎn)運(yùn)四方的高級(jí)總監(jiān)，我對(duì)未來行業(yè)發(fā)展還是很有信心的?！崩罾^光說，作為第三方服務(wù)行業(yè)，轉(zhuǎn)運(yùn)四方已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，國(guó)家對(duì)清關(guān)等方面規(guī)定越嚴(yán)格，他們?cè)接行判淖龊谩?

李繼光告還表示，58號(hào)文件發(fā)布對(duì)于正規(guī)物流行業(yè)來說也是一個(gè)機(jī)會(huì)，他認(rèn)為行業(yè)內(nèi)部不必太過死板，大企業(yè)可以與小企業(yè)合作，規(guī)范的企業(yè)可以與不規(guī)范的企業(yè)合作，充分利用好行業(yè)內(nèi)部的資源優(yōu)勢(shì)，壯大跨境物流行業(yè)。

“雖然小公司不規(guī)范，但是起碼對(duì)物流也是有一定了解的，從中培養(yǎng)規(guī)范人才的難度怎么說也比完全不相干的平臺(tái)方自營(yíng)要容易吧？總理在鄭州說的一句話我很贊同，我們要在質(zhì)疑聲中發(fā)展起來?！崩罾^光說。（文/雨果網(wǎng) 陳鍵彬）