美國(guó)“瘋狂”低價(jià)，2023跨境消費(fèi)者需求變了！

圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

在經(jīng)濟(jì)周期、通貨膨脹、外需放緩等多層霧霾圍堵之下，今年的出海行業(yè)似乎并不順意。

2023年開(kāi)年，穿行在各大港口，可以看到五顏六色的空置集裝箱，一層又一層摞得整整齊齊。“集裝箱運(yùn)輸業(yè)周期性變化太大了！從航運(yùn)市場(chǎng)‘一箱難求’到空箱堆積，僅需短短2年時(shí)間，這也是很多年未見(jiàn)的景象?！睒I(yè)內(nèi)人士坦言。

不止是國(guó)內(nèi)，在全球其他主要港口，這樣的現(xiàn)象也隨處可見(jiàn)。3月底，據(jù)一份美國(guó)報(bào)紙這樣描述，“在美國(guó)西海岸的長(zhǎng)灘港，空箱堆放了六層高，待運(yùn)的貨車遍布通往碼頭的高速公路?！绷硪粋?cè)，相比于空箱迷局，身處美國(guó)的玩家感知更甚：面對(duì)存量競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、流量成本翻倍、運(yùn)營(yíng)門檻提升及物流支付合規(guī)化等，都令他們感受到了出海搶單前所未有的壓力。

但無(wú)論如何，當(dāng)下不可否認(rèn)，今年的旺季生意要比想象中來(lái)的困難得多。且隨著中國(guó)企業(yè)如火如茶的出海美國(guó)，其市場(chǎng)的玩法變量正在悄然發(fā)生改變。

美國(guó)電商玩法“生變”

作為海外規(guī)模最大、最成熟的電商市場(chǎng)，美國(guó)這片土壤無(wú)疑是中國(guó)出海企業(yè)打開(kāi)新增長(zhǎng)空間的首選地。但近年來(lái)，在一眾新老玩家的猛攻之下，該市場(chǎng)似乎變得比以往更卷。

例如拼多多海外版Temu，自2022年9月高調(diào)出海美國(guó)后，通過(guò)復(fù)制國(guó)內(nèi)拼多多社交裂變、低價(jià)的策略，殺出一條血路，不到半年時(shí)間就獲得超高人氣。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2023年2月23日，Temu App新增下載量4000多萬(wàn)，新增用戶增速第一，App Store購(gòu)物榜霸榜69天、Google Play購(gòu)物榜霸榜114天[1]。

不止于此，Temu的價(jià)格還在一路狂飆向下，打開(kāi)Temu App，消費(fèi)者會(huì)立即被各種“特價(jià)優(yōu)惠”包圍：8.99美元的無(wú)線耳機(jī)、不到5美元的裙子、0.4美元的耳環(huán)……據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，TEMU上的家居、服飾、數(shù)碼等品類部分產(chǎn)品均價(jià)僅為別的平臺(tái)相同產(chǎn)品的10%[2]。同時(shí)也有媒體分析指出，原本摸著SHEIN過(guò)河的Temu，甚至已經(jīng)威脅到了SHEIN在北美的地位，現(xiàn)Temu以“更低的價(jià)格”狂掃美國(guó)市場(chǎng)，牢牢抓住了美國(guó)消費(fèi)者的心。

無(wú)獨(dú)有偶，Temu成功狂奔北美的背后也反映了今年出海美國(guó)的賣家面臨的挑戰(zhàn)加劇。一方面是平臺(tái)內(nèi)外激烈的價(jià)格戰(zhàn)，在低價(jià)卷王Temu和SHEIN的市場(chǎng)擠壓下，消費(fèi)者將對(duì)商品價(jià)格的敏感度也會(huì)直線攀升，他們不再愿意為商品的高溢價(jià)付費(fèi)了。換句話來(lái)說(shuō)，就是美國(guó)消費(fèi)降級(jí)時(shí)代的來(lái)臨，越來(lái)越多本地消費(fèi)者在線上購(gòu)物時(shí)會(huì)更傾向于選擇便宜的產(chǎn)品。據(jù)Adobe Analytics跟蹤的所有11個(gè)電子商務(wù)類別中，從2019年1月到2023年2月，美國(guó)電商市場(chǎng)上低價(jià)商品所占據(jù)的市場(chǎng)份額持續(xù)攀升，到目前低價(jià)商品占據(jù)的市場(chǎng)份額已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)高價(jià)商品占據(jù)的份額，包括個(gè)人護(hù)理、食品雜貨等在內(nèi)的多個(gè)類別。

