(圖片來源:圖蟲創(chuàng)意)
本文轉載自:澎湃新聞
面對Temu、TikTok、阿里速賣通等國內電商巨頭在海外“攻城略地”,同為巨頭的京東選擇以另一種方式出海。
9月26日,京東物流國際物流事業(yè)部歐洲及中東區(qū)負責人錢凱南在接受包括澎湃新聞記者在內的媒體采訪時透露,京東物流在歐洲的供應鏈業(yè)務每年都以翻倍的速度增長。
京東物流此前剛宣布,與法國郵政旗下國際快遞公司Geopost簽署戰(zhàn)略合作協議,將在國際供應鏈領域展開深度合作,這也標志著京東在歐洲業(yè)務布局力度進一步加大。
“成為一家國際化的公司,在海外再造一個京東?!?020年,京東創(chuàng)始人、董事局主席劉強東曾在內部提出口號,海外業(yè)務一度是京東的核心業(yè)務,京東曾著力布局跨境電商,但未收到理想效果。
2015年起,京東曾先后上線京東國際俄羅斯站、印尼站,跨境電商平臺JOYBUY英語站、西班牙語站等等,但始終未占據足夠市場份額,管理層更是多次調整。
今年1月30日,京東在印度尼西亞、泰國的電商官網發(fā)布公告,表示將于2月15日起停止接受訂單,3月3日起停止在泰國的服務,同月底停止在印度尼西亞的服務。早在2021年11月,JOYBUY宣布關停英文站和俄文站運營,并將依據與商家的協議終止和商家在JOYBUY網站的合作,退出歐洲電商市場。
對于跨境電商的失利,京東當時回應稱,在收縮東南亞本地電商業(yè)務的同時,近段時間也在持續(xù)加碼東南亞、歐洲及北美等地的物流倉儲布局,其中僅在印尼就已經運營了20座智能物流園區(qū)。
在外界看來,這也意味著京東找到了出海的第二條路徑:主攻物流和供應鏈市場。
9月,京東CEO許冉表示,未來20年,京東供應鏈服務將基本實現覆蓋全球,在占全球80%體量的經濟體里建立供應鏈基礎設施。
“京東物流在歐洲從零開始搭建,迄今為止僅有不到三年的時間,每年業(yè)績都實現翻倍增長,未來的發(fā)展機會是毫無疑問的。”錢凱南告訴澎湃新聞記者。
不過,錢凱南也坦言,由于發(fā)展時間太短,尚未實現規(guī)模效應,京東依然在努力發(fā)展其本地客戶,目前其客戶占比中,歐洲本地客戶占比達到50%,其中大部分為中型企業(yè)。
“歐洲的百年老品牌也希望借助京東的品牌優(yōu)勢和布局全球的網絡,進入東南亞和中國市場,我們可以幫助他們?!卞X凱南坦言,“歐洲并不都是只有巨頭和大公司,中小企業(yè)的生存空間是很大的,很多是有特色和認知度的企業(yè),這其中我們大有可為?!?/span>
相比其他物流公司,京東物流在海外最大的優(yōu)勢是什么?錢凱南表示,和歐洲當地的物流企業(yè)相比,目前京東物流的最大優(yōu)勢體現在響應速度和執(zhí)行力上。一些歐洲本土物流品牌,盡管具有多年的當地沉淀,但在具體實施上周期很長,一般需要一至兩年的周期,而京東物流可以將時間縮短至3至6個月,在效率上實現大幅度提升。
盡管發(fā)展迅速,但在物流出海市場,京東物流也面臨國內同行的激烈競爭。例如在東南亞市場,2015年在印尼的極兔速遞已成為行業(yè)龍頭。目前,極兔除印尼外,已在越南、馬來西亞、菲律賓、新加坡、柬埔寨、泰國等東南亞國家扎根,同時在中東和拉美多國也有布局。
極兔招股書顯示,截至2022年,極兔的快遞服務在東南亞的市場份額達到22.5%,排名第一。
另一物流巨頭菜鳥則背靠阿里系電商出海。以歐洲為例,目前阿里旗下跨境電商平臺速賣通占據西班牙跨境電商平臺42%的份額,去年,阿里在西班牙上線聚焦高端用戶的電商平臺Miravia。據第三方數據顯示,今年3月,Miravia的下載量超過SHEIN,排名西班牙購物APP榜單第一。
錢凱南告訴澎湃新聞記者,相比國內其他物流企業(yè),京東物流的優(yōu)勢主要體現在一體化供應鏈,同時覆蓋To C(消費者端)和To B(企業(yè)端)兩方面?!爸袊就恋奈锪髌髽I(yè)以To C能力為主,覆蓋的場景相對比較單一,對于To B的業(yè)務,大部分國內企業(yè)布局并不深入。但對于京東而言,To C的能力是強項,但是在To B方面我們依然可以滿足。一旦遇到需求場景比較復雜的客戶,我們的優(yōu)勢就能體現出來?!?/span>
公開資料顯示,目前京東物流在全球擁有近90個保稅倉、海外倉和直郵倉,海陸空運輸航線遍及全球。
對于未來發(fā)展的規(guī)劃,錢凱南介紹,會依托中國企業(yè)出海的優(yōu)勢品類進行重點布局。將持續(xù)聚焦海外倉建設的同時,聚焦歐洲供應鏈整體能力提升,重點推進尾程環(huán)節(jié)能力打造,同時關注大件、新能源、服飾等風口行業(yè)的突破,實現快速增長。
(編輯:江同)
(來源:澎湃新聞)
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