年終旺季火熱進(jìn)行中，跨境賣家需要關(guān)注這類風(fēng)險(xiǎn)！

（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）

每年的旺季從9-10月就拉開了序幕，海外各大狂歡購(gòu)物節(jié)接踵而至，例如剛剛過(guò)去的海外雙十一，以及接下來(lái)的黑五網(wǎng)一等。

對(duì)于跨境賣家而言，這段時(shí)間占了全年一半以上的銷售額度，不得不重視。所以，打好旺季這場(chǎng)仗，無(wú)疑將決定了全年的業(yè)績(jī)。而在旺季的備戰(zhàn)過(guò)程中，讓賣家最難受的就是物流。

在尾程送貨階段，問(wèn)題可能比往年還要更為嚴(yán)峻。本來(lái)旺季從中國(guó)跨境至國(guó)外的貨物會(huì)與當(dāng)?shù)匚锪髫浳锿瑫r(shí)激增，尾程派送壓力將急劇增加，而受諸多國(guó)外本地物流可見和未可見的尾程優(yōu)勢(shì)影響，派送延遲問(wèn)題會(huì)相對(duì)更為嚴(yán)重。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然今年來(lái)疫情總體緩解，但受國(guó)際局勢(shì)深度動(dòng)蕩，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體不樂(lè)觀等大環(huán)境發(fā)酵因素影響，包括美國(guó)卡車司機(jī)人力持續(xù)短缺等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題擺在桌面，北美整體的物流情勢(shì)，實(shí)際相比往年已經(jīng)提前進(jìn)入旺季的高壓狀態(tài)。估計(jì)旺季尾程延遲等難題，可能比往年更為嚴(yán)重，賣家應(yīng)提前做到應(yīng)對(duì)。

尾程派送延遲越久，郵寄貨物的破損、丟件現(xiàn)象就會(huì)越嚴(yán)重，郵寄安全率也隨之降低。

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（編輯：江同）

（來(lái)源：海邑）

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