另一方面，揮之不去的成本壓力和供應(yīng)鏈危機(jī)持續(xù)發(fā)酵。以美國(guó)頑疾物流為例，據(jù)外媒報(bào)道，4月6日美國(guó)兩大重要西海岸港口——洛杉磯（LA）和長(zhǎng)灘（LB），由于不可預(yù)見(jiàn)的情況，已臨時(shí)關(guān)閉，何時(shí)恢復(fù)運(yùn)行暫無(wú)準(zhǔn)確信息。此舉對(duì)于本就苦于美國(guó)物流問(wèn)題愁眉難解的賣家而言，無(wú)疑又是一記重?fù)?，尤其是?fù)活節(jié)將至，眼下的賣家除如火如茶備貨外，更應(yīng)謹(jǐn)慎地選擇成熟的物流供應(yīng)商，好比聯(lián)宇物流，為賣家出海“搶單”提供強(qiáng)大的基礎(chǔ)保障。

出海還能怎么玩？

雖然美國(guó)電商行業(yè)不斷上演著愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)戲碼，但市場(chǎng)機(jī)會(huì)也同樣大。據(jù)美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（NRF）的預(yù)測(cè)，2023年美國(guó)零售額將增長(zhǎng)4%，總額在5.13萬(wàn)億美元至5.23萬(wàn)億美元之間，增速高于疫情流行前的水平（3.6%）[3]。

那么，對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)，接下來(lái)哪些才是新的增長(zhǎng)點(diǎn)呢？總的來(lái)說(shuō)，有三大轉(zhuǎn)變方向：

首先供應(yīng)鏈層面，跨境賣家需要更注重“性價(jià)比”。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)性價(jià)比”在美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買驅(qū)動(dòng)力的比重不斷上升。即便是支出同比增長(zhǎng)最高的千禧一代和高收入消費(fèi)者，他們對(duì)自身購(gòu)買力的評(píng)估也正在發(fā)生變化，即開(kāi)始轉(zhuǎn)向?qū)で蟾哂行詢r(jià)比的產(chǎn)品。因此，中國(guó)賣家更應(yīng)緊抓供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，才能在填補(bǔ)海外大品牌與低端產(chǎn)品的空白方面具有更大的優(yōu)勢(shì)。

第二品類層面，除時(shí)尚品類外，寵物、電子產(chǎn)品等細(xì)分品類正在崛起。據(jù)麥肯錫調(diào)研，寵物用品、運(yùn)動(dòng)服裝、化妝品及軟件、電子產(chǎn)品將是美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買力持續(xù)上漲的4個(gè)熱門品類，但需注意的是，美國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始熱衷于嘗試不同東西，并在社媒上尋找商品推薦，比如對(duì)于“長(zhǎng)盛不衰”的化妝品、個(gè)人護(hù)理以及服裝等產(chǎn)品，社媒平臺(tái)將是千禧一代和X一代購(gòu)物的常駐地。另外，美國(guó)營(yíng)銷平臺(tái)Optimove調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超過(guò)一半的消費(fèi)者計(jì)劃在5月和6月購(gòu)買夏季商品，部分消費(fèi)者甚至計(jì)劃更早，賣家應(yīng)盡快布局。

第三能效層面，2023年注定是效率的一年。隨著低價(jià)席卷美國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致賣家利潤(rùn)一降再降，同時(shí)也給出海賣家釋放出一個(gè)重要信號(hào)：當(dāng)前跨境電商行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了低利潤(rùn)周期，企業(yè)“精益化經(jīng)營(yíng)”迫在眉睫。這也反向要求賣家角色從以往的“賣貨者”轉(zhuǎn)為“企業(yè)經(jīng)營(yíng)者”，從管理優(yōu)化、人效及物流履約能力等多個(gè)端口發(fā)力。例如，管理方面，可從鍛煉組織內(nèi)生力、打造品牌、優(yōu)化供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)展開(kāi)復(fù)盤，一步步持續(xù)優(yōu)化企業(yè)每個(gè)流程，尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)。其中，需注意供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)，作為將本增效重要的一環(huán)，其物流成本大約占據(jù)跨境總交易成本的20%—30%左右，進(jìn)而物流高效的履約能力尤為重要，不僅彌補(bǔ)賣家利潤(rùn)，且能提高產(chǎn)品復(fù)購(gòu)率。

但縱觀美國(guó)港口擁堵、疫情反復(fù)、勞動(dòng)力短缺及極端天氣等陰云未散，加上眼下Q2季度復(fù)活節(jié)、母親節(jié)、父親節(jié)等購(gòu)物狂歡日接踵而來(lái)，都將導(dǎo)致包裹物流受到嚴(yán)重延遲影響。因此針對(duì)物流“頑癥”，聯(lián)宇物流特推出美國(guó)FBA海運(yùn)產(chǎn)品，覆蓋國(guó)內(nèi)華南/華東地區(qū)重點(diǎn)港口，即便遇上美國(guó)港口擁堵，也能確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效性和及時(shí)性。

具體來(lái)看，美國(guó)FBA海運(yùn)王牌產(chǎn)品分為兩款：

其一：華南-深圳鹽田港-穿越巔峰

誕生于2022年5月，一經(jīng)推出備受跨境賣家朋友喜愛(ài)。至今已走過(guò)45水，美西時(shí)效穩(wěn)定在20-25個(gè)自然日。不僅固定周班、時(shí)效穩(wěn)定、華南地區(qū)當(dāng)周截貨當(dāng)周開(kāi)船，且優(yōu)先靠港卸船且到港后享PP服務(wù)，免預(yù)約提柜。

其二：華東-上海港口-ONLY23

于2023年2月面世，是聯(lián)宇推出的主打“時(shí)效付費(fèi)”跨境物流2.0產(chǎn)品，該產(chǎn)品為“華東客戶”專屬產(chǎn)品，只需23天簽收，且價(jià)格優(yōu)惠。推出至今，整體時(shí)效穩(wěn)定在19-23天。

不止于此，為了全力保障物流穩(wěn)定簽收時(shí)效，聯(lián)宇物流背后做了一系列的努力：

· 頭程+尾程的全鏈條把控，做到就近收貨就近啟運(yùn)，節(jié)省成本

華東：上海/杭州/義烏/無(wú)錫/寧波/青島/鄭州

華南：東莞/深圳/廣州/中山/佛山/汕頭/廈門/福州/泉州/長(zhǎng)沙

· 頭程資源

采用靠泊船公司專屬碼頭，定提服務(wù)或優(yōu)先卸船提柜等服務(wù)，以此來(lái)保障頭程時(shí)效的穩(wěn)定性。

· 尾端派送

聯(lián)宇物流注重穩(wěn)扎穩(wěn)定的長(zhǎng)期發(fā)展，全美近80萬(wàn)尺的海外倉(cāng)，自有卡車管理團(tuán)隊(duì)，華人管理團(tuán)隊(duì)，且配置了專屬拿約團(tuán)隊(duì)2班倒7*24小時(shí)拿約，做到貨未到先預(yù)約，而在自研系統(tǒng)上投入了千萬(wàn)元對(duì)跨境物流自智能化進(jìn)行重建，讓頭尾程銜接更加流暢高效。

行百里者半九十，2023年的跨境雖更難，但堅(jiān)定不移走下去，定能迎來(lái)曙光！欲了解更多美國(guó)物流詳情，歡迎掃描下方二維碼咨詢~

參考資料：

1、https://baijiahao.baidu.com/s?id=1761055101086898243&wfr=spider&for=pc

2、https://baijiahao.baidu.com/s?id=1751064094482315026&wfr=spider&for=pc

3、https://xueqiu.com/8611009509/245941031

（來(lái)源：跨境小貝）

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